Consejos para ahorrar combustible conduciendo

Si conduces de forma eficiente, puedes llegar a ahorrar hasta un 20% de combustible. Circular con la marcha más larga posible y evitar acelerones y frenazos bruscos, son algunas de las claves.

Conduccion eficiente

Recortar gastos con el coche dependiendo de la manera que tengas de conducir es posible. Si haces una conducción eficiente, concretamente “el ahorro puede llegar a un 20%, lo que para un conductor que recorre unos 20.000 kilómetros anuales significa aproximadamente unos 300 euros”, según explica Ángel Suárez, ingeniero del Centro Técnico de SEAT.

Las pautas a seguir según este experto, son sencillas pero requieren constancia y aplicarse a la conducción diaria. Los errores más comunes y que revierten en el consumo de combustible son circular bruscamente en ciudad, y con marchas cortas en carretera. Concretamente, en ciudad tendemos a “pegar acelerones y frenazos bruscos, y ello penaliza nuestro consumo”. Para evitarlos, “es muy importante la anticipación”, por ejemplo al divisar un semáforo en rojo, ante el cual deberemos detenernos suavemente utilizando el freno motor y quitando el pie del acelerador.

Sobre el cambio de marchas, el ingeniero del Centro Técnico de SEAT recomienda moverse entre 1.200 y 1.300 revoluciones, por lo que a partir de la segunda velocidad hay que intentar, que el cambio de marchas sea lo más rápido posible. Por norma general: “Si al llegar a 1.500 revoluciones ya hemos puesto tercera, a 40 km/h podemos estar circulando en cuarta, a unas 1.200 revoluciones ponemos la quinta velocidad, y a 60 km/h la sexta”. A pesar de ello, debemos tener en cuenta que a partir de 80 km/h, y aunque circulemos en sexta, “tendremos que dar un golpe de pedal, lo que significa inyectar más combustible al motor” y, por lo tanto, más consumo.

Ponerse en marcha también debe hacerse siguiendo unas pautas: “No es necesario calentar el motor ni acelerar. Pisamos el embrague, giramos contacto y salimos en primera, pero cambiando rápidamente a segunda velocidad”, explica Suárez.

Conduccion eficiente

Previamente a coger el coche, es necesario hacer una serie de verificaciones. Un estado óptimo de los neumáticos es fundamental, por lo que hay que evitar circular cuando están excesivamente gastados y comprobando periódicamente la presión de inflado. Además, tampoco podemos sobrecargar el vehículo. “Siempre debemos distribuir la carga correctamente en el maletero,  y en el caso de que necesitemos llevar un cofre portaequipajes debemos ser conscientes que esto penalizará nuestro consumo”, añade el ingeniero.

Al llegar el buen tiempo nos asalta la duda: ¿qué consume más, circular con la ventanilla bajada o poner el aire acondicionado? Lo más recomendable es bajar la ventanilla a bajas velocidades y, a partir de los 80km/h, es preferible circular con la ventana cerrada y el aire acondicionado activado.

Finamente, otro aspecto nada despreciable a tener en cuenta es el punto muerto. “Muchas veces nos encontramos con gente que coloca punto muerto ante una bajada. Este concepto es erróneo, ya que en ese momento el motor está desconectado de la caja de cambios y sí tenemos consumo. El procedimiento adecuado es utilizar el freno motor, es decir, con la marcha puesta, levantamos el pie del acelerador y, de esta manera, no habrá consumo”, concluye Suárez.

Siguiendo estos consejos, además de realizar una conducción eficiente, estaremos haciendo una conducción más segura.  

Fotos Consejos para ahorrar combustible conduciendo

Comentarios Consejos para ahorrar combustible conduciendo

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    Avatar de jose lopez.
    jose lopez 07/04/2015 13:48:37

    en conches con cambio automatico no sirve eso no

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    Avatar de tomas.
    tomas 07/04/2015 15:33:13

    Con el Mitsubishi Outlander del 2011 motor Mivec de 170cv, no sirve eso, ya que si conduces asi NO se regeneraria bien el filtro de partículas DPF y se inundaría el carter con el gasoil sobrante de la regeneración, precisamente Mitsubishi dice casi lo contrario en su manual, recomiendan no circular por debajo de las 2.000rpm. no hacer distancias cortas ni circular muy amenudo por ciudad, una pena, esto sucede con casi todos los Diesel actuales en Alemania y en la Conchinchina, no me esperaba esto de Mitsubishi.

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    Avatar de Fran.
    Fran 07/04/2015 17:19:01

    Como conduzcas a menos de 2000 rpm en mi alfa 159, lo primero es que la EGR se te va a llenar de carbonilla, y cambiarla son 500€ asi que el ahorra al final sale caro. Estos ahorros desde luego no veo que sirvan para mucho, puesto que al final te va a salir mas caro a la larga.

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    Avatar de lutemel@hotmail.com.
    lutemel@hotmail.com 21/04/2015 20:33:49

    porque no sirve de nada en los coche automatico yo me econprado un audi ace poco

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    Avatar de PalacesP.
    PalacesP 22/04/2015 23:10:53

    Que maravilla el señor Suarez. Así que lo mas seguro es ir con el motor dormido y sin capacidad de reacción. Lo mas eficiente es no pasar de 1300 vueltas para tener bien empapuzado de mierda el DPF, y con un poco de suerte, también carbonilla en el turbo como para ser el calamar mas sucio de tu calle.

    Valle que andar de ralle por ciudad, ademas de incivico y peligroso, es gaston. Pero meter la sexta a 60 por hora... ¿a 60? ¿No es una errata?

    Al menos el resto de las cosas no es un sarta de estupideces como el comienzo. Las presiones, el aire, no poner punto muerto, evitar el cofre (aunque esto es tan obvio y absurdo como si dijera "no arrastres un remolque del Circo de Berlin").

    Y en los automaticos, rije en su gran mayoría lo mismo que en un manual. Si somos suaves con el acelerador, la gestion de la caja lo hace todo, cambia suave (y rápidamente) y no me resulta difícil bajar de los 6 litros a los 100 a un A4 tdi con mixto ciudad, atasco y carretera .

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