Prueba SEAT Ateca: opinión, precios y fotos

Conducimos al SUV que quiere desbancar al Qashqai y que recientemente ha estrenado imagen, más conectividad y equipamiento de seguridad. Sin novedades en los motores, se puede adquirir desde 18.700 euros, con descuentos.

Que el SEAT Ateca es un producto de éxito no podemos negarlo. Tomando las últimas listas de ventas, el SUV español poco a poco ha ido escalando en la clasificación, colocándose a rebufo del Nissan Qashqai, el líder desde hace años. Para vencer definitivamente se ha renovado este año y nosotros ya hemos podido probarlo.

Prueba SEAT Ateca: nuevo diseño

Como era de esperar, el nuevo SEAT Ateca ha adoptado los rasgos que se estrenaron en el SEAT Tarraco y que posteriormente vimos en el último SEAT León. La diferencia no es muy grande, pero lo suficiente para que este estreno de frontal pueda reactivar el interés del público general por este coche.

prueba seat ateca

Por el contrario, la trasera del SEAT Ateca se mantiene en el mismo estilo que vimos en el estreno del SUV hispano. Aunque, como indicaba anteriormente, se ha seguido la moda actual de la marca adoptando una nueva grafía para el nombre que va colocado en la tapa del maletero, que se une a los nuevos logos FR y 4Drive.

Prueba SEAT Ateca: ahora más conectado

Uniendo un poco con el apartado preliminar, el nuevo SEAT Ateca 2020 cuenta con una serie de cambios en el salpicadero. Además del volante, de nuevo heredado de los modelos antes mencionados cuyos nuevos botones ganan en calidad, y mejoras en los guarnecidos de las puertas, se estrenan las nuevas pantallas multimedia con tamaños de 8,25 pulgadas (Reference o Style) ó 9,2 pulgadas (X-Perience y FR).

prueba seat ateca

Lo primero que te llamará la atención de ellas son sus nuevos gráficos diseñados desde el centro que la marca tiene en Barcelona. Su apariencia es moderna, te puedes mover con soltura entre los diferentes menús y en su parte baja se han colocado unos iconos que hacen de accesos directos. La única pega que le podría poner es que en el navegador representa todas las carreteras, ya sean autovías, nacionales, comarcales o caminos, de mismo color (blanco), lo que puede llegar a confundir.

No falta en ellas la conectividad Full Link tanto para los dispositivos que funcionan con Android Auto como los que usan Apple CarPlay, en ambos casos ya sin tener que utilizar un cable de conexión. Además se han mejorado las funciones del reconocimiento de voz que se activa cuando conduciendo decimos las palabras “hola, hola” y se ofrecerán de forma gratuita el primer año todos los servicios de SEAT Connect (luego cuesta 135 € con todo ó 50 € sin navegador al año).

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Prueba SEAT Ateca: con más tecnología a bordo

Durante la rueda de prensa de la presentación de este nuevo SEAT Ateca, los responsables de la marca nos comentaron que uno de los aspectos que más valoran los compradores del segmento de los SUV de tamaño medio es su dotación tecnológica, por lo que han realizado un esfuerzo en este apartado.

Elementos como el nuevo Asistente de Emergencia, que en caso de activarse realizar de forma automática una maniobra de aparcamiento en el arcén y llama a los servicios médicos, el Asistente de Pre-colisión o la actualización del control de crucero adaptativo (ACC), que ahora es capaz de interpretar las señales para adaptar la velocidad del vehículo, nos servirían como claros ejemplos.

prueba seat ateca

A todo lo anterior, tenemos que sumar en este SEAT Ateca 2020 lo que el fabricante ha denominado como “equipo de confort”. Formarían parte de él un volante calefactable, el Climacoat (el parabrisas térmico para todos los climas cuyo revestimiento es invisible) o el asistente de remolque.

Prueba SEAT Ateca: nuevo acabado X-Perience

Dentro de la gama de acabados con la que contará este nuevo SEAT Ateca se ha producido un cambio importante. La marca ha decidido prescindir del Xcellence, que ya no estará presente en ningún SUV del fabricante catalán, para dejar paso al X-Perience, que se estrenó hace años para dar nombre a la versión campera del anterior SEAT León y que incluso se presentó en este modelo hace años como prototipo.

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El X-Perience se colocará en la pirámide de equipamientos del SEAT Ateca por encima de los Reference y Style, mientras que estará por debajo del FR, que además de la deportividad, ahora será el más equipado de todos. Pero volviendo a la novedad, lo diferenciarás por sus parachoques específicos, con piezas en color gris como las molduras laterales, así como los pasos de rueda en color negro.

