Prueba nuevo Citroën C3: el coche que te hace la vida fácil, ¿quieres saber por qué?

Citroën vuelve a sus orígenes con este nuevo C3, un coche sencillo, cómodo y barato. Nos vamos hasta Viena para probarlo

Ha llovido mucho desde aquel Citroën AX que lanzó la marca en 1986 y que fue una revolución en cuanto a consumos, precio y sencillez. Ahora, cuando los coches están más caros que nunca y llevan tecnologías que no todo el mundo comprende, la marca francesa sorprende con este utilitario a la vieja usanza: cómodo, sencillo, barato y bonito.

La cuarta generación del Citroën C3 ofrece lo imprescindible para hacerte la vida más fácil. Preocupaciones fuera parece ser su lema; pero a veces, conseguir la sencillez requiere de experiencia e historia. Y eso lo tiene Citroën desde el ya comentado AX.

El nuevo Citroën C3 llegará a los concesionarios en septiembre con dos motorizaciones que ya hemos probado: gasolina de 100CV con etiqueta C y una versión 100% eléctrica, etiqueta CERO de 113CV y 320 Km de autonomía. Pero la gama no acabará aquí: a finales de año llegará una variante con microhibridación y etiqueta ECO y otra versión eléctrica con 200 km de autonomía que promete ser uno de los eléctricos más baratos del mercado.

Ya es posible reservar un nuevo C3 tanto en los concesionarios como de forma online. Y el precio es uno de sus principales tractivos, ya que el gasolina arranca en los 14.990 euros y el eléctrico en 23.800.

Pero antes de desglosar el apartado económico, vamos a ver cómo va este nuevo modelo, para lo que nos hemos trasladado hasta los alrededores de Viena para ponernos al volante de este futuro súper ventas.

Todo cambia para mejorar

Sencillez, que no simple. El nuevo Citroën C3 crece y ofrece un diseño más SUV con 4,02m de longitud, 1,75 m de anchura, 1,58m de alto, y ¡ojo! al peso: 1.226 kg.  Solo dos acabados , You y Max y cinco, muy alegres, colores. Lo ves y gusta, porque es diferente. El acabado You es monocolor y los Max bicolores con combinaciones muy chulas y distintos elementos de diseño que salpican la carrocería, cudradadota, como a mí me gusta (aunque para gustos los colores, claro).

Y consecuencia de esa carrocería, un amplio y sencillo interior con más espacio en altura para las plazas traseras y un maletero de 310 litros para todas las motorizaciones que puede ampliarse al abatir los asientos en 40/60 en el acabado Max. Una vez dentro otro de los pilares de Citroën: el confort. Postura de conducción más elevada que la generación anterior con lo que se mejora la visibilidad, volante pequeño y achatado arriba y abajo de tacto muy bueno por grosor. El cuadro de instrumentos sube tras el volante con toda la información necesaria y solo en la versión Max contamos con una pantalla de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas. En el acabado You se sustituye por un soporte homologado para conectar el propio teléfono y los mandos de climatización se colocan debajo con botones físicos de fácil uso.

En cuanto a la calidad de los materiales, es buena. Los plásticos son duros pero sin holguras y los asientos muy cómodos, con las sujeción suficiente. Hay una tira textil que recorre todo el salpicadero que le da un toque distinto y moderno. En las plazas traseras dos ocupantes viajarán perfectamente, mejor en el modelo de combustión, ya que en el eléctrico los asientos van más elevados por la ubicación de la batería y por ende, las piernas van también más elevadas.

Gasolina de 100CV

La variante gasolina es un motor tricilíndrico de 100CV que mueve todo el conjunto con soltura. Lo hemos probado sobre todo por autopista camino hacia Viena y se desenvuelve muy bien. El cambio es manual de 6 marchas que engranan con precisión y solo nos llama la atención una sonoridad algo elevada a ritmos más vivos. Te acabas acostumbrado. Por la ciudad, ni un pero. Dirección suave y precisa y radio de giro bueno que facilita mucho las maniobras. El acabado Max que condujimos incluye los asientos Citroën Advanced Comfort para mejorar la comodidad en los viajes.

320 km de autonomía para el eléctrico

Toca coger el eléctrico y lo primero es que cambiamos el freno de mano tradicional por uno automático y el cambio manual por un selector. Y el sonido, silencio, más confort de marcha. Es un coche urbano, sencillo, con 113CV, un 0 a 100 en 11 segundos y una velocidad máxima de 135 km/h. Pero me resulta todo más que suficiente, si eso conlleva un precio que haga “mirar” a los eléctricos de otra manera y que detallaremos más adelante. El consumo combinado homologado para esta variante es de 17,1 kWh y a la hora de recargar el ë-C3, se puede hacer a un máximo de 100 kW con corriente continua (del 20 al 80% en 26 minutos, según el dato oficial de Citroën) y de 11 kW con alterna (del 20 al 80% en 2 horas y 50 minutos). De serie viene con un cargador de 7 kW.

Buen equipamiento

En el acabado You son de serie:

• Aire acondicionado manual 
• Control de crucero
• Retrovisores eléctricos 
• Sensores de marcha atrás 
• Control de velocidad de crucero
• 6 airbagss 
• Luces LED automáticas

 

Por el acabado Max pagaremos 4.700 euros y tendremos:

• Pintura bitono con techo en contraste
• Barras de techo decorativas
• Placas de protección delanteras y traseras 
• Llantas de aleación de 17 pulgadas de corte de diamante
• Pilotos traseros LED
• Cristales traseros tintados

Desglosamos los precios

La variante de gasolina arranca en 14.990 euros, un precio muy competitivo para todo lo que ofrece el modelo. La versión eléctrica de 320 km de autonomía parte de los 23.800 euros.

• C3 1.2 PureTech 100 CV You: 14.990 euros. Etiqueta C
• C3 1.2 PureTech 100 CV Max: 19.200 euros. Etiqueta C
• ë-C3 113 CV 320 km autonomía You: 23.800 euros. Etiqueta CERO. Con la totalidad del Moves III y los 1.000 euros que aporta la marca, el precio final sería de 15.800 euros. En Madrid, donde los eléctricos reciebn 1.000 euros más de ayudas, el precio se queda en 14.800.
• ë-C3 113 CV 320 km autonomía Max: 28.300 euros. Con el Moves y la ayuda de Citroën: 21.300 euros. Con la ayuda de Madrid: 20.300 euros.
• A finales de año llegará la versión híbrida ligera con tecnología de 48 V, todavía sin precio, aunque este podría rondar los 18.000 euros.

 

También llegará el eléctrico de 200 km de autonomía con un precio aproximado de 19.990 euros. Con el Moves III y la ayuda de Citroën la cifra bajará hasta los 11.990 euros, y con la oferta de Madrid, a 10.990 euros.