Audi RS Q e-tron: el buggy híbrido con el que Audi quiere ganar el Dakar

No solo la mecánica es innovadora en este Audi RS Q e-tron, su diseño llama mucho la atención por sus formas y su gran toma de aire en el techo. Dispone de 500 kW de potencia.

Ya tenemos las primeras imágenes del Audi RS Q e-tron, el buggy con el que la marca alemana quiere conseguir la primera victoria en el Dakar con un vehículo híbrido. Corresponden a uno de los primeros días de pruebas, pero ya se pueden intuir como serán sus formas definitivas y sus colores de guerra, que nos recuerdan a los prototipos de la familia e-tron.

Tengo que reconocer que las formas de este Audi RS Q e-tron me han sorprendido mucho. Mientras que los buggys de años anteriores tenían carrocerías limpias, sin apenas aristas, el modelo alemán tiene una aerodinámica muy trabajada, algo que de verdad podemos apreciar en los laterales (donde están escondidas las ruedas de repuesto). Y luego está la toma de aire gigante que se ha colocado en el techo, que antecede a una aleta que concluye en el final del coche.

Audi RS Q e-tron

Con la única excepción del Toyota Hilux, los últimos coches que han participado en el Dakar apenas se parecen a sus homólogos de calle y este Audi RS Q e-tron no es una excepción. Los faros son cuatro LED en cada lado, con unas formas muy estiradas, mientras que la parrilla es muy cuadrada y abierta, dejando por encima los cuatro aros y por debajo la palabra e-tron. Lo mismo se podría decir de la trasera, en donde los LED vuelven a hacer acto de presencia con una tira que va de lado a lado.

Sin olvidar que en Audi han querido dejar una frase que defina este proyecto colocada tanto en la zona posterior como en los laterales en la que se puede leer “#Future is an attitude”, algo así como el futuro es una actitud. Todo ello para refrendar esta apuesta híbrida para hacer historia en el Dakar.

Audi RS Q e-tron

El sistema híbrido del Audi RS Q e-tron

Audi ha aprovechado los motores que utiliza en otras competiciones en las que participa para formar la unidad de potencia de este Audi RS Q e-tron. Lo primero que hay que explicar es que su esquema prima la electricidad para mover al coche, mientras que la combustión se encarga de recargar la batería en marcha. Me explico.

Se han cogido dos motores eléctricos procedentes del Audi e-tron FE07, con el que la marca participa actualmente en la Fórmula E, y los ha colocado cada uno en un eje. Ellos son los encargados de mover al vehículo. Luego están acompañados por un motor de combustión TFSI procedente del DTM, que en plena marcha carga la batería eléctrica al funcionar siempre en un régimen óptimo entre las 4.500 y las 6.000 rpm. Por último, hay otro propulsor eléctrico que ayuda en su misión al de gasolina.

Audi RS Q e-tron

A esto tenemos que sumar un sistema de recuperación de energía que funciona en las frenadas y una batería con una capacidad de 50 kWh con un peso de alrededor de 370 kilogramos. Stefan Dreyer, responsable de desarrollo de proyectos para competición de Audi Sport, explicó durante la presentación de este coche que “con los motores han logrado una eficiencia del 97 % en la Fórmula E, pero con la batería y la gestión de la energía todavía hay mucho potencial de desarrollo”.

El resultado final con la conjunción de todos estos motores funcionando a la vez es que el Audi RS Q e-tron dispone de una potencia de 500 kW (680 CV). De todos modos esta cifra no es definitiva, ya que los organizadores del Dakar deben todavía pronunciarse sobre la que podrán utilizar en carrera y que seguramente será menor.

Audi RS Q e-tron

Otros detalles de este Audi RS Q e-tron que le acercan a los modelos eléctricos de la marca de los cuatro aros es que no existe una conexión mecánica entre los ejes delantero y trasero. Gracias a un software desarrollado por la marca se consigue distribuir el par entre ellos, haciendo la función de un diferencial virtual, ahorrando peso y espacio.

Realizadas ya estas primeras pruebas con el Audi RS Q e-tron, desde la marca nos cuentan que de aquí a final de año tienen una agenda de lo más apretada con un programa intensivo de pruebas, entre las que estarán las primeras participaciones en competiciones oficiales de cross-country.

Fotos Audi RS Q e-tron: el buggy híbrido con el que Audi quiere ganar el Dakar

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