Prueba Seat Ateca: opinión, precio y acabados

El Seat Ateca es una buena opción de compra para aquellos que quieren viajar de forma cómoda, con un buen equipamiento por 24.640 €.

Prueba Seat Ateca - Auto10

Nos hemos puesto a los mandos del nuevo Seat Ateca, el SUV de tamaño medio de la marca, con capacidad para cinco personas, en el que destaca el confort interior y su dinámica. Un vehículo muy completo y equipado que hace que utilizarlo en el día a día sea sencillo y cómodo. Una versión que presenta pocos cambios estéticos con respecto a la generación anterior, sobre todo en los apartados de habitabilidad y comportamiento, pero que en su conjunto hacen que se trate de un coche completamente nuevo.

El nuevo Seat Ateca sufre cambios en el diseño del paragolpes, parrilla y grupos ópticos, tanto delanteros como traseros. Presenta también la opción de configurarlo con llantas de entre 16 y 19 pulgadas. Se sigue tratando de un vehículo con tracción delantera, por lo que la posibilidad de enfrentarnos a caminos de tierra y pistas sigue estando algo limitada. Además esta nueva versión cuenta con un color especial al que se ha denominado Dark Camouflage.

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Exterior con cambios sutiles en el nuevo Seat Ateca

En el apartado exterior sufre unos pequeños cambios que ya se han mencionado anteriormente. Tiene una longitud de 4,38 metros, lo que implica un crecimiento de 18 milimetros con respecto a la versión anterior. En su frontal destacan las líneas del capó que juegan con las texturas y las alturas y le dotan de un aire más deportivo y agresivo. La parrilla crece en tamaño y modifica el diseño, siendo este mucho más atrevido y con un diseño más actual.

Los grupos ópticos, delantero y trasero se han renovado y ahora tiene una firma lumínica LED que conseguirá que se vea a la perfección cuando es de noche. Además en la parte posterior cuenta con intermitentes dinámicos. El difusor también cambia su configuración y presenta dos zonas que aparentemente están reservadas para las salidas de escape, pero que en las que únicamente encontramos los sensores de aparcamiento. En el lateral, las nervaduras adquieren todo el protagonismo ya que atraviesan el coche y le dan unas formas que hacen que adquiera presencia y carácter.

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Seat Ateca, un interior más tecnológico

El gran cambio interior del nuevo Seat Ateca, lo encontramos en las pantallas que equipa. En primer lugar, el cuadro de instrumentos, de 10,25 pulgadas que es personalizable y puedes elegir entre tres modos distintos en los que podrás elegir cuáles son los valores y la información que quieres que se muestre en cada momento. La segunda pantalla es la del sistema de infoentretenimiento, que en función del acabado variará entre las 8,25 y las 9,2 pulgadas, en la que se podrá controlar la navegación y la música entre otros aspectos. Además, el modelo español, cuenta con conectividad Android Auto y Apple Car Play innalámbrico, por lo que todo será mucho más sencillo.

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Debajo de esta segunda pantalla se encuentran los mandos físicos para la climatización. Intuitivos y de fácil control para poder regular este apartado cuando estés circulando sin perder la atención de la vía. Además, es bizona, por lo que se evitará esa “discusión” por ver que temperatura se lleva en el coche. Además al lado de estos botones se encuentran los que permiten activar los asientos calefactables.

Ya que hablamos de los asientos, hay que decir que tienen un buen agarre tanto en la parte inferior, como en la espalda. Tienes la opción de elegir el acabado de piel negra (1450 €), que le dará un toque premium, aunque la regulación de los mismos es manual (al menos en la unidad probada). Aun así encontramos un problema en esta zona, el apoyabrazos central tiene dos posiciones en la primera se encuentra muy bajo y cuesta que cumpla su función, pero si lo subes para ir cómodo, te darás cuenta de que a la hora de engranar las marchas pares, la mano debes doblarla mucho. No obstante y ya que se ha mencionado la palanca de cambios, hay que decir que el tacto es muy bueno y uno se hace rápidamente a ella. 

Prueba Seat Ateca - Auto10

El volante tiene un grosor y un diámetro muy bueno, he de confesar que soy partidario de los volantes gruesos, así que si eres como yo, seguramente también sea de tu agrado. Cuenta con los controles de velocidad en el lado izquierdo, mientras que a la derecha se encuentran los del sistema de infoentretenimiento y la regulación de los elementos del cuadro de instrumentos. Además, aquí se encuentra uno de los botones que más me gusta para los días fríos, el del volante calefactable.

Por último la habitabilidad en las plazas traseras es buena, incluso para personas altas. Dispones de mucho espacio para las piernas y se pueden realizar viajes largos sin cansarte. En el asiento central hay un apoyabrazos con huecos para depositar dos bebidas, y que da la posibilidad de conectar con el maletero (que tiene 510 litros de capacidad), y poder llevar objetos largos sin tener que usar la baca o abatir los asientos. 

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Motores del nuevo Seat Ateca

La gama de motores del nuevo Seat Ateca está compuesta por tres motores de gasolina y dos diésel.

