Prueba y opinión de Hyundai Santa FE 2024: Para no pasar inadvertido

Con el nuevo Hyundai SANTA FE 2024 no pasarás inadvertido porque su diseño, tamaño y nuevos colores son espectaculares. Motores ECO y CERO, 4x4 y 7 plazas, ¿quién da más?

La gama SUV de Hyundai es una de las más completas del mercado y además, ha renovado todos sus modelos recientemente. Primero fue el KONA, hace unas semanas nos poníamos a los mandos del Tucson, ahora le toca al SANTA FE y el último será el Bayón.

Hace 24 años comenzaba su andadura el SANTA FE y hoy, con esta quinta generación, es más sorprendente que nunca. Es grande, de formas cuadradas y la palabra que mejor le define es la coreana: Chabak. Cha, de coche, y bak, de tienda de campaña. Como dato curioso, contaros que empezó a desarrollarse en plena pandemia, cuando estábamos todos confinados, y de dentro hacia fuera; es decir, se le dio prioridad al interior con la premisa de que fuera espacioso y muy confortable.

7 plazas y calidad de otro nivel

Por dentro todo son comodidades. El puesto de conducción es excelente presidido por una doble pantalla integrada en el salpicadero de 12,3 pulgadas en donde encontramos el cuadro de instrumentación y el sistema de información de entretenimiento. La climatización va ubicada en la zona inferior de la consola combinando controles táctiles y mandos físicos. Los perfiles son de aluminio y las salidas de las tomas de aire tiene forma de H. La distancia entre ejes es de 2.815 mm lo que le otorga un habitáculo para sentirte como en el salón de casa y cuenta con una altura libre al suelo de 17,7 cm.

Mucha tecnología fácil de controlar y aspectos curiosos como la bandeja esterilizada gracias a  rayos ultravioleta, doble sistema de carga inalámbrica y muchos USB-C para todos los pasajeros.

Pero uno de los aspectos más destacables de nuevo SANTA FE son sus 7 plazas y la multitud de opciones de espacio que posibilita y que afectan directamente a la capacidad de su maletero.

Dispone de tres cómodas filas de asientos con 7 plazas en donde podrán acoplarse familias numerosas y la tercera, es muy confortable y dispone de aire acondicionado independiente. El espacio para las piernas es destacable:

• Para las piernas de la segunda fila es de 1.075mm
• En la tercera fila es de 761 mm

Si optamos por la opción de ir solo conductor y pasajero, los respaldos pueden abatirse consiguiendo un suelo plano y  una capacidad de maletero de 3.000 litros.  ¿Qué no necesitas tanto? Configura el espacio interior en 5 plazas y obtendrás un maletero de 725 litros.

Motores ECO y CERO

En cuanto a su gama de motores, destacar que desaparece la mecánica diésel y que el nuevo Hyundai SANTA FE se comercializa en versiones 100% híbridas e híbridas enchufables.

El motor de acceso es un propulsor híbrido de 215CV  formado por un propulsor de gasolina de 160CV y un eléctrico de 47,7 kW y etiqueta ECO

El híbrido enchufable cuenta con más potencia, 265 CV en total, compuesto por un motor gasolina de 160CV y un eléctrico de 72kW. La autonomía en eléctrico es de 54 km, que dado el tamaño del coche y su posición en lo alto del segmento, nos parece un poco escasa.

La tracción en toda la gama es total H-TRAC y el cambio automático de 6 velocidades. 

Precios y descuentos

El SANTA FE arranca en los 57.020 euros para la versión híbrida y dispone de cuatro acabados: Maxx, Tecno, Style/Green y Calligraphy.

El híbrido enchufable está disponible desde los 59.820 euros.

En cuanto a descuentos, la versión híbrida cuenta con una rebaja de 2.000 euros, más otro descuento de 1.400 si se financia. El PHEV se ofrece con 1.000  euros menos, 1.400 si se financia y te regalan el cargador. Además, también se le puede sumar las ayudas del MOVES III:

Versión	Precio
HEV Maxx	57.020 euros
HEV Tecno	60.270 euros
HEV Style/Green	63.520 euros
HEV Calligraphy	65.570 euros
PHEV Maxx	59.820 euros
PHEV Tecno	62.070 euros
PHEV Style/Green	65.320 euros
PHEV Calligraphy	67.370 euros

Desde el equipamiento más básico, el Maxx, el SANTA FE incorpora faros LED, retrovisores  plegables, eléctricos, portón trasero también eléctrico, levas en el volante y la doble pantalla de la que ya hemos hablado.

Como asistentes de seguridad destacamos:

• Asistente para evitar colisiones frontales 2.0
• Asistente de ángulo muerto
• Asistente de salida segura
• Mantenimiento de carril
• Control de crucero inteligente
• Asistente de aparcamiento remoto
• Cambio de carril
• 10 airbags
• Asistente para evitar colisiones marcha atrás
• Sistema de visualización del entorno. 

En marcha

Poderosa, me siento poderosa y muy cómoda conduciendo un coche de este tamaño. Porque sí, es muy grande, pero fácil de manejar, e incluso de callejear con él. El puesto de conducción elevado genera mucha confianza y la visibilidad es excelente.

Nos ponemos al volante de la versión híbrida de 215CV que va ligada al cambio de 6 marchas con tracción 4x4 y diferentes modos de conducción: ECO, Sport y arena, barro y nieve.

A pesar de su peso de 2.675 kilos se mueve con mucha agilidad, potencia y algo de balanceo, ya que la suspensión prima el confort, ante todo. No es muy gastón, ya que yendo a un ritmo ágil y por carretera, nos ha dejado unos consumos cercanos a los 10 litros a los 100. Circulando más despacio y por carreteras secundarias el consumo baja considerablemente.

En los 6 primeros meses del año Hyundai se sitúa como la cuarta marca más vendida y está claro que con el SANTA FE no buscan volumen, pero sí una imagen de marca de mucha calidad, diseño de primer orden y mucha tecnología.

Ficha Técnica

Hyundai Santa Fe HEV
Motor	4 cilindros en línea
Cilindrada	1.598 cc
Motor eléctrico	Síncronos imanes
Potencia total	215 cv
Transmisión	Automático 6 velocidades
Aceleración 0 a 100	9,8 s
Velocidad máxima	180 km/h
Consumo mixto	7,3