Repasado esto, los acabados del SEAT Ateca quedan de la siguiente manera, aunque aquí faltarían los “Go” que suman equipamiento a los Style, X-Perience o FR:

Reference

  • Asistente de frenada automática de emergencia
  • Detección de fatiga
  • Asistente de arranque en pendientes
  • SEAT Connect
  • Radio Media System en pantalla de 8,25 pulgadas y Full Link
  • Sensores de aparcamiento trasero
  • Control de crucero y limitador de velocidad
  • Climatizador bizona
  • Sistema Kessy de arranque sin llave
  • Freno de mano eléctrico
  • Llantas de 16 pulgadas
  • Volante en piel
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Style (añade a Reference)

  • Asistente de salida involuntaria de carril “Lane Assist”
  • Control de crucero adaptativo
  • Asistente de luces en carretera
  • Faros Full LED
  • Salida de climatizador en asientos traseros
  • Cuadro de instrumentación “Digital Cockpit”
  • Sensor de lluvia
  • Llantas de 17 pulgadas
  • Pomo del cambio en piel

X-Perience (añade a Style)

  • Detector de ángulo muerto
  • Alerta de tráfico posterior
  • Asistente de Pre-Colisión
  • Reconocimiento de señales de tráfico
  • Dirección progresiva
  • Control de descenso en versiones con 4Drive
  • Pantalla multimedia con 9,2 pulgadas y Full Link
  • SEAT Connect con internet a bordo
  • Top View Camera (cámara de 360o)
  • Asistente de aparcamiento automático “Park Assist”
  • Portón de apertura manos libres
  • Llantas de 18 pulgadas

FR (añade a X-Perience Go)

  • Llantas específicas de 18 pulgadas
  • Kit FR exterior
  • Asientos deportivos
  • Interior específico FR
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Prueba SEAT Ateca: lo que no cambia

Hay dos puntos en donde el nuevo SEAT Ateca no cambiará. Por un lado tenemos la dinámica, en donde no se han realizado modificaciones. Como ya os comentamos en las pruebas de este coche, tienes los enlaces en la parte superior, el SUV puede presumir de un excelente comportamiento y si algo funciona, para qué cambiarlo.

Tampoco habrá novedades en las mecánicas y es una pena. Quizás era difícil poder configurar una opción híbrida enchufable como la que tendrá el SEAT Tarraco, pero yo si esperaba al menos algún tipo de propulsión con hibridación ligera, los llamados eTSI, estrenados en la nueva generación del SEAT León. Por tanto tendremos en gasolina variantes de 115 (solo manual), 150 (manual o automático) y 190 CV (siempre automático), mientras que el diésel estará representado por el 2.0 TDI de 150 CV (manual y automático).

Precios del nuevo SEAT ATECA

Motor

Potencia

Acabado

Precio sin oferta

1.0 TSI

115 CV

REFERENCE

24.280 €

1.0 TSI

115 CV

STYLE

27.340 €

1.0 TSI

115 CV

STYLE GO

27.590 €

1.5 EcoTSI

150 CV

STYLE

29.020 €

1.5 EcoTSI

150 CV

STYLE GO

29.280 €

1.5 EcoTSI DSG

150 CV

STYLE

31.210 €

1.5 EcoTSI DSG

150 CV

STYLE GO

31.470 €

1.5 EcoTSI

150 CV

X-PERIENCE GO

31.610 €

1.5 EcoTSI DSG

150 CV

X-PERIENCE GO

33.810 €

1.5 EcoTSI

150 CV

FR

33.400 €

1.5 EcoTSI

150 CV

FR GO

33.660 €

1.5 EcoTSI DSG

150 CV

FR

35.620€

1.5 EcoTSI DSG

150 CV

FR GO

35.880 €

2.0 EcoTSI DSG 4DRIVE

190 CV

FR

40.530 €

2.0 EcoTSI DSG 4DRIVE

190 CV

FR GO

40.780 €

2.0 TDI

150 CV

STYLE

32.110 €

2.0 TDI

150 CV

STYLE GO

32.360 €

2.0 TDI DSG

150 CV

STYLE

34.300 €

2.0 TDI DSG

150 CV

STYLE GO

34.560 €

2.0 TDI

150 CV

X-PERIENCE

34.560 €

2.0 TDI

150 CV

X-PERIENCE GO

36.750 €

2.0 TDI

150 CV

FR

36.350 €

2.0 TDI

150 CV

FR GO

36.610 €

2.0 TDI DSG

150 CV

FR

38.550 €

2.0 TDI DSG

150 CV

FR GO

38.810 €

Nuestra primera toma de contacto con el nuevo SEAT Ateca

prueba seat ateca

La primera vez que he podido conducir el nuevo SEAT Ateca ha sido por las carreteras de la sierra que separa Madrid con Ávila y Segovia. Puedo decir que tuve un poco de suerte porque para estos tramos llenos de curvas pude contar con el motor 2.0 TSI de 190 CV y acabado FR, aunque hay que reconocer que las mayores ventas se concentrarán en los de 150 CV.

A mí personalmente el acabado FR me encanta por su diseño, aunque reconozco, sobre todo si está pintado en “Rojo Velvet” como mi unidad de pruebas, que puede resultar demasiado llamativo para algunos. Encima, tras la desaparición del Xcellence, que le otorgaba de un aura más elegante, se ha convertido en el más equipado, por lo que si quieres todo tendrás que irte a por este.

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Antes ya adelantaba que el comportamiento del SEAT Ateca es de los mejores de su categoría. Demuestra su gran aplomo en curvas y si encima equipas la suspensión adaptativa DCC (+ 250 euros con el paquete FR Go), tendrás un auténtico rodador para vías rápidas y un coche que no se pone colorado cuando las curvas afloran.

El motor, con semejante potencia, es más que suficiente para mover al SEAT Ateca en todas las condiciones, aunque su cambio DSG (es el único disponible) tiene un comportamiento bastante conservador para mi gusto y a veces es fácil encontrarle bajo de vueltas buscando unos consumos más contenidos.

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