Error al cambiar de marcha: ¿He roto el coche?

Publicamos en nuestra portada este post de nuestro foro de consultas porque nos ha parecido muy interesante.

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“Resulta que hace unos días incorporándome a una autovía, iba en cuarta y al querer poner quinta me equivoqué y puse tercera. Me asusté porque iba acelerando y de repente noté como el motor se revolucionó, ruidos raros, y bueno, enseguida reaccioné y volví a cuarta, aunque me quedé súper preocupada de si podía haberle provocado alguna avería al coche. Llevo días dándole vueltas, porque el coche es nuevo y no me perdono un error así, con lo que me cuesta pagarlo cada mes!!! El coche de momento funciona bien, pero tengo la duda de si puedo haber hecho algo que me pueda repercutir en una futura avería”.

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Los motores está preparados para llegar al límite de revoluciones de forma puntual. Es posible romper el motor metiendo una marcha muy corta repentinamente superando el límite de revoluciones, pero si algo se rompe sería inmediato y te quedas tirado en la cuneta en ese instante.

Cuándo cambiar de marcha para cuidar el coche

El manejo del cambio de marchas es fundamental para no castigar al coche y también para gastar poco combustible, ¿cuándo tengo que cambiar de marcha? ¿merece la pena poner punto muerto en las bajadas o al llegar a un semáforo? ¿Se conduce igual un diésel que un gasolina?

Cambio de marcha: Arranque y adelante

El arranque del motor y el inicio de la marcha tienen un gran efecto en el consumo. Como regla general, lo más idóneo es arrancar el motor sin pisar el acelerador, e iniciar la marcha de forma suave y sin subir el motor de revoluciones. Pisar el embrague al arrancar puede ser de ayuda, pues al desacoplar el disco de embrague del motor se facilita el arranque. No mantengas el motor encendido al ralentí esperando a que coja temperatura, el motor se calienta antes en marcha. Tampoco aceleres o apures las marchas con el motor frío.

Especial coches con cambio automático

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Cambio de marcha: La primera velocidad

No hay una norma fija, pero como referencia hay que cambiar a segunda aproximadamente a los 2 segundos de iniciar la marcha, o al recorrer los primeros 6-8 metros sin acelerar bruscamente. Si inicias la marcha en una pendiente cuesta abajo puedes pasar a la segunda velocidad de forma instantánea o incluso “ahorrarte” la primera. Y a la inversa, en una cuesta arriba, aguanta la primera un poco más, no dejes que el coche “se muera” y tengas que volver a insertar la primera.

Cambio de marcha: ¿A qué revoluciones cambio de marcha?

Podemos decir como orientación que en un coche con motor de gasolina atmosférico puedes cambiar en el entorno de las 2.000 rpm, y en los motores diésel (ya no los hay atmosféricos) así como en los gasolina con turbo, puede hacerse antes, sobre las 1.500 rpm. Si en vez de las revoluciones te va mejor una referencia con la velocidad, de segunda a tercera velocidad puedes cambiar a partir de unos 30 km/h y a partir de ahí, cambiar de marcha cada vez que aumentes la velocidad de unos 10 en 10 km/h.

Cambio de marcha: Velocidad de crucero

Hay que circular el mayor tiempo posible en marchas largas y a baja velocidad. En cuanto al acelerador, no siempre gastarás menos si aceleras menos, dependerá de la macha y de la velocidad: es preferible circular con una marcha larga aunque tengas que llevar el acelerador más pisado que en una marcha corta con el acelerador menos pisado para consumir menos.

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