Prueba Volkswagen ID.4: precios, interior y autonomías

Nos ponemos a los mandos del segundo modelo eléctrico de la gama ID. Formato SUV, gran espacio interior y buenas autonomías son sus claves.

Ya hemos podido montarnos por primera vez en el Volkswagen ID.4 y ojo con este nuevo modelo eléctrico porque va a dar mucho que hablar. Si bien su diseño no es muy arriesgado, su comportamiento, el espacio interior que le proporciona su plataforma, más unas baterías de gran tamaño, le convierten en una gran opción. Vamos a conocerle más en profundidad.

Gama y precios del Volkswagen ID.4

Lo primero que vamos a desentrañar es la gama y precios de este Volkswagen ID.4 que ya se encuentra a la venta. La primera decisión importante es elegir la batería a equipar. En caso de optar por la pequeña de 52 kWh (que no es poco) tendremos dos posibilidades con la versión Pure de 109 kW (149 CV) y la Pure Performance cuya potencia sube a 125 kW (170 CV). Tanto una como la otra se pueden elegir con un acabado base, más el City y el Style.

Prueba Volkswagen ID.4

La otra batería es de 77 kWh (de la que más esperan vender en la marca) y la equipan los Volkswagen ID.4 Pro. Ahora mismo solo se comercializa el Pro Performance de 150 kW (204 CV), el que nosotros pudimos probar, quedando para más adelante un Pro a secas con 129 kW (175 CV). Volviendo al primero, tiene disponibles seis acabados que son: Pro Performance, Life, Business, Max, así como las ediciones especiales de lanzamiento 1st y 1st Max.

Y hablando de versiones que llegarán más adelante, de cara al verano se espera la comercialización del Volkswagen ID.4 GTX. Unido a la batería de 77 kWh, dispondrá de un motor eléctrico para cada eje y será el más prestacional ya que contará en conjunto con 220 kW (299 CV). Pero de esta ya os daremos más detalles más adelante.

Prueba Volkswagen ID.4

En cuanto a los precios, el Volkswagen ID.4 comienza en nuestro país en 35.875 €, pero dadas las circunstancias actuales con las promociones (la marca resta siempre 1.200 euros y otros 2.200 euros si financias con ellos) y el Plan MOVES III (aplicando el máximo descuento de 7.000 €), el precio bajaría hasta los 25.495 €.

Precios Volkswagen ID.4 (sin descuentos)

Versión

Acabado

Batería

Motor

Autonomía

Precio

Pure

Pure

52 kWh

109 kW

344 km

35.875 €

Pure

City

52 kWh

109 kW

344 km

38.725 €

Pure

Style

52 kWh

109 kW

341 km

43.105 €

Pure Performance

Pure Performance

52 kWh

125 kW

344 km

38.085 €

Pure Performance

City

52 kWh

125 kW

344 km

40.935 €

Pure Performance

Style

52 kWh

125 kW

341 km

45.315 €

Pro

Pro Performance

77 kWh

150 kW

521 km

43.595 €

Pro

Life

77 kWh

150 kW

520 km

45.785 €

Pro

Business

77 kWh

150 kW

518 km

49.775 €

Pro

Max

77 kWh

150 kW

506 km

58.925 €

Pro

1st

77 kWh

150 kW

501 km

45.485 €

Pro

1st Max

77 kWh

150 kW

493 km

55.145 €

Los distintos equipamientos del Volkswagen ID.4 tienen asociados unos paquetes pre-configurados de serie. Son los siguientes:

