Prueba Volkswagen up! Beats, un urbano con buen sonido

Conducimos el nuevo VW up! con motor 1.0 de 75 CV, el más completo de la gama por su abanico de equipamientos y el que mejor se adapta al urbano alemán.

Volkswagen up!  Beats

En el año 2011 Volkswagen decidió volver al segmento de los modelos más urbanos con el lanzamiento del up! Este modelo, en el que participó en su concepción el famoso diseñador Walter da Silva, se aprovechó también para otras marcas del grupo. Por ello nacieron el Seat Mii, del que puedes leer una prueba aquí, y el Skoda Citigo, que ha sido actualizado recientemente.

Precisamente hablando de actualizaciones, al Volkswagen up! le tocó justo antes del verano del pasado año aprovechando para incorporar mejores acabados, mucho más equipamiento y novedades en la gama de motores. Aquí analizaremos al urbano alemán con su motor de tres cilindros gasolina de 75 CV y con el acabado Beats que marca el tope de la gama.  

Volkswagen up!  Beats

Diseño, cuestión de gustos

Pese a los cambios introducidos en la última actualización, a mi gusto personal el Volkswagen up! es el menos agraciado del trío del grupo alemán. Además, su carrocería con formas más bien cuadradas le hace perder encanto frente alguno de sus rivales como los Citroën C1/Peugeot 108 o incluso el Fiat 500.

Por dentro nos encontramos un salpicadero minimalista, con mucho orden y con una calidad de materiales por encima de sus rivales. Es verdad que son plásticos más modestos que los que podemos encontrar en un Volkswagen Polo, pero tienen un tacto duradero y sus ajustes son precisos. En cuanto a los huecos en los que “tirar todo lo que llevas en el bolsillo” son bastante generosos en las puertas y van acompañados de otro más pequeño en la zona central.

Volkswagen up!  Beats

Como puntos negativos podríamos poner dos. El primero de ellos es el diseño de las rejillas de ventilación de la zona central, ya que no se puede acceder a ellas para poder dirigirlas y eso en días de calor lo vas a notar. Y el segundo es más estético. Nunca me ha gustado que se vea la chapa en el interior del coche porque me da sensación de coche barato y en este caso, como veremos más adelante, no se cumple.

Para las plazas traseras la mejor solución es que optes por la carrocería de cinco puertas, el espacio será el mismo pero el acceso es mucho mejor. Detrás pueden ir dos adultos –está homologado para cuatro plazas– en una posición correcta y además, debido a su forma cuadrada antes mencionada, tiene una buena altura. Lo que no me convence mucho es la ventana en apertura de compás.

Volkswagen up!  Beats

Del maletero, pese a los 3,6 metros de longitud se podrá disfrutar de 251 litros que le deja en un cuarto puesto en su categoría por debajo del último Kia Picanto (255), el Suzuki Celerio (254) y el Hyundai i10 (252), pero como ves no muy lejos de todos ellos. Eso sí, el espacio se gana hacia abajo, quedando la boca de carga algo alta si metes algún objeto que pese bastante.

¡A por la ciudad!

De lo primero que te das cuenta una vez tomas asiento en el Volkswagen up! es que no es un urbano cualquiera. Es verdad que hago un poco de trampa ya que esta tapicería del acabado Beatses la mejor con la que cuenta el modelo alemán, pero ahí no reside la clave. La forma de los asientos es común para todos y creo que para ser un coche de esta categoría son bastante cómodos.

Volkswagen up!  Beats

El volante es heredado de otros modelos de la marca, por lo que cuenta con unos botones de buena dureza y con una colocación fácil de aprender. También dispone de una pieza blanca que hace juego con la grande que está en el salpicadero y que puede personalizarse como te desgrano más adelante. Por tanto, buenos materiales, comodidad, buena vista general en todos los ángulos y un pomo de la palanca de cambios de forma redonda, excelente para cambiar muchas veces de marcha, que en ciudad lo harás mucho. Ya no queda otra que arrancar nuestro Volkswagen up!

