Primera prueba del Kia XCeed: impresiones, motores y precios

Kia lanza su nuevo crossover con una estética rompedora, una gama de motores completa y un comportamiento muy correcto. Su precio comienza en 16.700 €.

Cuando acudí a la presentación del Kia Proceed, momento en el que se sabía que habría una cuarta carrocería para el Kia Ceed pero no de qué tipo, un miembro del departamento de prensa me confeso: “la he visto ya y va a gustar mucho”. Ese misterioso modelo es nuestro protagonista, el nuevo Kia XCeed, una variante crossover que llega para convertirse en la más vendida del compacto coreano.

¿Qué cambia en el nuevo Kia XCeed?

Si bien es verdad que en el nuevo Kia XCeed mantiene el diseño de la familia Kia Ceed, se puede decir que es un modelo casi nuevo. Lo único que comparte con el homónimo que da nombre a este grupo de modelos son las puertas delanteras, el resto es completamente exclusivo de la carrocería crossover.

Prueba Kia XCeed

En mi primer acercamiento al nuevo Kia XCeed me llamó la atención su poderoso frontal, con una parrilla y parachoques específicos con molduras cromadas para enfatizar más la imagen de crossover. Los faros también son exclusivos en su forma exterior, compartiendo el sistema de iluminación Full LED, que además es de serie desde el acabado más bajo.

De su vista lateral me quedo con dos detalles. Por un lado, como no podía ser de otra manera en este tipo de vehículos, no faltan las molduras en negro que van desde un parachoques al otro, con otra pieza cromada en la parte baja de las puertas. El otro aspecto es la caída pronunciada del techo, que le aporta un toque de coupé muy interesante. Aquí podremos elegir llantas de 16 ó 18 pulgadas y hasta diez colores para la carrocería entre los que destaca el “Quantum Yellow”, que solo está disponible en el Kia XCeed.

Prueba Kia XCeed

El toque coupé o deportivo se acrecienta al ver la parte trasera, con ese spoiler o una ventanilla más pequeña que el resto de la gama Ceed, que para nada perjudica en la visibilidad desde el volante. La boca del maletero es alta, para dar paso a un espacio generoso de 426 litros, y justo por debajo queda el adorno en gris simulando un protector de los bajos.

Este puesto de mando del nuevo Kia XCeed mantiene las formas y la colocación del resto de la gama del compacto asiático, aunque tiene sus pequeños detalles exclusivos. Por ejemplo, es el primer Kia que cuenta con un panel de instrumentación completamente digital de 12,3 pulgadas (siempre opcional en nuestro país) y se ofrece también una decoración en amarillo ideal si has cogido el color “Quantum Yellow” para la tapicería.

Prueba Kia XCeed

Mis primeras impresiones tras conducir el Kia XCeed es que el espacio es bueno en la zona delantera, con materiales con ajustes de un buen nivel y quizás un exceso de botones en la parte central del salpicadero. El acceso a las plazas traseras es un poco más pequeño de lo normal, teniéndome que agachar al entrar no siendo yo muy alto. Pero claro si queremos carrocería coupé es el peaje que tenemos que pagar.

Prueba del nuevo Kia XCeed: cinco motores ahora e híbridos en 2020

En estas fechas están disponibles en el Kia XCeed cinco motores de combustión, de los cuales son tres de gasolina de la familia T-GDI y los otros que faltan nacen del diésel 1.6 CRDi que cuenta dos niveles de potencia. Tendrán disponibles cajas de cambio manuales de seis velocidades o la automática de doble embrague DCT de siete, a excepción de los motores menos potentes de gasolina y diésel.

