Audi e-tron Sportback: todo sobre el SUV coupé eléctrico

Llegará en primavera con dos motorizaciones eléctricas. Apenas pierde espacio interior para sus ocupantes. Estrena faros Matrix LED digitales.

Tras ser presentado en el último Salón de Ginebra con un buen camuflaje, ya tenemos aquí al segundo modelo eléctrico de Audi, el e-tron Sportback. Como su propio nombre deja intuir, se trata de una carrocería SUV coupé del Audi e-tron que ya se vende actualmente, con el que comparte elementos estructurales, motores y tecnologías.

Las diferencias entre ambas carrocerías de los Audi e-tron son muy pequeñas. Empiezan en las puertas traseras, donde el Sportback, en busca de un toque mucho más deportivo y emocional, cuenta con una caída del techo mucho más pronunciada, que ha hecho que el portón sea completamente diferente. En el resto es todo igual.

Audi e-tron Sportback

Con las medidas nos pasa casi lo mismo. Los dos modelos eléctricos de Audi comparten la longitud de 4,9 metros, la anchura de 1,93 metros, mientras que la diferencia la encontramos en la elevación donde nuestro protagonista pierde 13 mm. Esto ha provocado que la altura para los ocupantes de las plazas posteriores sea 20 mm menor y que se pierda algo de capacidad del maletero pasando de 660 a 615 litros (una medida todavía muy grande y a la que se suman los 60 litros en la parte delantera).

Como elementos decorativos encontramos en este nuevo Audi e-tron Sportback trece opciones para la pintura, siendo el metalizado “Azul Plasma” exclusivo para este modelo, el logotipo de la tapa de la carga en naranja (tono del que se pintan las pinzas de los frenos en los acabados Advanced y S line) o unas molduras en gris antracita mate.

Audi e-tron Sportback

Nuevo Audi e-tron Sportback: dos motores desde el principio

A diferencia de lo que sucedió en el lanzamiento del Audi e-tron convencional, el Sportback sólo contará con dos motores disponibles desde el principio. El más potente es el 55 quattro, formado por un motor eléctrico en cada eje alimentados por corriente trifásica y con una potencia total de 265 kW (360 CV) y un par motor de 561 Nm. Aunque estos datos pueden cambiar pisando el acelerador a fondo cuando se activa el modo “boost” y los dos propulsores alcanzan los 300 kW (408 CV) y un par de 664 Nm.

Esta funcionalidad “boost” sólo está disponible durante ocho segundos, pero modifica las cifras de prestaciones. Sin ella el Audi e-tron Sportback llega a los 100 km/h en 6,6 segundos, mientras que cuando se active baja hasta los 5,7 segundos. La velocidad máxima siempre está limitada a los 200 km/h.

Audi e-tron Sportback

Todo este conjunto mecánico se ve completado con unas cajas de cambios de engranajes planetarios, que permite que el conductor modifique las marchas desde un mando situado en la consola central, o la característica tracción total quattro, que puede transmitir el par entre ambos ejes en fracciones de segundo.

A esto tenemos que sumar la batería de 95 kWh de capacidad. Colocada en el piso del SUV alemán, se puede cargar en marcha en deceleraciones, ya que los motores eléctricos, además de impulsar, también pueden funcionar como generadores. Su autonomía es de 446 km (+10 km), más alta que en el Audi e-tron convencional debido a que su coeficiente aerodinámico es menor. Sobre el tiempo de recarga, con un poste de 150 kW podríamos alcanzar el 80 % de su capacidad en media hora.

Audi e-tron Sportback

La otra motorización que encontraremos para el Audi e-tron Sportback es el 50 quattro. En este caso cuenta con 230 kW (313 CV) y 540 Nm de par. Las prestaciones no se resienten mucho ya que consigue un 0-100 km/h en 6,8 segundos y una velocidad máxima limitada de 190 km/h. Su batería es más pequeña quedándose con 71 kWh de capacidad y una autonomía de 347 kilómetros. Admite cargadores de hasta 120 kW, con el que podría llegar al 80 % en media hora.

Nuevo Audi e-tron Sportback: su lanzamiento para primavera

Respecto a las tecnologías, el Audi e-tron Sportback es exactamente igual que su hermano de gama tanto en asistentes para la conducción como en pantallas y digitalización interior. Lo que sí estrena es la iluminación Matrix LED digital por primera vez en un vehículo producido en serie. Se debe pagar como opcional y su principal virtud es que sus diodos se dividen en pequeños píxeles para conseguir una mejor resolución. Más adelante contará con otras que permitirán crear animaciones de bienvenida o despedida que se proyectan en el suelo.

Audi e-tron Sportback

Junto con esta novedad, el Audi e-tron Sportback saldrá a la venta con una edición especial denominada “edition one”. Se caracterizará por tener la carrocería pintada en “Azul Plasma”, el acabado S line, retrovisores exteriores virtuales, llantas de 21 pulgadas, pinzas de freno en naranja, techo solar panorámico, acabado interior design selection o S line (ambos con tapicerías de cuero), el equipo de sonido de Bang & Olufsen Premium, el paquete de asistentes “Tour” y las luces Matrix LED con intermitentes dinámicos.

Para el precio de este Audi e-tron Sporback todavía tendremos que esperar probablemente hasta marzo, pero para hacernos una idea sabemos ya que en Alemania tendrá un coste de partida con el motor 50 quattro de 71.350 euros.

Fotos Audi e-tron Sportback: todo sobre el SUV coupé eléctrico

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