12 falsos mitos de los coches eléctricos… Según Volkswagen

falsos mitos de los coches eléctricos

Volkswagen y otros grandes fabricantes han apostado mucho por el éxito de los coches eléctricos y necesitan quitarnos el miedo y las reservas que podamos tener como consumidores hacia estos coches. El miembro del consejo de administración de Volkswagen y responsable de movilidad eléctrica, Thomas Ulbrich, lo ha dejado claro: “Queremos un éxito rápido para la movilidad eléctrica”. Por ello, desde la central de Volkswagen en Wolsfburg, Alemania, quieren mostrarnos 12 falsos mitos de los coches eléctricos, con la intención de que nos parezcan vehículos más atractivos de poseer.

No obstante, hay que leerlos sabiendo que es un fabricante, a punto de lanzar su gama de coches eléctricos con el Volkswagen ID.3, quien nos enumera estos falsos mitos hacia los coches eléctricos y que al elaborarlos han pensado sobre todo en Alemania. Cuando lo leas sabrás por qué lo digo.

12 falsos mitos de los coches eléctricos 

falsos mitos de los coches eléctricos

1. Los coches eléctricos son caros

De momento los coches eléctricos son caros, pero en la próxima generación empezarán a reducirse los precios sensiblemente. Volkswagen asegura que su próximo compacto eléctrico ID.3 tendrá un precio equivalente al de un Volkswagen Golf TDI, modelo con el que también compartirá cotas de espacio interior y maletero. Esto se debe a que el precio de la producción de las baterías ha bajado un 80% en los últimos 10 años. Además, los costes de utilización son más baratos, porque la electricidad es más barata en el coste por kilómetro que la gasolina o el diésel, además de que estos coches se benefician de descuentos fiscales. Se asegura que el precio del mantenimiento es una tercera parte que en los coches de combustión, aunque ya estamos viendo que las marcas siguen pidiendo que vayas al menos una vez al año al Servicio Técnico para revisar las baterías, aunque técnicamente un coche eléctrico no necesita pasar tan periódicamente.

falsos mitos de los coches eléctricos

2. Hay pocos puntos de recarga

Volkswagen se fija en Alemania, donde hay más de 17.000 puntos de recarga públicos. En España no se llega a 5.000. Es verdad que el número aumenta cada día, pero aquí aún estamos lejos de tener un escenario favorable. Los centros comerciales, hoteles y aparcamientos están instalando puntos de recarga para sus clientes y las grandes empresas para sus empleados. También es verdad, que la mayoría de los coches eléctricos se recargan en casa o en el trabajo, por lo que los puntos de recarga públicos están infrautilizados. Esto debería cambiar en un futuro próximo con los puntos de recarga rápida en las carreteras, que permitirán continuar con el viaje a los coches eléctricos de forma rápida. Creemos que este “falso mito” no es tan falso de momento.

falsos mitos de los coches eléctricos

3. Se tarda mucho en recargar

Ya que la mayoría de los coches eléctricos realiza trayectos que no superan su autonomía y que recargan en casa o en el trabajo cuando no están siendo usados, poco clientes se acaban quejando del tiempo de recarga. Volkswagen y otras marcas suelen anuncian que sus coches pueden recargar el 80% de la capacidad de la batería en una media hora en puntos de recarga ultra rápida de 100 o 125 kW, y es cierto. El problema en España es que el primer punto de recarga de gran potencia (hasta 350 kW) está aún en pruebas en Álava y la máxima potencia que puedes encontrar en el resto es de 40 o 50 kW, lo que da más de una hora para recargar un coche eléctrico con más de 300 km de autonomía, con lo que los grandes viajes deben realizarse con paciencia. En Alemania ya hay 2.000 puntos recarga rápida, pero en España, de momento, este mito tampoco es muy falso.