Motores del Kia XCeed

Propulsor

Potencia

Par

Cambio

Consumo combinado

Emisiones

1.0 T-GDI

120 CV

172 Nm

Manual

6,2 litros

140 gr/km

1.4 T-GDI

140 CV

242 Nm

Manual

6,6 litros

150 gr/km

1.4 T-GDI

140 CV

242 Nm

Automático

6,8 litros

156 gr/km

1.6 T-GDI

204 CV

265 Nm

Manual

7,1 litros

162 gr/km

1.6 T-GDI

204 CV

265 Nm

Automático

7,1 litros

160 gr/km

1.6 CRDi

115 CV

280 Nm

Manual

5,6 litros

147 gr/km

1.6 CRDi

136 CV

280 Nm

Manual

5,3 litros

138 gr/km

1.6 CRDi

136 CV

280 Nm

Automático

5,3 litros

139 gr/km

Prueba Kia XCeed

 

Para las motorizaciones híbridas del Kia XCeed habrá que esperar hasta la primavera del 2020 (estarán disponibles entre marzo y abril). Contará con híbridos ligeros de 48 v sobre el motor diésel 1.6 CRDi, también en potencia de 115 y 136 CV, así como un híbrido enchufable, que gracias a la combinación de un motor gasolina 1.6 T-GDI y otro eléctrico contará con 141 CV.

Cuatro equipamientos para el nuevo Kia XCeed

La gama de equipamientos del nuevo Kia XCeed estará conformada por cuatro opciones de menos a más equipadas: Concept, Drive, Tech y Emotion. Empezando por el primero encontraremos elementos como las llantas de 16 pulgadas, la ayuda de arranque en pendiente, la asistencia de mantenimiento de carril, la detección de fatiga, la advertencia de colisión frontal, el asistente dinámico de luces, las barras del techo, el volante y el cambio en piel, el sistema multimedia en pantalla de 5 pulgadas, la tapicería de tela, el control de crucero y el aire acondicionado.

Prueba Kia XCeed

Después tenemos el Drive que es casi idéntico al Concept. Tanto solo cambia la pantalla multimedia a una con ocho pulgadas de tamaño y conectividad para Apple Carplay y Android Auto e incorpora el climatizador de dos zonas. Es curiosa la poca diferencia, pero hay que tener en cuenta que el Concept sólo está disponible para los motores menos potentes (el 1.0 T-GDI y el 1.6 CRDi de 115 CV), mientras que el Drive se puede combinar con todos menos el 1.6 T-GDI.

Damos otro salto para llegar al Tech. Aquí ya encontramos elementos importantes como las llantas de 18 pulgadas o la impresionante pantalla multimedia de 10,25 pulgadas con muchos elementos de personalización. La tapicería es mixta (tela y piel sintética) y el freno de mano eléctrico, mientras que se incorporan también el sensor de lluvia y el de aparcamiento trasero.

Prueba Kia XCeed

Por último nos quedaría el Emotion, en el que pocos elementos se quedan ya fuera. En él encontraremos la detección de ángulo muerto, el reconocimiento de límites de velocidad, un techo solar, las lunas tintadas, pedales con toque deportivo, llave manos libres y botón de arranque, los sensores de aparcamiento delanteros, la asistencia al aparcamiento y el cargador inalámbrico.

Los opcionales de equipamiento para el nuevo Kia XCeed que no encontrarás en los anteriores acabados han sido englobados en dos packs que son los siguientes:

  • Pack Premium: con asistencia de frenada de emergencia con reconocimiento de peatones, tapicería en piel, volante calefactable, asientos delanteros con regulación eléctrica, asientos delanteros y traseros calefactables, asientos delanteros ventilados, panel de instrumentación digital tipo “Supervision” de 12,3 pulgadas, sistema de Audio Premium (JBL) y portón trasero "manos libres". Si además cuenta con transmisión automática se añaden el control de crucero adaptativo con función Stop&Go y la asistencia para seguimiento de carril con tráfico intenso.
  • Pack Yellow: cuenta con los mismos elementos que el Pack Premium a excepción de los asientos delanteros ventilados y de que la tapicería es la deportiva “Yellow”, exclusiva de este modelo. Con en el anterior, las versiones con DCT tienen el control de crucero adaptativo con función Stop&Go y la asistencia para seguimiento de carril con tráfico intenso.
Prueba Kia XCeed

