Prueba SEAT Arona: opinión, interior y precio

Ya hemos podido probar el nuevo SEAT Arona, que con pocos cambios estéticos y ninguno en sus motorizaciones, llega con más tecnología a bordo. En septiembre empiezan las primeras entregas.

Prueba SEAT Arona

Ha sido uno de los últimos en llegar, pero el SEAT Arona se ha convertido en uno de los auténticos estandartes del fabricante español tanto en nuestras fronteras como en el resto de los países en los que se comercializa. Ahora, tras lanzarse en 2017, le llega el turno de renovarse, con ciertos retoques estéticos, un nuevo interior, la llegada del acabado X-Perience (sustituye al Xcellence) y más tecnología a bordo.

Los cambios en el diseño del nuevo SEAT Arona

Si miramos cara a cara a este nuevo SEAT Arona lo primero que nos llamará la atención es la colocación de los faros antiniebla. Con forma de círculos, su nueva ubicación debajo de los faros principales y a los lados de la parrilla, en vez de los parachoques, le proporcionan un toque distintivo sobre el modelo que sustituye y sobre el resto de SUV de la marca. A estos añadiremos los faros LED, de serie en todos los acabados, misma tecnología que se ha utilizado para los posteriores.

Prueba SEAT Arona

De paso se le ha querido dotar de una estética un poco más campera. No lo digo ya por la aparición del acabado X-Perience del que te hablaré más adelante, también lo apreciamos en las fotos del FR (el modelo azul) cuyos parachoques delanteros y traseros incorporan inserciones en color gris para conseguirlo. Y en la tapa del maletero aparecen las letras Arona con la nueva grafía que está utilizando SEAT.

Algo típico de las renovaciones de los modelos es la incorporación de nuevas llantas y colores para la carrocería. En el caso de este SEAT Arona llegan tres nuevos juegos de llantas, una con 17 pulgadas y las otras con 18’’, y otros tantos colores cuyos nombres comerciales son “Dark Camouflage”, “Azul Asphalt” y “Azul Saphire”. Para los más atrevidos se mantienen las carrocerías en dos tonos, estrenándose para el techo el nuevo “Black Candy”, que complementa a los “Negro Midnight” y “Gris Magnetic”.

Prueba SEAT Arona

Ahora bien, el gran paso adelante en este apartado estético lo encontraremos en el interior de este nuevo SEAT Arona. Empezando ya por el volante, heredado de sus hermanos mayores, se han incorporado nuevos materiales para aumentar la calidad percibida en el puesto de mando y se han colocado luces las salidas de aireación en los acabados FR (color “Rojo Daring”) y X-Perience (“Verde Aran”). En estos dos acabados también se iluminan las plazas traseras.

De nuevo cuño son también las pantallas multimedia de este SEAT Arona. Ahora se ofrecerán en tamaño de 8,25 pulgadas o 9,2’’ (esta solo es de serie en el FR), incorporando el último sistema operativo de la marca, con el interfaz moderno y que podrán equipar la conectividad Full Link para sistemas operativos Android e iOS sin cables. Su ubicación es ahora más alta, mejorando su consulta en plena marcha, y se verán complementadas por el Digital Cockpit (panel de instrumentación digital) de 10,25 pulgadas.

Prueba SEAT Arona

Al no cambiar las medidas exteriores del SEAT Arona, tampoco lo hacen las interiores. Por ello, seguimos encontrando uno de los habitáculos mejor aprovechados de la categoría para los dos ocupantes de las plazas traseras, así como un maletero que se va hasta los 400 litros de capacidad.

Prueba SEAT Arona: tecnologías y acabados

En el apartado de acabados el SEAT Arona dice adiós al Xcellence, para dar la bienvenida al X-Perience, que se estrenó no hace mucho en el SEAT Ateca. Contando con este cambio, la oferta se configura en cuatro opciones empezando por los Reference, Style, X-Perience y culminando con el FR. Pero no hay que perder de vista que todos ellos cuentan con sus versiones Plus, que por 200 € más aumentan la dotación.

Prueba SEAT Arona

Si metemos el bisturí en cada uno de los equipamientos del SEAT Arona encontraremos como punto de partida en el Reference elementos como la pantalla multimedia de 8,25 pulgadas (con SEAT Connect y Bluetooth), volante multifunción, asistente de salida de carril involuntario (Lane Assist), el asistente de frenada de emergencia, el arranque en pendiente, el detector de fatiga o el control de velocidad crucero. Importante tener en cuenta que solo está disponible con los motores 1.0 TSI de 95 CV y 1.0 TGI de 90.

Más recomendable se me hace el acabado Style. A todo lo anterior sumaremos el control de crucero adaptativo y predictivo, la alerta de tráfico posterior, el asistente lateral, cuero en la palanca del cambio y el freno de mano y las llantas de 16 pulgadas. La diferencia de precio con el anterior es de 2.600 euros, pero hay que tener en cuenta en este caso empieza con el motor 1.0 TSI de 110 CV.