falsos mitos de los coches eléctricos

4. No se puede viajar con un coche eléctrico

Los coches eléctricos tienen cada vez más autonomía, aunque hemos comprobado conduciendo el Renault ZOE, el Audi e-tron o el Nissan LEAF, que la autonomía máxima en la actualidad ronda los 350 km reales conduciendo de forma muy eficiente. En Alemania la red de recarga en las grandes rutas comienza a ser amplia y viajar con un coche eléctrico empieza a ser viable para viajes esporádicos. Los principales fabricantes se han unido para crear Ionity, una red de recarga en grandes rutas por Europa para promover el coche eléctrico, pero en España no consiguen instalar los puntos de recarga programados por trabas de las eléctricas y los administraciones. En España, salvo los clientes de Tesla, que tienen su propia red bien extendida, hacer viajes largos con un coche eléctrico es un ejercicio de fe en que habrá un puesto de recarga rápido (50 kW = 1 hora y pico) disponible a mitad de camino, que no esté siendo usado y que funcione.

falsos mitos de los coches eléctricos

5. Los coches eléctricos son peligrosos

Por supuesto, los coches eléctricos han sido probados bajo todo tipo de condiciones, tanto en marcha como cargando, bajo la lluvia intensa, el calor del desierto o en temperaturas bajo cero. En su utilización el usuario está a salvo de cualquier descarga de electricidad, a pesar de los altos amperajes y potencias eléctricas que discurren por los sistemas eléctricos. En caso de accidente se detienen inmediatamente todos los flujos de electricidad y en los nuevos coches, las baterías están separadas de las cabinas por capas aislantes y por una estructura indeformable que evita mayores problemas. Según pruebas del ADAC alemán (como el RACE en España) hay menor riesgo de incendio en un coche eléctrico que en uno de motor de combustión.

6. Los coches eléctricos no ayudan al medio ambiente

Hay voces que critican a los coches eléctricos diciendo que sólo son ecológicos en su funcionamiento porque no emiten gases, pero que construirlos y reciclarlos una vez terminado su uso es más contaminante que en los coches de combustible. Las marcas se apresuran a desmentirlo dando datos de las toneladas de CO2 que se ahorran, de cómo neutralizan la contaminación con plantas de producción más sostenibles que utilizan energía de fuentes renovables, y el posterior reciclaje al 100% del vehículo al final de su vida. Volkswagen no se olvida de indicar que cada vez más energía eléctrica utilizada para recargar los coches proviene de fuentes renovables. No obstante, se olvidan de que la extracción de los materiales para las baterías está creando nuevas crisis medioambientales, normalmente en países como Bolivia o México. Pero también en España, sólo hay que poner en google “Mina de litio en Cáceres” para conocer un poco más sobre el gran cráter a cielo abierto que quieren hacer empresas mineras a sólo 3 kilómetros de la ciudad patrimonio de la humanidad.

7. Demasiados coches eléctricos sobrecargarán la red

De nuevo, Volkswagen habla poniendo el ejemplo de Alemania, donde se consume anualmente 520 TWh (teravatios hora), y dicen que un millón de coches eléctricos gastarían 2,4 TWh, o lo que es lo mismo, un 0,5% de la demanda anual. Volkswagen dice que la infraestructura actual lo puede soportar y que Alemania crea más energía de la que consume. En 2018 se demandó en España 254 TWh, menos de la mitad que en Alemania y además tenemos una red sobredimensionada capaz de entregar a la vez 100.000 megavatios, cuando el pico máximo demandado en 2018 fue de 41.000 MW, aún así tuvimos que importar el 9% de la energía eléctrica consumida. Aunque podría afectar al precio de la luz, por potencia, España puede hacer frente al abastecimiento masivo de coche eléctricos, sólo falta una infraestructura de recarga que lo permita.

