Audi Winter Driving Experience: Cursos de conducción segura en hielo y nieve

 

Audi Winter Driving Experience

¿Sabes cómo frenar en caso de emergencia?, o ¿Qué tienes que hacer si tu coche derrapa en una curva? ¿Y si de repente entras en una zona helada de la carretera y pierdes el control? No, desafortunadamente no son cosas que te enseñen en la autoescuela. Si quieres mejorar tu seguridad al volante, la mejor manera de aprender es en un curso de conducción con monitores profesionales y en circuito cerrado.

Puede que te haya convencido y tu siguiente pregunta sea: ¿y qué puedo aprender yo en un curso sobre hielo y nieve que pueda aplicar a mi conducción en el día a día? La respuesta es sencilla: aprenderás a reaccionar ante cualquiera de las maniobras más complicadas al volante que te puedes encontrar.   

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Vídeo curso conducción Audi Winter Driving Experience: Baqueira 2015

 

Nuestra experiencia en los cursos Audi Winter Driving Experience

Nosotros hemos podido realizar el curso de conducción en nieve y hielo del programa Audi Driving Experience, que este año se lleva a cabo en Baquiera Beret. Para los conductores con un nivel más bajo se recomienda que antes de hacer uno de estos cursos, se empiece con el curso de iniciación sobre asfalto. “Lo primero es familiarizarse con las reacciones del vehículo y con los sistemas de seguridad. Aprender a colocarse correctamente en el coche, aprender técnicas básicas de frenada, cómo reacciona el vehículo y qué hacer con la dirección en una maniobra de esquiva, o la forma más adecuada para trazar una curva… por ejemplo. También es básico aprender qué NO hay que hacer con el volante. A partir de aquí, una superficie deslizante, como la nieve o el hielo, son el entrenamiento perfecto”, nos comenta Jordi Gené, el instructor jefe de los cursos de conducción de Audi.

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Y una vez en las pistas de Audi Driving Experience, además de pasarlo bomba con coches de última generación como la gama Quattro de altas prestaciones (en una mañana irás más tiempo “de costado” que en toda tu vida como conductor), mejorarás tu seguridad al volante y aprenderás a identificar sensaciones, a anticiparte y a reaccionar ayudándote de los “cambios de peso del coche”. Porque podrás pensar que eres un gran conductor, pero un curso de este tipo es una auténtica cura de humildad: en la primera curva de la primera prueba, acabarás con el coche mirando justo al sitio contrario al que habías intentado dirigirlo.

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Conduciendo sobre la nieve desarrollarás los dos aspectos clave que definen no sólo a un buen conductor, también a los mejores pilotos: anticipación y suavidad. Al final de curso conseguirás que el coche “baile” sobre la nieve al son que le marques y mecanizarás  reacciones a movimientos del vehículo que no habías experimentado nunca, practicando un entrenamiento visual que cambiará tu forma de conducir en el día a día.

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Y es que, los cursos en hielo y nieve se realizan con los sistemas de seguridad del vehículo (control de estabilidad ESP) desconectados, y básicamente se trabaja el derrapaje controlado. Los alumnos aprenden y entrenan la gestión del paso por curva en unas condiciones que exigen máxima precisión a la hora de controlar el gas, el mejor tacto del volante y dominar la técnica del balanceo y el contrabalanceo de la carrocería. En definitiva, que es lo que se busca: después de uno de estos cursos estarás más preparado para solventar una posible situación de peligro en el día a día. La sensibilidad y la técnica que se desarrollarás, son clave para afrontar con seguridad un imprevisto.

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Audi Winter Driving Experience: la mejor escuela para conducir seguro

Los cursos Audi Winter Driving Experience de esta temporada se iniciaron el pasado mes de diciembre, y se imparten los fines de semana hasta el próximo 15 de marzo en el incomparable marco del Valle de Arán. Los participantes (sean cliente de la marca o no), podrán comprobar la superioridad de la tracción quattro cuando se trata de practicar una conducción dinámica con los vehículos más potentes, o a la hora de circular con la máxima seguridad sobre superficies deslizantes.