Motor

Potencia (CV)

Combustible

1.0 TSI

110

Gasolina

1.5 TSI

150

Gasolina

2.0 TSI

190

Gasolina

2.0 TDI

116

Diésel

2.0 TDI

150

Diésel

Por el momento no existe ninguna opción híbrida, ni eléctrica, así que todos los integrantes de la familia Ateca llevan etiqueta C. Todos estos motores son de cuatro cilindros, a excepción del más pequeño de los de gasolina que únicamente tiene 3. Los motores diésel cuentan con un sistema que permite que se depuren los gases de una manera más eficiente que los anteriores.

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En relación a la caja de cambios, se dispone de dos opciones, por un lado la manual de 6 velocidades y una automática de 7 relaciones y doble embrague. La unidad que probamos era la manual, y las marchas se engranaban con mucha suavidad, aunque para meter las dos últimas quizás el movimiento de muñeca que había que hacer era algo excesivo.

Nuevo Seat Ateca, acabados

El acabado de la unidad que probamos era el Style Go L, en el que destacan el sistema de navegación de 9,2”, el reconocimiento de voz natural, el paquete exterior negro que incluye barras en techo y pasos de rueda, asistente de aparcamiento automático y sensores de parking delanteros y ayudas a la conducción como son el reconocimiento de señales de tráfico, el detector de ángulo muerto o el asistente precolisión.

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Creo que para la motorización que tiene es un acabado que va a solventar todas las necesidades que se te pueden presentar a la hora de conducir, además son solo 510 € más que el acabado Style básico. El precio de este acabado son 24.640 euros. No obstante, el Seat Ateca cuanta con otros acabados como son el Reference (básico), X-Perience (resaltando la estética off road) y FR (más deportivo). Estos dos últimos acabados no están disponibles con la motorización que hemos probado.

Sensaciones que transmite el nuevo Seat Ateca

El Seat Atece transmite buenas sensaciones desde el momento en el que te subes. Se trata de un coche bien construido y rematado en el que los sonidos producidos por los plásticos son inapreciables. Los asientos y la postura de conducción es muy cómoda y permitirá que puedas realizar largos viajes sin notar el cansancio y el agotamiento. Además cuenta con una función que en estos días de invierno es muy útil, asientos y volante calefactable, ya no solo porque empiezas a entrar en calor mucho más rápido, sino porque ahorras energía.

Una vez en marcha el confort de marcha es bueno, un coche muy suave, en el que a pesar de tratarse de un diésel no escuchas el ruido del motor. No obstante en este apartado debo decir que encontré dos pegas, en primer lugar la posición del reposabrazos central con respecto a la palanca de cambios. No sé si es que yo tengo el brazo muy largo o qué, pero a la hora de engranar las marchas pares, la mano se me quedaba en una posición extraña y cuando quería hacer la reducción había alguna que otra ocasión en la que no conseguía poner la mano en la palanca a la primera. 

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El otro fallo que le encontré es que si hacemos caso a las recomendaciones de cambio de marcha que nos hace el coche nos encontraremos a 85 km/h en sexta. Puede que sea eficaz para reducir los consumos, pero no tendremos tirón y en ese momento si que escucharemos el motor pidiendo que reduzcamos una marcha para que vaya todo más desahogado.

Aun así debo decir que el comportamiento que tiene en carretera es muy bueno y los consumos que se le pueden sacar son bajos. Estamos hablando que a la hora de realizar un viaje de 100 kilómetros en el que se mezclan autovía, secundarias y algunas subidas fuertes no se superaron los 4,9 litros. Aclaramos que la unidad que probamos tenía la mecánica diésel de 116 CV. Es cierto que llega un punto en el que te da la impresión de que por mucho que estés realizando consumos instantáneos muy inferiores el acumulado no desciende, pero cuando llegas al destino ves que no es tan exagerado como te pensabas.

Prueba Seat Ateca - Auto10

Las luces LED son una maravilla, circular de noche por una carretera entre pinos y ver con total claridad todo lo que te rodea transmite mucha seguridad. Aun así encontramos un fallo, cuando conectas las luces de largo alcance de manera automática y vas circulando por una carretera convencional, hay algunas ocasiones en las que tarda unos segundos de más en hacer el cambio y molestas a los otros conductores de la vía. Por ese motivo, es más rápido que las desactives de forma manual.

Volviendo a este tipo de carreteras, hay que decir que el comportamiento que tiene es muy bueno, la dirección es bastante precisa y junto con el aplomo que tiene el coche gracias la suspensión te permitirá recibir toda la información del terreno. Esto cambia un poco cuando decidimos entrar en alguna pista, porque seamos sinceros, ya que tenemos un coche alto vamos a aprovecharlo un poco. Se echa un poco en falta esa opción con tracción a las cuatro ruedas, ya que haría que esto fuese todo más sencillo.

Aun así, si lo que buscas es un coche para realizar viajes igual te interesará más con el motor de 150 CV (diésel), ya que tendrás algo más de potencia debajo del acelerador. A pesar de tratarse de un SUV, Seat ha conseguido que las sensaciones de conducción sean similares a las que tienes en un turismo, lo que aumenta la seguridad en uno mismo a la hora de manejar el vehículo.

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