Cada vez hay más opciones para encontrar un coche pequeño con cambio automático. Te contamos qué tipo de cambio automático es mejor y cuál elegir.
Los coches pequeños y eminentemente urbanos tienen en principio mucho sentido con cambio automático para hacer frente a la conducción diaria de una forma más cómoda, pero hay varias características que juegan en su contra. La primera es la mayor complejidad, que aumenta el precio en un sector donde una diferencia de 250 euros puede afectar una venta. También hay otros factores como el consumo de combustible, normalmente mayor, aunque cada vez menos; una agilidad de conducción a veces menor; un espacio estrecho para albergar el cambio automático, así como la dificultad que pueda tener el fabricante para diseñar una caja para un tipo de coche donde los costes de producción son mirados con lupa.
El Seat Mii y sus hermanos Citigo y up! cuentan con una versión de cambio robotizado.
Cambio robotizado, la solución fácil
Los ingenieros encuentran formas de superar las trabas antes comentadas y cada vez hay más posibilidades para conseguir un coche pequeño con cambio automático. Lo más usual es montar una caja manual robotizada donde la acción del embrague y del selector de marchas está gobernada automáticamente. El conductor no tiene pedal de embrague ni palanca de cambios convencional. Se despreocupa de la acción de cambiar, las marchas se engranan solas y sólo acelera, frena y gira el volante. Esta solución es barata de producir, conteniendo el precio de venta y ocupa prácticamente lo que el cambio manual. Además, conduciendo de forma tranquila los consumos son prácticamente los mismos.
El Peugeot 108 tiene una versión cambio robotizado de última generación.
La sensación de conducción del cambio robotizado no es tan suave como un cambio automático convencional, pero ayuda a hacer accesible en un coche pequeño un cambio automático. Además, responden bien a un uso en modo manual secuencial cuando el conductor quiere tomar el control. Este tipo de cambio para los coches urbanos es usado por fabricantes muy diversos. Varios ejemplos interesantes para comprar son el Seat Mii y sus hermanos Skoda Citigo y Volkswagen up!; el Opel Adam; el Toyota Aygo y sus hermanos franceses Citroën C1, Peugeot 108 o el utilitario deportivo DS 3.
Doble embrague de alta tecnología
Algunas marcas, tirando de su poder tecnológico, han empezado a ofrecer coches pequeños del segmento B con cambio automático de doble embrague, mucho más avanzado, rápido, suave y agradable de usar que el robotizado que hemos comentado anteriormente. Los ejemplos van desde el Seat Ibiza con motor 1.0 TSI 115 CV con cambio DSG disponible desde 17.330 €, al nuevo Ford Fiesta EcoBoost 100 CV con cambio Powershift con un precio base de 19.645 € y anunciado con descuentos por 14.100 € en la web oficial. Otras modelos del estilo con cambio de doble embrague, un poco más caros son el Volkswagen Polo con cambio DSG en motores de 95 o 115 CV, o el Alfa Romeo MiTo con cambio TCT, aunque sólo en motores potentes de 140 o 170 CV.
Quitando el Ford Fiesta, que gracias a los descuentos tiene un precio de entrada más accesible, todos estos modelos pequeños con doble embrague no son realmente baratos comparados con las variantes de cambio manual, pero mejoran mucho la experiencia de conducción en ciudad, atascos y la conducción diaria. Hay que hacer una mayor inversión, pero es una inversión que se disfrutará cada día.
El Mazda 2 con cambio automático se ofrece como variante tope de gama.
El clásico cambio de convertidor de par
Los clásicos cambios de convertidor de par ofrecen una conducción muy suave pero suelen consumir más combustible por su tipo respuesta al acelerar desde parado. Por ello la mayoría de las marcas no los utilizan en coches pequeños, aunque con la mejora de la respuesta y el mayor número de velocidades de los coches de hoy, la diferencia ya no es tan grande. Tres fabricantes apuestan por ellos en coches pequeños: Mazda, BMW y Hyundai-Kia. Los más pequeños son el Hyundai i10 y el Kia Picanto ambos disponibles con automático de 4 velocidades, con 87 y 84 CV, respectivamente. Son una alternativa interesante -y potente- a los urbanos de cambio robotizado antes vistos. En un escalón superior, el utilitario Mazda 2 con motor de 90 CV, también atractivo para quien necesite el cambio automático y disponible desde 16.690 € con mucho equipamiento; el MINI está disponible en automático con diferentes motores y carrocerías, incluso diésel, aunque por concepto es un coche que tira hacia el lado exclusivo; otra opción dentro de los utilitarios es el Hyundai i20 automático con un motor de 1.4 litros y 100 CV.
El Kia Picanto automático es mecánicamente muy sencillo y promete mantenimientos baratos.
Quiero un coche pequeño. Me gustaría a gasolina y GLP, y automático. No se si existe pues no lo encuentro. En caso de renunciar a algo, que me aconsejarías, con glp y sin cambio automático o al contrario; pues solo con glp me da miedo pues creo que todavía no hay muchas gasolineras con dicho servicio. Gracias
Hola Luis, pequeño de gasolina y automático hay unos cuantos, pero pequeño GLP y automático no encontramos ninguno. Aquí tienes la lista de coches de gas en estos momentos: http://www.auto10.com/reportajes/todos-los-coches-que-funcionan-con-gas-glp-y-gnc-en-espana/16306
Buenos días,
Estoy buscando un coche pequeño, con marcha automática, para desplazamientos cortos, fundamentalmente para ciudad y alrededores y económico. ¿que modelo o modelos me recomiendas con buena relación calidad-precio?, y otra cosa, los coches automáticos tienen embrague, dime si puedes también los modelos que no lo tienen. Gracias!
Hola Marisa, no conocemos tu presupuesto, ni el tamaño que quieres para ayudarte, pero en este reportaje tienes una buena selección de modelos que te ayudará a elegir. Hay modelos con cambio automático que tienen embrague, pero se acciona automáticamente y no tienen pedal de embrague o palanca de cambios convencional que accionar. Los que no tienen embrague son el Hyundai i10, Kia Picanto ó el Mazda 2.