Prueba SEAT Arona

En el tercer escalón se sitúa el acabado X-Perience, la gran novedad. Sus elementos tratan de darle un aire más campero al SEAT Arona con paragolpes específicos y unas llantas de 17 pulgadas. Además, suma al Style otros elementos como la conectividad Full Link inalámbrica, el cargador para móviles, el climatizador de dos zonas, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, el asistente de aparcamiento, la cámara de visión trasera, los sensores de lluvia y luz, el acceso y arranque sin llave y el volante en cuero Nappa.

Y la deportividad es el coto privado del acabado FR del SEAT Arona. Como pasaba en el X-Perience, tiene una estética diferenciadora del resto de la gama a la que acompañan unos asientos deportivos. No podemos olvidar tampoco que cuenta de serie con el selector de modos “SEAT Drive Profile”, levas tras el volante para las versiones con DSG, XDS con control de dinámico de tracción, reconocimiento de señales de tráfico, la pantalla multimedia más grande de 9,2 pulgadas y el salpicadero en piel.

Prueba SEAT Arona

Entre toda esta lista de elementos de equipamiento hay que destacar la llegada de nuevas tecnologías al SEAT Arona. Son el reconocimiento de señales (de serie en el acabado FR), el asistente lateral, el asistente de luces en carretera, así como el asistente de viaje, sistema de conducción semiautónoma.

Prueba del SEAT Arona: motores y precios

Otro punto en el que no habrá novedades en el nuevo SEAT Arona tiene que ver con las motorizaciones. Desde la marca nos comentaron que la plataforma sobre la que se asienta no permite la electrificación, por lo que éste seguirá siendo uno de los debes del SUV español frente a su competencia. Y tampoco hay ya hueco para las motorizaciones diésel.

Prueba SEAT Arona

Por tanto, el SEAT Arona cuenta con una gama compuesta por el 1.0 TSI, en potencias de 95 ó 110 CV, siendo el más potente el único que se puede escoger con cambio manual o automático, el 1.5 EcoTSI de 150 CV siempre con transmisión DSG, así como la opción de gas natural 1.0 TGI de 90 CV que es el único que cuenta con la etiqueta Eco.

Respecto a sus precios, el SEAT Arona comienza en 19.870 euros con el motor 1.0 TSI de 95 CV y el acabado Reference. Pero en el caso de que puedas acogerte a todas las ayudas y promociones que tiene la marca actualmente, esa tarifa podría bajar hasta unos competitivos 14.800 euros. El listado completo es el siguiente:

Motor

Acabado

Precio

1.0 TSI 95

Reference

19.870 €

1.0 TGI 90

Reference

21.880 €

1.0 TSI 110

Style

22.470 €

1.0 TSI 110 DSG

Style

23.880 €

1.0 TGI 90

Style

23.370 €

1.0 TSI 110

X-Perience

24.910 €

1.0 TSI 110 DSG

X-Perience

26.680 €

1.0 TGI 90

X-Perience

26.220 €

1.0 TSI 110

FR

25.260 €

1.0 TSI 110 DSG

FR

26.780 €

1.0 TGI 90

FR

26.220 €

1.5 EcoTSI 150 DSG

FR

28.280 €

Toma de contacto con el SEAT Arona

En los alrededores de Bilbao fue el lugar donde pudimos probar por primera vez al nuevo SEAT Arona. La mayoría del recorrido se realizó por carreteras secundarias, con trazados divertidos con bastantes curvas, en donde el SUV español demostró que su chasis sigue siendo uno de los mejores de la categoría en el apartado dinámico. No solo ya por cómo está configurado su sistema de suspensiones, también por cómo trabaja la dirección.

Para empezar el plato fuerte, el 1.5 TSI de 150 CV, un motor que mueve con sobrada suficiencia al SEAT Arona. Es una pena que solo se ofrezca con cambio DSG, porque teniendo como va el manual le habría venido de lujo también como otra posibilidad. Con este automático se muestra algo brusco en las salidas (ojo con las maniobras de aparcamiento) y en conducción rápida a veces se piensa un poco más de la cuenta el reducir una marcha. Durante mi recorrido registré unos consumos de 6,7 litros, con una conducción no muy ecológica, y aprovechando en las bajadas el modo vela que ofrece.

De ahí pasé al 1.0 TSI 110, el otro motor que había disponible en la presentación de este nuevo SEAT Arona. Su naturaleza de tres cilindros hace que se note algo más de su sonido en el habitáculo, pero sin llegar a ser molesto y mucho menos, sin transmitir vibraciones. En este caso si llevaba el cambio manual, el cual me gustó por su tacto y recorrido. Desde la marca nos comentaron que el 85 % de las ventas son con este propulsor y no me extraña, ya que cuenta con una potencia que le permite cumplir tanto en ciudad como en viajes.

Prueba SEAT Arona

En ambos casos mi unidad de pruebas contaba con el acabado X-Perience. A mi gusto el asiento tiene la zona de las posaderas muy grande y dado que el asiento no se puede bajar mucho, me resultó un poco molesto en las piernas. Los materiales del puesto de mando están un poco por encima de la media del sector y cuenta con posibilidades de personalización en zonas como los aireadores. Detrás, sigue ofreciendo buen espacio para su tamaño, pero que pena que el piso en el asiento del medio sea tan alto por si necesitas usar esta plaza para algún desplazamiento.

Comentarios Prueba SEAT Arona: opinión, interior y precio

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará

Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"