Tras varios prototipos, la marca japonesa desvela el modelo definitivo que se empezará a vender a lo largo de 2016.
Tras un primer comunicado en el que nos anunciaban su llegada, aquí está el definitivo Honda Clarity Fuel Cell que se convertirá el próximo año en el primer modelo de la firma japonesa movido por hidrógeno.
Después de diseñar varios prototipos, Honda ha preparado una carrocería sedán en la que se ha primado la comodidad de los ocupantes. Por ello, el conjunto propulsor ha sido reducido al máximo posible para poder guardarlo en el vano motor, ocupando el hueco que rellenaría un motor de combustión de seis cilindros.
Según nos anuncian desde la marca, el Honda Clarity Fuel Cell cuenta con los separadores de flujo más avanzados de la industria así como unas celdas que ofrecen una mayor eficiencia pese a reducirse su grosor en 1 mm, con respecto a proyectos preliminares. Estos avances han provocado que se dispongan de 130 kW (177 CV) incrementado la densidad de potencia respecto a prototipos anteriores en un 60 % para llegar hasta los 3,1 kW/l.
El hidrógeno va almacenado en un depósito a una presión de 70 MPa para poder conseguir una autonomía de 700 km, según las primeras mediciones. Repostar no es una maniobra lenta ya que se completa en apenas tres minutos, tiempo parecido a los coches actuales de combustión.
La conducción del Honda Clarity Fuel Cell
Una vez puesto en marcha, el Honda Clarity Fuel Cell no emite ningún sonido al igual que los coches eléctricos. También les copia la forma de entregar la potencia, que pasa a dar todo el par inmediatamente para conseguir unas grandes aceleraciones.
No existe cambio de marchas en el Honda Clarity Fuel Cell que además tiene dos modos de conducción para que elija el conductor. En el “normal” se busca un equilibrio entre el ahorro de combustible y el rendimiento, mientras que en el “sport” se pretende conseguir unas mayores prestaciones.
El diseño del Honda Clarity Fuel Cell
Como se puede apreciar en las fotografías, el Honda Clarity Fuel Cell ha sido diseñado buscando la mayor aerodinámica posible. Claros ejemplos son las llantas de aluminio de 18 pulgadas o el perfil estilizado del frontal comandado por unos faros Full-LED.
Para el interior se ha pensado en un diseño que aportara tranquilidad y comodidad al conductor. Por ello tiene formas sencillas, un gran espacio para todos sus ocupantes y materiales de primera calidad.
En un primer momento el Honda Clarity Fuel Cell será lanzado en Japón, de ahí que se haya presentado en el Salón de Tokio 2015, para después llegar a algunos mercados europeos a lo largo del 2016. Lo que no ha confirmado la marca es si entre esos países estará el nuestro.
Especificaciones técnicas del Honda Clarity Fuel Cell
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Longitud (mm) |
4895 |
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Anchura (mm) |
1875 |
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Altura (mm) |
1475 |
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N.º de plazas |
5 |
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Autonomía por depósito lleno (km) |
Más de 7001 |
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Tiempo de reabastecimiento |
Aproximadamente 3 minutos |
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Potencia máxima de la pila de combustible (kW) |
Más de 100 |
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Densidad de potencia de la pila de combustible (kW/l) |
3,1 |
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Potencia máxima del motor (kW) |
130 |
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Presión máxima del depósito de hidrógeno (MPa) |
70 |
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Método de almacenamiento de energía |
Batería de iones de litio |
