El equipo alemán contará con dos unidades que intentarán ganar el triplete: Le Mans y el Campeonato del Mundo con pilotos y escuderías.
Tras el abandono de Audi del Mundial de Resistencia, este año se vivirá un gran duelo entre el Toyota TS050 Hybrid y el actual campeón, el Porsche 919 Hybrid. Es verdad que habrá un tercer equipo formado por la escudería austriaca ByKolles Racing, pero no creo que Robert Kubica y Olivier Webb, sus pilotos, puedan competir frente a los equipos oficiales.
Según nos han contado desde la propia Porsche, este 919 Hybrid es entre un 60 y un 70 % distinto con respecto al modelo del pasado año. El objetivo ha sido que fuera todavía más eficiente en sus motores de combustión y eléctrico, además del sistema de regeneración de energía y se han tenido que modificar todos los elementos cambiados por la reglamentación de 2017, que en muchos casos afecta a la aerodinámica y hará que los coches sean algo más lentos.
Comparando los modelos 2016 y 2017, podremos apreciar en el frontal que el nuevo Porsche 919 Hybrid es más ancho y los pasos de rueda son más altos, a lo que hay que añadir una nueva iluminación que impresiona por su tamaño. Otro aspecto completamente distinto es el lateral, que ahora cuenta con unas entradas de aire rediseñadas.
El motor de combustión es el que se encarga de mover el eje trasero. Tiene una cilindrada de 2 litros y cuatro cilindros colocados en V. Su potencia estimada, que no confirmada, es de unos 500 CV o 368 kW. Para el delantero está el eléctrico que suma otros 400 CV (294 kW) para conseguir una potencia total de alrededor de los 900 CV o 662 kW. A estos dos bloques tenemos que sumar después los dos sistemas de regeneración de energía (el de frenado y el del escape).
Como en temporadas anteriores, el Porsche 919 Hybrid se ha apuntado a la clase de eficiencia energética más alta. De esta manera sólo puede utilizar 4,31 litros para completar una vuelta en Le Mans y 8 megajulios de energía recuperada.
Los pilotos de Porsche
Porsche contará con dos unidades para competir en todo el Campeonato del Mundo de Resistencia. Con el coche número 1 estarán los pilotos Neel Jani, vigente campeón, junto con André Lotterer y Nick Tandy. Respecto al vehículo número 2 lo conducirán los australianos Brendon Hartley y Earl Bamber, además del alemán Timo Bernhard.