  • Multimedia: Sistema multimedia Discover Pro de 10 pulgadas, Bluetooth confort y cargador inalámbrico
  • Multimedia Plus: Head-up Display de realidad aumentada y sistema multimedia Discover MAX en pantalla de 12 pulgadas
  • Confort: Climatizador Air Care Climatronic de dos zonas, 2 USB de tipo C delante y otros dos detrás, volante multifunción de cuero y calefactable, asientos delanteros calefactados
  • Confort Plus: Climatizador Air Care Climatronic de tres zonas, red para el equipaje del maletero
  • Diseño: Franja LED entre los faros delanteros, lunetas traseras tintadas, faros Matrix LED IQ. Light, luces traseras dinámicas.
  • Diseño Plus: techo panorámico
  • Asistentes: cámara marcha atrás, iluminación ambiental interior, sistema de acceso y arranque sin llave y Front Assist
  • Asistentes Plus: volante multifunción con control táctil, Travel Assist, Lane Assist, sistema de aviso de cambio de carril, sistema de visión periférica y apertura automática del maletero.
  • Deportivo Plus: amortiguaciones delantera y traseras deportivas, dirección progresiva y suspensión adaptativa DCC
Prueba Volkswagen ID.4

Paquetes del Volkswagen ID.4

Versión

Multimedia

Confort

Diseño

Asistentes

Deportivo

Pure

SI

 

 

 

 

Pure City

SI

SI

 

 

 

Pure Style

SI

SI (Plus)

SI

SI

 

Pure Performance

SI

 

 

 

 

Pure Performance City

SI

SI

 

 

 

Pure Performance Style

SI

SI (Plus)

SI

SI

 

Pro Performance

SI

 

 

 

 

Pro Life

SI

SI

 

 

 

Pro Business

SI

SI

SI

SI

 

Pro Max

SI (Plus)

SI (Plus)

SI (Plus)

SI (Plus)

SI (Plus)

Pro 1st

SI

SI

SI

SI

 

Pro 1st Max

SI (Plus)

SI (Plus)

SI (Plus)

SI (Plus)

SI (Plus)

Para el color exterior de la carrocería el Volkswagen ID.4 ofrece seis posibilidades, de las que cinco son metalizadas. Además, también cinco se pueden combinar con el paquete exterior plata opcional que añade cromados en los laterales y el techo en negro. Hablando de extras, en el catálogo también hay llantas de 20 y 21 pulgadas (las de serie son de 18 pulgadas).

Prueba Volkswagen ID.4

Prueba Volkswagen ID.4: diseño e interior

El Volkswagen ID.4 ofrece un diseño sencillo, sin grandes estridencias y con formas suaves que van buscando la mejor aerodinámica en todos sus puntos. Mide 4,58 metros de largo (ocho centímetros más que un Volkswagen Tiguan), 1,61 metros de alto (seis centímetros menos que en el Tiguan), por 1,85 metros de ancho (gana en 2 cm al Tiguan).

Gracias a la utilización de la plataforma específica para modelos eléctricos MEB se ha dotado al Volkswagen ID.4 de una batalla enorme de 2,76 metros. Esto repercute, sobre todo, en el espacio de las plazas traseras, que son muy holgadas y en mi opinión, incluso mejores que en el Volkswagen Tiguan Allspace. Eso sí, el maletero con 543 litros no me ha parecido excelso, más teniendo en cuenta que en la parte delantera no se ha diseñado hueco ninguno (hay bastantes elementos que impiden cualquier tipo de espacio).

Prueba Volkswagen ID.4

Una vez ubicado en el puesto de mando tengo que decir que en este Volkswagen ID.4 hay un pequeño salto de calidad respecto al Volkswagen ID.3, que apuesta por algunos materiales más modestos. Mi unidad de pruebas contaba con el equipamiento 1st Max, el más alto, y aprecié unos ajustes buenos. Los asientos, tapizados con materiales que no tienen origen animal como en toda la gama, tenían una buena combinación entre comodidad y agarre.

Lo único que me choca un poco en este Volkswagen ID.4, que se puede decir también del Volkswagen ID.3, es que en una época en el que los paneles de instrumentación son cada vez más extensos y con más opciones, en estos modelos eléctricos se ha optado por unas pantallas no muy grandes y con poca información. Todo lo contrario es la pantalla multimedia, en mi caso de 12 pulgadas, con una gran visibilidad, gráficos modernos y de manejo rápido, aunque a los controles hápticos de su parte baja hay que cogerles el truco.

