Prueba nuevo Opel Grandland: gama, fotos y opinión

Opel acaba de presentar el nuevo Grandland, un C-SUV cargado de tecnología con una estética renovada y una gama de motores híbrida con hasta 300 CV

Se acaba de presentar el nuevo Opel Grandland, un vehículo que ha sido renovado completamente en su apartado estético y se asemeja a sus hermanos pequeños el Opel Crossland y el Opel Mokka y le han dotado de toda la tecnología disponible, haciendo que se convierta en un vehículo muy avanzado en este apartado. Además, cuenta con un nuevo sistema, el Night Vision, que será muy útil en el apartado de seguridad.

Renovación completa exterior e interior del Opel Grandland

Quizás el elemento que más destaca en el nuevo Opel Grandland es el frontal, la marca lo ha denominado Opel Vizor y dota al vehículo de una estética mucho más actual. Gracias a esto tiene una cierta similitud con el resto de los SUV de la marca. En el Vizor están integrados las luces, la insignia y el nuevo diseño del paragolpes. El conjunto, hace que el coche parezca más ancho y le da más presencia en la carretera, aunque las medidas son las mismas que en la versión anterior.

Nuevo Opel Grandland - Auto 10

Esta nueva versión del Grandland cuenta con una iluminación renovada, las luces LED están incluidas en el equipamiento de serie, pero en el acabado más alto de la gama se incluyen (de serie) los LED Pixel Matrix, unos focos formados por 84 diodos que permitirán que se vea con absoluta perfección independientemente de la hora que sea. Los grupos ópticos traseros también tienen la tecnología LED, aunque la luz de intermitencia sigue utilizando las bombillas convencionales.

El interior del nuevo Opel Grandland es sencillo y práctico. El elemento que más destaca es el Opel Pure Panel y gracias a él, la marca alemana quiere aumentar la experiencia digital de los usuarios. Es un sistema formado por dos pantallas, de siete pulgadas, una para el cuadro de instrumentos y otra para el infoentretenimineto, que permiten que de un vistazo se conozca toda la información en tiempo real. Existe la opción de cambiar estas pantallas por otras de mayor tamaño, 12” para la instrumentación y 10” para el sistema de infoentretenimiento. Gracias a esta ultima pantalla se puede conectar el dispositivo móvil, ya que cuenta con Android Auto y Apple Car Play.

Nuevo Opel Grandland - Auto 10

Asientos AGR

Los asientos del nuevo Grandland ayudan a que el conductor consiga una posición ergonómica al volante. Las banquetas activas ergonómicas que utiliza Opel en sus modelos tienen distintos acabados, tela, cuero e incluso alcántara, y gracias a sus ajustes permiten que una persona independientemente de su tamaño encuentre la posición idónea para conducir. A su vez, son calefactables y tiene la opción de incluir ventilación. Los AGR del Grandland se encuentran equipados de serie en el acabado Ultimate (el tope de la gama), aunque en el resto se pueden pedir como opción. 

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Prueba Opel Grandland, una motorización y acabado para cada necesidad

Opel es consciente del peso que siguen teniendo los motores de combustión, por ese motivo sigue apostando por ellos y oferta en su gama una opción mecánica de gasolina y otra diesel ambas con una potencia de 130 CV. No obstante, la electrificación cada día tiene más importancia, es por eso que oferta dos versiones híbridas enchufables (PHEV). Este dato se reafirma en el número de reservas que ha tenido las nuevas versiones PHEV, que suponen un 13% del total.

Estas mecánicas híbridas enchufables reciben nombres distintos en función de su potencia, Hybrid (225 CV) y Hybrid4 (300 CV), que además de ser la opción más potente tiene tracción a las cuatro ruedas. Las versiones híbridas, cuentan con cuatro modos de conducción: Eléctrico, Híbrido, Tracción 4x4 y Sport, que permitirán adaptar el coche a las necesidades de la vía o de los usuarios. Ambas versiones híbridas cuentan con cambio automático de ocho velocidades. La autonomía de las baterías eléctricas se situa entre los 55 y 65 kilómetros.

Nuevo Opel Grandland - Auto 10

El nuevo Grandland cuenta con tres acabados: Business Edition, la versión de acceso y que desde la marca piensan que es la que más puede interesar a las empresas; GS Line, la versión deportiva incluye una serie de elementos en color negro brillantes, como son las llantas, el techo o las insignias; Ultimate es la versión tope de gama del nuevo Opel Grandland en la que se incluyen entre otros elementos los asientos AGR o los faros Pixel LED IntelliLux.

Night Vision

El nuevo Opel Grandland cuenta con una serie de asistentes y ayudas a la conducción, entre las que destaca el sistema de frenado de emergencia, asistente de corrección de trayectoria y de cambio involuntario de carril, asistencia de integración en la carretera o el Night Vision.

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Night Vision es un sistema con origen militar, que utiliza una cámara frontal de infrarrojos, situada en la parte posterior del paragolpes delantero, que puede detectar los movimientos que se producen hasta 100 metros por delante del coche, gracias al calor que emiten. Una tecnología muy útil para evitar accidentes con animales o atropellos en la ciudad.

Precio y lanzamiento

El nuevo Opel Grandland ya acepta reservas, aunque no será hasta febrero cuando llegue a los concesionarios y a finales de ese mismo mes se comenzarán a realizar las primeras entregas a los clientes.

El precio de salida de la variante gasolina es de 28.073 €, el de la mecánica diesel es de 31.634 € y en las versiones híbridas los precios de salida de la gama son 44.050 (para la versión de 225 CV) y 50.550 € (en la versión de 300 CV). Todos estos precios son sin tener en cuenta las distintas ofertas y promociones que realiza la marca, ni las ayudas del Plan Moves III.

Toma de contacto con el Opel Grandland

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Nos hemos puesto a los mandos de esta nueva versión del Grandland y sí estéticamente ha cambiado con el nuevo Opel Vizor le sienta de maravilla y ayuda a dar ese toque más moderno y deportivo. En el apartado tecnológico también se ha renovado y destaca la conectividad que ofrece y los sistemas de ayuda a la conducción, donde hay que aplaudir entre otras, la de mantenimiento en el carril, ya que las correcciones que hace el volante son muy sutiles y no molestan durante la conducción.

Probamos la unidad híbrida enchufable de 300 CV, que sinceramente si no lleva el apellido OPC, es porque la marca no ha querido. Sus modos de conducción nos dejan disfrutar de todas las formas posibles, que quieres ir rápido, modo Sport, si prefieres entrar por algún camino con pendiente (ojo, sin pasarse) el modo 4x4 te ayudará, que vas a realizar una conducción más tranquila el modo híbrido te facilitará realizar unos consumos muy bajos.

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Uno de los puntos que más me llamó la atención era el aislamiento, ya que cuando circulabas en modo híbrido y saltaba el motor de combustión, la rumorosidad era casi inapreciable. La caja de cambios es rápida y se puede controlar mediante unas levas que para mi gusto son algo pequeñas. Por el contrario, la suspensión era demasiado conservadora si no se circulaba con el modo Sport activado y en tramos de curvas se echaba en falta.

Por otro lado, la versión de gasolina y 130 CV con cambio manual de 6 velocidades, era un poco más tosca, aun así el confort de marcha es bueno.

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