El primer sonido que llega al habitáculo es grave y es que estamos ante un tricilíndrico. Esta versión de 75 CV mueve más que de sobra al Volkswagen up! y con unos consumos que bien pueden bajar fácilmente de los 6 litros si cuidamos un poco el uso del acelerador. Las marchas no son precisamente cortas, sobre todo la quinta, y habría que indicar que el recorrido de la caja de cambios es algo largo, notándose más en las velocidades impares. Pero se acciona con suavidad y no falta precisión.

Volkswagen up!  Beats

Durante nuestro trayecto por la urbe notamos como la dirección del Volkswagen up! es algo blanda, bastante típico en este tipo de coches, ideal para la ciudad pero no tanto si sales un poco de ella. De las suspensiones podríamos decir casi lo mismo, el modelo alemán tiende a cabecear, pero en las maniobras complicadas siempre saldrás airoso. Prima el confort.

Una vez nos alejamos de la ciudad, a nuestro protagonista le viene como anillo al dedo el reportaje que escribimos sobre si se pueden hacer viajes con un coche urbano. Con su potencia tendrás que jugar con el cambio cada vez que la carretera apunte hacia arriba y notarás mucho el lastre cuando vayáis tres o cuatro personas.

Volkswagen up!  Beats

Tres motores de combustión y dos más ecológicos

Con el mismo bloque que el Volkswagen up! que estamos probando puedes encontrar otro con 60 CV de potencia. Pese al posible ahorro que puedes conseguir en consumos -muy poco- o en el seguro, yo siempre me decantaría por el de 75 CV, sobre todo para no tener que jugar tanto con el cambio y porque también lo tienes con la caja automática ASG.

Para aquellos que necesiten el Volkswagen up! para realizar algún que otro viaje fuera de la ciudad, con los impedimentos que antes citábamos, pueden escoger el 1.0 TSI de 90 CV, aunque como hándicap cuenta que sólo se podrá seleccionar con el equipamiento High up!

Volkswagen up!  Beats

A parte de estos tres motores, el Volkswagen up! ofrece otros dos más ecológicos. El que se lleva la palma es la versión eléctrica o e-up! con 82 CV de potencia y una autonomía de 169 km homologados. El problema que tiene es que su ámbito se cierra mucho al entorno urbano y su precio, ya que con los más de 27.000 euros que cuesta te podrías comprar otros dos up! de combustión. La otra opción es la variante que funciona con gas natural, con 68 CV de potencia con la que ahorrarás en combustible pero cuyo precio se coloca en la gama sólo detrás del eléctrico.

Cuatro opciones de equipamientos

Bueno en realidad podemos decir que son tres porque el Load up! es un tanto peculiar. Asociado sólo al motor 1.0 de 60 CV, prescinde de los asientos traseros –pese a tener cuatro puertas– para conseguir un espacio de carga de 990 litros. Además también cuenta con una rejilla separadora con la parte delantera y un panel de instrumentación que sólo muestra la velocidad. Digamos que es como una versión Van, pero sin las lunas traseras tapadas.

Volkswagen up!  Beats

Por tanto deberás tomar como punto de partida el acabado Move up!, con el que dispones de los dos motores 1.0 de 60 y 75 CV (este último con cambio manual o automático). Entre su dotación encontramos elementos como las llantas de 14 pulgadas con tapacubos, luces diurnas LED, embellecedor del salpicadero “Black Cube”, arranque en pendientes, aire acondicionado y Radio Composition con reproductor de CD y conexiones auxiliar y USB.

Como ves es un mínimo, pero mi recomendación es que pases directamente al High up! que sólo vale 800 euros más que el anterior. Pagando ese extra las llantas pasan a ser de 15 pulgadas y de aleación, encontramos cuero en la palanca de cambios o el freno de mano, el volante se ajusta en altura, incluye climatizador y el Paquete “Drive Pack” con el sensor de aparcamiento trasero o el control de velocidad. Dispones de todos los motores de la gama, con la opción del automático en el 1.0 de 75 CV.

