Comprar un SUV: ¿Gasolina o diésel?

Los SUV están de moda pero ¿qué interesa más un SUV diésel o un SUV gasolina?

Audi Q5

Con la venta de los coches diésel en caída libre, nos llegan muchas preguntas sobre que motorización comprar a la hora de adquirir un SUV grande. La actuales normativas anticontaminación hacen que muchos usuarios teman no poder acceder a las ciudades por tener un coche diésel y acaban optando por versiones gasolina a la hora de comprar modelos a los que estos motores no les van nada bien. No es lo mismo un coche ciudadano, que muchos de ellos se comercializan ya sin versión diésel, que uno grande y pesado como los SUV.

Comprar un SUV: Grande y con carga

Cuanto más grande sea el SUV en cuestión, más pesado, y por tanto, más consumo. Esto es de cajón. Además, generalmente compramos un SUV grande por su capacidad para llevar equipaje y pasajeros. Por lo tanto, en este caso, gana el diésel.

Renault Koleos

Comprar un SUV para hacer pocos kilómetros

En este caso ocurre lo mismo que con el resto de carrocerías. Comprarse un diésel para no hacer más de 20.000 km al año es un error. En general un SUV gasolina interesa más cuantos menos kilómetros se recorran y su uso sea más para la ciudad; mientras el diésel es mejor para recorrer más kilómetros, principalmente por carreras. Gana el gasolina.

Comprar un SUV para remolcar

El mayor par de un motor diésel y su intensidad en la respuesta a bajo régimen le convierten en la mejor opción para remolcar. Además no hay que olvidar que remolcar algo supone un mayor consumo. Gana diésel.

BMW X1

Comprar un SUV: Mantenimiento

El mantenimiento de los coches gasolina es más económico. En los cambios de aceite y filtro no hay mucha diferencia; la cosa cambia en caso de  avería de por ejemplo filtro de partículas o sistema de inyección. Gana gasolina.

 

Comprar un SUV por menos de 20.000 euros

 

Comprar un SUV: Están de moda

Versátiles, con un diseño moderno y equipados a la última… está claro que los SUV es la categoría que más triunfa en ventas. Su público va desde los “millennials”, jóvenes con edades comprendidas entre los 17 y los 34 años que van a comprar coche de inmediato, o en un futuro muy cercano a parejas, familias..., hay para todos los gustos.

Kia XCeed

Comprar un SUV: 4x4 ó 4x2

Al comprar un SUV puede surgir la duda de si es mejor con tracción 4x4 o con tracción 4x2. Y es que no siempre es ventajosa la tracción total, a pesar de tener muchas ventajas.

Las virtudes de la tracción total se notan sobre todo en conducción con nieve, hielo o caminos; la tracción total permite mejores capacidades para la arrancada desde parado o para superar tramos inclinados ya que supone un mayor poder de tracción pues todas las ruedas pueden transmitir la potencia del motor a la vez. La tracción total tiene también desventajas, no todo son puntos fuertes. Lo primero es que supone un mayor número de piezas mecánicas que lógicamente aumentan el peso total del vehículo. Estas piezas extra que tienen los coches de tracción total han de ser movidas por el motor, suponiendo mayores esfuerzos y rozamientos. Tanto el mayor peso como el mayor esfuerzo que hace el motor influyen negativamente en el consumo de combustible. Además del mayor consumo, la mecánica más complicada de los vehículos de tracción 4x4 supone también un precio más elevado.

Comprar un SUV: todos los que llegan en 2019

Lexus UX

Comprar un SUV: Cuándo interesa un SUV 4x4

La tracción total es aconsejable para conducir una parte importante del año por carreteras con nieve, hielo o mucha lluvia, así como para rodar por pistas y caminos rurales de forma habitual. También es interesante tener en cuenta que las ruedas son igual de importantes que el sistema de propulsión y que es aconsejable montar neumáticos que ayuden a aprovechar la tracción 4x4, es decir los neumáticos de invierno.

Fotos Comprar un SUV: ¿Gasolina o diésel?

Comentarios Comprar un SUV: ¿Gasolina o diésel?

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    Avatar de Luis Rivero.
    Luis Rivero 28/06/2019 16:27:15

    Os olvidáis de que un motor diésel, como mínimo, aguanta 300.000 km
    Tengo un Mégane Scénic con casi 20 años, con cerca de 300.000 km y ¡nunca ha tenido una avería!

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