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Desde el pasado año, los hermanos Marc y Jordi Gené, pilotos profesionales y con una dilatada trayectoria en la formación de conductores, dirigen la escuela de conducción que basa su filosofía de enseñanza en la experimentación. Los cursos, que tienen lugar en la estación de Baqueira Beret, incluyen clases teóricas, curso práctico con diversos modelos de la marca y comida en el Moët Winter Lounge.

Los coches los pone la escuela. Son modelos Audi dotados de tracción quattro y equipados con neumáticos de invierno. Y me anticipo a tu siguiente pregunta: ¿Cuánto cuestas estos cursos? Para clientes de la marca, el precio es de 290 euros, mientras que para los que no sean clientes de Audi, el precio es de 350 euros. Además, aquellos que realicen el curso podrán consultar ofertas especiales de alojamiento en el Hotel Val de Neu y de alquiler de esquíes marca Salomon en la estación de esquí.

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Gama quattro de Audi: los coches de Audi Winter Driving Experience

La tecnología quattro nació de una idea tan simple como genial: adaptar a un turismo de calle el sistema de tracción total desarrollado inicialmente para los vehículos todoterreno. La marca de Ingolstadt comenzó a desarrollar con éxito esta tecnología a comienzos de los años ochenta del pasado siglo, donde demostró su supremacía en el Campeonato del Mundo de Rallyes.

Después, los conocimientos adquiridos en las carreras se fueron trasladando a los coches de serie. Hoy, la tracción quattro sigue siendo una referencia en el mundo del automóvil, en todo el mundo ya se han vendido seis millones y medio de vehículos Audi con este sistema.

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La tracción quattro está disponible para todos los modelos que se comercializan, desde el A1 al A8, además de los deportivos TT y R8 y, por supuesto, los vehículos pertenecientes al segmento SUV: Q3, Q5, Q7. Precisamente los Audi Q3 y Audi Q5, junto al Audi A4, son los coches de la gama que más matriculaciones han tenido de versiones quattro.

La gama Audi cuenta en estos momentos con cuatro conceptos de tecnología quattro en función del tipo de modelo. Para los Audi A3, Audi Q3, Audi TT, S1 y S1 Sportback la potencia entre ambos ejes se reparte mediante un embrague electrónico multidisco de accionamiento hidráulico, que va situado en el tren posterior para lograr un mejor equilibrio de pesos. La siguiente opción es la que emplean la mayoría de los coches de la gama, y se utiliza en modelos con el motor ubicado en posición longitudinal. Es la que equipan los Audi A4, Audi A5, Audi A6, Audi A7 Sportback, Audi A8, Audi Q5 y Audi Q7.

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Se trata de un diferencial central autoblocante mecánico con reparto asimétrico dinámico, formado por un conjunto de engranajes capaz de distribuir la potencia de forma instantánea. En condiciones normales el 40% del par va al eje delantero y el 60% al trasero, pero esa proporción puede variar en un amplio espectro según las condiciones de conducción y del terreno, y con unos reglajes que dependen de cada modelo. Una tercera alternativa específica para algunos de los coches más deportivos es un evolucionado diferencial central de corona, muy ligero y compacto, con gestión individual de par en cada rueda y capaz de variar el reparto inicial de par establecido en un valor de 40:60 hasta una proporción 70:30 o 20:80 en los ejes delantero y trasero respectivamente en función de las condiciones de adherencia. Lo llevan el Audi RS 4 Avant, el RS 5 Coupé y el RS 5 Cabriolet.

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Por último, el superdeportivo Audi R8 de motor central cuenta con su propia tecnología. Lleva un diferencial de acoplamiento viscoso, que recibe la fuerza del motor a través de un árbol de transmisión, y que puede enviar entre un 15% y un 30% del par a las ruedas del eje delantero.

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