Los precios del nuevo Kia XCeed

Si te acercas ahora a un concesionario de Kia encontrarás descuentos en toda la gama de lanzamiento del XCeed, siempre superando los 5.500 euros. El punto de partida lo marca el propulsor 1.0 T-GDI con el equipamiento Concept que parte desde los 16.700 euros. El salto entre el acabado Concept y el Drive es de 800 euros, del Drive al Tech es de 2.500 euros y entre el Tech y el Emotion de 2.000 euros. La lista de precios completa es la siguiente:

Precios del Kia XCeed

Motor

Equipamiento

Precio con todos los descuentos

Precio sin descuentos

1.0 T-GDI

Concept

16.700 €

22.800 €

1.0 T-GDI

Drive

17.727 €

23.600 €

1.0 T-GDI

Tech

20.227 €

26.100 €

1.0 T-GDI

Emotion

22.227 €

28.100 €

1.4 T-GDI

Drive

18.727 €

24.600 €

1.4 T-GDI

Tech

21.227 €

27.100 €

1.4 T-GDI

Emotion

23.227 €

29.100 €

1.6 T-GDI

Emotion

27.177 €

33.050 €

1.6 CRDi 115

Concept

18.349 €

24.000 €

1.6 CRDi 115

Drive

19.149 €

24.800 €

1.6 CRDi 115

Tech

21.649 €

27.300 €

1.6 CRDi 115

Emotion

23.649 €

29.300 €

1.6 CRDi 136

Drive

19.749 €

25.400 €

1.6 CRDi 136

Tech

22.249 €

27.900 €

1.6 CRDi 136

Emotion

24.249 €

29.900 €

Prueba Kia XCeed

 

Si quieres equipar el cambio automático DCT deberás añadir a los precios de la tabla anterior 1.700 euros, estando disponibles en los acabados Tech y Emotion y como comentaba antes, con la excepción de los motores 1.0 T-GDI y 1.6 CRDi 115.

Teniendo en cuenta estas tarifas y comparando con el Kia Ceed de cinco puertas, el nuevo Kia XCeed es alrededor de 3.000 euros más caro (la cifra exacta depende del motor elegido porque no todos tienen el mismo descuento promocional).

Primer prueba del Kia XCeed

Prueba Kia XCeed

En los alrededores de Marsella fue donde probamos por primera vez el Kia XCeed. Como premisas sabíamos que contaba con una carrocería más elevada que sus hermanos de gama (sube hasta los 18,4 cm), pero había que comprobar cómo le afectaría. Pues bien, como el resto de los Kia Ceed es un coche con una buena precisión en sus maniobras y al contar con unas nuevas suspensiones con topes hidráulicos, es capaz tanto de absorber bien los baches como de tomar curvas con buena velocidad.

Aunque hubo otra modificación que resultó un tanto curiosa. En este Kia XCeed el sistema de escape ha sido acondicionado para que suene menos en el habitáculo. Algo que quizás choque un poco con la incorporación de unos frenos más grandes o con los pedales/asientos deportivos que puede equipar el crossover en sus acabados más altos.

Prueba Kia XCeed

Durante mi estancia en la ciudad francesa puede probar el nuevo Kia XCeed con los motores 1.6 T-GDI y 1.6 CRDi 136, siempre con cambio manual. El primero de ellos me pareció muy progresivo en su entrega de potencia, como si no tuviera más de 200 CV. Del segundo, justo lo contrario, con buena fuerza y empuje.

En ambos casos los Kia XCeed contaba con la nueva pantalla de instrumentación “Supervision”, que como escribí antes forma parte de los packs opcionales. Es la primera con la que cuenta un Kia y su diseño me ha parecido muy acorde a lo que se ve actualmente. Además, no noté reflejos, viendo su información en todo momento.

Prueba Kia XCeed

Como conclusión podemos decir que este Kia XCeed puede ser un éxito en ventas, la marca espera que sea la carrocería más vendida del compacto Ceed, con su estética crossover y con un comportamiento con el que puede enfrentarse a cualquiera de sus competidores sin ningún tipo de reparo.

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