Prueba Volkswagen ID.4

Prueba Volkswagen ID.4: motores y baterías

En el primer punto de esta prueba has podido ver ya los tres motores diferentes que se ofrecen actualmente para este Volkswagen ID.4, sus dos baterías y como pueden variar sus autonomías dependiendo del equipamiento escogido. En mi opinión el mínimo que deberías considerar es el de 125 kW (170 CV), porque la masa a mover estará cercana a las dos toneladas. Por eso creo que será una buena elección el Pro de 129 kW (175 CV) con la batería grande de 77 kWh, que llegará más adelante.

La elección de las baterías de este Volkswagen ID.4, además de su diferente autonomía o precio, también variará la forma de cargarlas. La de 52 kWh permite cargas de corriente alterna con un límite de 7,2 kW, mientras que la de continua puede ser como máximo de 50 kW, en el acabado Pure o Pure Performance, subiendo hasta los 100 kW, en los Style y City. Respecto a la de 77 kWh, su tope en alterna es de 11 kW, mientras que en continua se sitúa en 125 kW. De esta última la marca asegura que con la primera opción se llegaría al 100 % en 7 horas y media, mientras que con la segunda tendríamos el 80 % en 38 minutos.

Prueba Volkswagen ID.4

Prueba Volkswagen ID.4: primera toma de contacto

Como escribía anteriormente, mi unidad de pruebas era el Volkswagen ID.4 1st Max (motor de 150 kW y batería de 77 kWh). La ruta que nos propusieron desde la marca transcurría por la sierra norte te Madrid y tenía muchas curvas, casi era más para un modelo deportivo. Pero es en esas condiciones donde del nuevo eléctrico alemán demostró el gran aplomo que le proporciona su plataforma.

Gracias a la dirección progresiva y la suspensión deportiva, negociar cada uno de los virajes me encontré fue coser y cantar. Pese a la gran masa del conjunto, el giro es completamente plano, sin basculaciones y con total seguridad. Y cuando ya ves la salida de la curva, aceleras y la propulsión trasera te catapulta hacia adelante.

Prueba Volkswagen ID.4

La aceleración es la típica de un eléctrico, ofreciendo todo el par desde que acaricias el pedal derecho, pero el Volkswagen ID.4 no es un coche muy rápido en ese aspecto. Para que te hagas una idea su aceleración en el 0-100 es de 8,5 segundos, cuando un Volkswagen Tiguan 2.0 TDI de 200 CV lo consigue en un segundo menos.

El Volkswagen ID.4 cuenta con muchas tecnologías a bordo, como has podido leer ya, pero yo me centré durante esta pequeña prueba en el Head-up Display con realidad aumentada (incluido en el paquete multimedia plus). Es inédito en la marca y te muestra gráficos 3D sobre la carretera tanto las indicaciones del navegador, muy útiles cuando hay dos salidas muy cercanas, como las del asistente de carril.

Prueba Volkswagen ID.4

Sobre los consumos no puedo dar en esta primera toma de contacto un dato real, pero está claro que este Volkswagen ID.4 es muy eficiente. Teniendo en cuenta que en la mayoría de los kilómetros fui con el modo Sport activado (también tiene Eco, Confort e Individual) y que las llantas equipadas eran las opcionales de 21’’, bonitas pero que ayudan poco a bajar estas cifras, el resultado final de 22,4 kW en todo el trayecto me pareció muy bueno. 

Los rivales del Volkswagen ID.4

Nissan Ariya

Skoda Enyaq iV

Fotos Prueba Volkswagen ID.4: precios, interior y autonomías

Comentarios Prueba Volkswagen ID.4: precios, interior y autonomías

  •  
    Avatar de Txuchin.
    Txuchin 05/05/2021 22:29:36

    Lo de hápticos me ha traído a la mente lo mismo que cuando oigo resiliencia ¡jeje!

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