falsos mitos de los coches eléctricos

8. Los coches eléctricos provocarán desempleo

La producción de coches eléctricos necesita un 30% menos de piezas (motores y transmisiones sencillas), lo que podría afectar a los puestos de trabajo en las fábricas. Volkswagen dice que está haciendo que todas las fábricas de Alemania se involucren en el diseño, desarrollo y producción del nuevo Volkwagen ID.3 y que en la planta de Zwickau, 8.000 personas producirán el nuevo vehículo. Lo que parece claro es que muchos puestos de trabajo pueden quedar obsoletos en la transición hacia los coches eléctricos, lo que provocará que muchos trabajadores tengan que cambiar y reconvertirse. Esto siempre es duro para los trabajadores de mayor edad, pero si hablamos puramente de número de puestos de trabajo, podrían incluso aumentar según la demanda del mercado y la capacidad de cada fabricante.

9. Los coches eléctricos son peligrosos para los peatones

Los coches eléctricos y los híbridos con el motor térmico apagado son muy silenciosos y en los espacios compartidos con peatones, como calles del centro de ciudades o aparcamientos, éstos pueden no percibir su proximidad. Una nueva normativa europea entra en el verano de 2019 por la que todos los coches eléctricos deberán llevar un sistema de sonido artificial exterior al circular por debajo de 30 km/h, justo como el que tiene el Renault ZOE. El próximo Volkswagen ID.3 lo llevará, nos apunta Volkswagen.

10. Los coches eléctricos son lentos

Éste es uno de los mitos que ya todo el mundo sabe que es falso. La instantaneidad con la que entrega el par motor, hace que los coches eléctricos tengan mucha aceleración desde parado y en ciudad son insuperables entre semáforos. En cuanto a gasto de energía, lo que más le cuesta a un coche eléctrico es mantener una velocidad alta, por ello suelen tener la velocidad máxima autolimitada. No obstante, en todos los coches eléctricos que hemos probado la velocidad máxima es más que suficiente para el tipo de coche: Renault ZOE 130 km/h; BMW i3 170 km/h; Audi e-tron 200 km/h…

falsos mitos de los coches eléctricos

11. Los coches eléctricos tienen una aspecto aburrido

Dado que las necesidades técnicas y el tamaño de los componentes son muy distintos, en las futuras generaciones de los coches eléctricos, cuando las marcas comiencen a diseñarlos desde cero, vamos a empezar a ver coches muy distintos a los convencionales de combustión. En 2020 llegan el Volkswagen ID.3, el Porsche Taycan, el BMW iNext o el Audi e-tron GT, coches con un diseño mucho más imaginativo que los actuales.

12. Se van a acabar las materias primas

Según Volkswagen, hay litio suficiente para 10 billones de coches eléctricos. Lo que no se dice es el impacto que supone extraer ese litio. Por otro lado, las baterías de nueva generación están reduciendo la necesidad de cobalto, otro material de extracción polémica. También se recuerda que las antiguas baterías se reciclarán e incluso se da el dato de que en el futuro próximo el 97% de las baterías se reciclará.

Fotos 12 falsos mitos de los coches eléctricos… Según Volkswagen

Comentarios 12 falsos mitos de los coches eléctricos… Según Volkswagen

  •  
    Avatar de anselmer vidal.
    anselmer vidal 10/07/2019 14:56:42

    Si se lee informes de otras fuentes punto por punto es todo lo contrario. Igual que todo cda uno echa tierr a su costal.
    El coche electrico es inviable . informaros tan solo en lo que respecta al factor electrico en cuanto a recarga.

  •  
    Avatar de Rafael.
    Rafael 10/07/2019 17:35:42

    Que va a ser de los trabajadores de gasolineras y repartidores de combustible, los va a emplear la red eléctrica, de donde sale la electricidad en España que estamos quitando las centrales nucleares, iremos a enriquecer al Gobierno Francés.

  •  
    Avatar de Txuchin.
    Txuchin 10/07/2019 22:49:08

    Debió de titularse: Apuntalando mitos sobre el coche eléctrico.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"