Volkswagen up!  Beats

Sobre escoger el equipamiento Beats ya es un poco más personal. Cuesta 1.550 euros más que el High up! y solo añade los elementos estéticos, vinilos, tapicería, embellecedor del salpicadero y el excelente equipo de sonido Beats de 300 W de potencia. En mi caso creo que puede ser prescindible.

Personalización del Volkswagen up!

Los coches de esta categoría son de los más personalizables del mercado junto con los utilitarios. Quizás el público joven al que están destinados invita a ofrecer un sinfín de posibilidades para que ninguno pueda decir que tiene el coche igual a otro.

Volkswagen up!  Beats

En el caso del Volkswagen up! están los paquetes de diseño que afectan a los colores de las carcasas de los retrovisores o del techo, a las láminas adhesivas que se colocan en las puertas, al embellecedor del salpicadero y a las llantas. La lista completa es la siguiente:

  • Paquete de Diseño I (120 €): sólo disponible en el acabado Move up! colorea la carcasa del retrovisor y las láminas adhesivas en blanco o negro dependiendo del color de la carrocería elegido y dispone del embellecedor “White cube”.
  • Paquete de Diseño I High (120 €): sólo disponible en el acabado High up! colorea la carcasa del retrovisor y las láminas adhesivas en blanco o negro dependiendo del color de la carrocería elegido y dispone del embellecedor “Pixels wood”.
  • Paquete de Diseño II High (120 €): sólo disponible en el acabado High up! colorea la carcasa del retrovisor y las láminas adhesivas en color oro y dispone del embellecedor “Pixels savanna gold”.
  • Paquete color techo y retrovisores (130 €): tanto para el Move up! como para el High up!puedes elegir entre el blanco, gris o negro para el color del techo y de los retrovisores. Además se tintan las lunas traseras en un 65 %.
  • Paquete Colour (730 € para el Move up! y 360 € para High up!): es de los más completos ya que dispone de retrovisores pintados en beige, laminas en color gris, el embellecedor “White Cube”, las lunas traseras tintadas (65 %) y llantas de 16 pulgadas Marchetti.
  • Paquete deportivo “Triangle black” Volkswagen R (610 €): sólo disponible en el acabado High up! equipa las llantas de 16 pulgadas “Triangle Black”, reviste el interior del techo en negro y tinta las lunas traseras (65 %).
  • Paquete deportivo “Polygon” Volkswagen R (900 €): de nuevo sólo disponible en el acabado High up! monta unas llantas de 17 pulgadas “Polygon” y como el anterior oscurece el techo interior y las lunas traseras.
Volkswagen up!  Beats

Como habrás podido comprobar el acabado Load up! no cuenta con ninguna de estas personalizaciones y el Beats de nuestra unidad de pruebas ya incorpora de serie todas las modificaciones, pudiendo elegir entre el color de la carrocería rojo, negro o blanco.

Los rivales están en casa

El hecho de producir el mismo coche para tres marcas del grupo provoca que el Volkswagen up!compita directamente contra el Seat Mii o el Skoda Citigo. Como ventajas tiene que es el único que cuenta con el motor 1.0 TSI de 90 CV (el checo tampoco tiene la variante de gas natural), con climatizador y con un buen sistema de sonido como el Beats.

Volkswagen up!  Beats

La principal desventaja ya sabemos que es su precio, pero en este segmento hay un modelo que se acerca bastante: el Fiat 500. El urbano italiano es algo más “chic” que nuestro protagonista pero no cuenta con tanto espacio interior. Sus motores son también algo más potentes y también cuenta con una variante diésel.

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Fotos Prueba Volkswagen up! Beats, un urbano con buen sonido

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