El éxito de la evolución: comparamos las distintas generaciones del Renault ZOE

Hace siete años, el Renault ZOE aterrizó en el mercado como un coche eléctrico poco potente, sin un interior sostenible y con un planteamiento exclusivo para ciudad. Ahora, todo eso ha cambiado.

Renault ZOE

El automóvil cuenta con una historia muy rica. Más de un siglo da para mucho. Pero quizá nunca habíamos vivido avances tan progresivos y veloces como sucede con el coche eléctrico. Y un gran ejemplo de ello es el Renault ZOE, un coche que no ha cambiado de forma revolucionaria pero que sí ha sufrido una evolución constante. Con los años, ha ido dando pequeños pasos hasta ser un producto muy superior respecto a 2013, año en el que vimos este coche por primera vez.

Porque en 2013, Renault sorprendió al mundo. Salió de su zona de confort y se convirtió en una de las marcas pioneras en el mundo de la electrificación. Todo ello, en un momento en el que no existía un mercado de coches eléctricos como tal y en el que hablar de kilovatios o puntos de carga sonaba a chino. Aún hoy produce esa sensación, así que imaginad a principios de década.

Renault ZOE

De aquello han pasado siete años y las cifras hablan por sí solas: de 210 kilómetros de autonomía, ahora cuenta con 395. De 88 CV de potencia a 135 CV. Y de contar con una batería de 22 kWh, a incorporar una de 52 kWh. En tan poco tiempo, Renault ha logrado evolucionar su eléctrico de forma tremenda. Más si tenemos en cuenta que las homologaciones han cambiado y la autonomía del primer ZOE, bajo el ciclo WLTP, saldría perdiendo más aún.

Ha logrado pasar de ser un coche con poca potencia y una autonomía para un uso exclusivo en ciudad a ser un vehículo que no le tiembla el pulso en carretera y que tiene capacidad para hacer, siempre que haya una planificación de por medio, un viaje de media o larga distancia.

Pero lo más destacable de todo es que Renault, pese a haber comercializado un coche infinitamente superior al ZOE con el que empezó todo, ha conseguido mantener su precio: aquel coche fue lanzado al mercado con un coste de 23.050 euros. Y siete años después, esa cifra, más o menos, se mantiene. Es digno de elogio que la firma francesa haya sido capaz de ofrecer más por el mismo dinero tras la tremebunda inversión que ha hecho durante todo estos años para afinar un producto en el que creyeron desde el primer día.

De aquellos plásticos… a estos materiales reciclados en el Renault ZOE

Renault ZOE

Quizá es aquí donde se observan más avances. La conciencia ecológica ha ido calando en la sede de Renault con el paso de los años y se ha manifestado a través de los materiales utilizados en el ZOE actual: mientras el plástico ‘cool’ era el rey del habitáculo, ahora la marca puede presumir de utilizar materiales reciclados.

Esto es consecuencia de un cambio de mentalidad, no solo en la marca, si no en el imaginario del ser humano occidental: hoy, más que nunca, es necesario cuidar el planeta. Y es por eso que los tejidos que vemos en el Renault ZOE son fruto de reciclar cinturones de seguridad y botellas de plástico para después convertirlos en tejido.

Renault ZOE

Una apuesta que a priori suena menos atractiva, por aquello de no llevar productos “nuevos” en el coche, en el fondo lo es y mucho. Los asientos son confortables y los tejidos tienen buen tacto. Para nada tienen peor calidad que otros procedentes de materias primas de nuevo uso. Por tanto, un win-win por parte de Renault, que ha logrado aumentar el atractivo su ZOE y además, hacerle un favor al planeta con su coche eléctrico.

El coche, en el resto de elementos, ha seguido la evolución de los vehículos de combustión: más ayudas a la conducción, más asistencias,… lo común en estos días. Pero ese no es el verdadero valor de este coche. Lo es el haber logrado hacer un coche eléctrico que ahora sí podemos considerar una versión definitiva de lo que Renault soñó hace siete años cuando lanzó su primer vehículo libre de emisiones.

Renault ZOE

No vamos a desmerecer el Renault ZOE anterior, el segundo que lanzó la firma, ya que iba fantásticamente bien. De hecho, ya superaba con amplitud las prestaciones y autonomía del original. Pero es cierto que ahora sí podemos decir que este coche ha vivido un punto de inflexión de cara a futuros coches eléctricos de la marca.

Ahora toca pensar: ¿Si Renault ha logrado esto en siete años, cómo serán los coches eléctricos dentro de, por ejemplo, diez? Sin duda, la imaginación de dispara. Y es ahí cuando uno puede argumentar que esta solución es real, que poco a poco se va implantando y que en menos de una década ha conquistado territorios que hace años parecían inalcanzables.

Ficha técnica de las distintas generaciones del Renault ZOE

Renault ZOE

2013

 2016

2019

Precio base (con alquiler de batería)

23.050 euros

22.125 euros

23.500 euros

Motor

eléctrico

eléctrico

eléctrico

Batería

22 kWh

41 kWh

52 kWh

Potencia (kW/CV)

65 kW (88 CV)

68 kW (92 CV)

100 kW (136 CV)

Aceleración

13,5 s

9,3 s

7,1 s

Consumo

15,0 kWh

13,3 kWh

17,7 kWh

Emisiones WLTP

0 gr/km

0 gr/km

0 gr/km

Longitud

4,08 m

4,08 m

4,08 m

Maletero

338 l

338 l

338 l

Fotos El éxito de la evolución: comparamos las distintas generaciones del Renault ZOE

Comentarios El éxito de la evolución: comparamos las distintas generaciones del Renault ZOE

  •  
    Avatar de Aridane.
    Aridane 04/04/2020 21:51:44

    Yo diría que el pionero en poner un eléctrico, utilitario al alcance de mayor público, diría que fue Nissan con el Leaf; Renault lo que hizo con el Zoe y la gama eléctrica que sacó en esos años,fue aprovecharse de esa tecnología que Nissan desarrolló después de tiempo en investigación. Vamos, que Renault solo tuvo que ir a su despensa de marcas y coger la tecnología y armar sus modelos.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"