Audi presenta el RS Q e-tron E2: el coche para luchar por la victoria en el Dakar

Este nuevo prototipo ha mejorado todavía más en aerodinámica. Se han incorporado soluciones para mejorar el día a día a los pilotos. Debutará en el Rally de Marruecos.

Audi RS Q e-tron E2

Después de ganar cuatro etapas, de las doce disputadas, en su primer Dakar, Audi quiere más. Y para ello acaba de presentar la evolución de su prototipo, cuya denominación será Audi RS Q e-tron E2. Estas dos últimas siglas no han sido recogidas al azar, ya que con ellas se quiere recordar al Audi Sport quattro cuando llegó su última fase de desarrollo en los años 80.

Podríamos empezar comparando el diseño ambos prototipos de Audi, pero Axel Löffler, responsable de su diseño, lo deja claro: “la carrocería del Audi RS Q e-tron E2 no conserva ni una sola pieza de su predecesor”. Los capos delantero y trasero son nuevos, el habitáculo es más ancho y está más cerca del suelo y gracias a la utilización de materiales compuestos se ha reducido el peso.

Audi RS Q e-tron E2

El resultado final es un Audi RS Q e-tron E2 mucho más trabajado en la parte aerodinámica, y eso que el anterior también destacaba en este aspecto, consiguiendo una resistencia frontal un 15 % menor. No ganarán en velocidad, pues está limitada por reglamento a 170 km/h, pero nos cuentan que ayudará a reducir la energía necesaria, tanto de gasolina como de electricidad, necesaria para mover al conjunto.

Respecto al peso, el Audi RS Q e-tron anterior era uno de los peores en este aspecto. Y pese a que el límite este año se ha subido a 100 kg para llegar a los 2.100 kg, como tenían un pequeño exceso se han ajustado más a él. Podríamos decir que ahora están un poco más cerca de su competencia en este aspecto.

Audi RS Q e-tron E2

Se mantendrá en este Audi RS Q e-tron E2 la unidad de potencia. Tenemos que recordar que está formada por un motor de combustión unido a un generador de electricidad, encargados de cargar la batería que da alimentación a los dos propulsores eléctricos, cada uno colocado en un eje. Sobre ella se ha retocado su forma de entregar la potencia, ya que su predecesor tenía excesos de potencia de corta duración, que no están permitidos por reglamento si superan los 2 kilojulios.

Habrá mejoras también de las que se beneficiarán tanto piloto como su acompañante. Por ejemplo, se ha simplificado el sistema en donde se guarda la rueda de repuesto, que ahora se podrá cambiar mucho más rápido en caso de necesidad. También hay modificaciones en las pantallas del habitáculo, con una de control que tendrá cuatro menús diferenciados:

  • Stage: para utilizar en cada uno de los tramos cronometrados donde aparecen funciones como el limitador de velocidad o el air Jack.
  • Road: destinada para los tramos de enlace entre etapas, se pueden activar los intermitentes o la cámara de marcha atrás.
  • Error: aquí podrán revisar los distintos fallos que pueda tener el coche y ver de dónde vienen.
  • Settings: la última más bien está destinada para facilitar el trabajo de los mecánicos una vez que los coches lleguen al vivac de asistencia.
Audi RS Q e-tron E2

Estas primeras fotos que vemos del Audi RS Q e-tron E2 se han tomado en una primera fase de pruebas realizada en tierras zaragozanas, en donde el ingeniero español Arnau Niubó Bosch estuvo al mando. La próxima cita ya será la competición, en concreto el Rally de Marruecos que se celebra del 1 al 6 de octubre y donde se ha confirmado la presencia de las tres parejas oficiales: Carlos Sainz/Lucas Cruz, Mattias Ekström/Emil Bergkvist y Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger.

Fotos Audi presenta el RS Q e-tron E2: el coche para luchar por la victoria en el Dakar

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