Marc Gené confía en Michelin para ganar en Le Mans

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Se acerca una nueva edición de las 24 Horas de Le Mans, la mítica carrera francesa volverá a arrancar al mediodía del 22 de junio para terminar un día después, en este caso, en su 90 edición. Se aproxima el Le Mans más tecnológico, anticipo del futuro de nuevas tecnologías y nuevos coches, pero en lo deportivo Audi quiere seguir dominando mientras que Toyota ya ha demostrado estar en condiciones de aguarles la fiesta.

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Le Mans es mucho más que una carrera. Es un acontecimiento deportivo de interés mundial. Y en España tenemos grandes especialistas, tres de ellos en activo estarán en esta carrera; Marc Gené, piloto de Audi, es el único que tiene la victoria absoluta, Antonio García, piloto oficial Chevrolet, ha ganado en la categoría GT2, y Lucas Ordoñez, piloto oficial Nissan, tiene un brillante segundo puesto en LMP2.

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Se acerca la carrera y gracias a Audi hemos podido hablar un rato con Marc Gené, que este año pilotará un Audi R18 e-tron quattro que presenta importantes mejoras en aerodinámica y reducción de peso, además, la reducción de la brida de admisión, por reglamento, reduce la potencia del motor Diesel V6 TDI en 20 CV, mientras que la potencia de los motores eléctricos aumenta en 80 KW. Marc Gené comparte el volante con Lucas di Grassi y Oliver Jarvis, con los que ya se subió al podio en Spa.

Marc_Gene_08 “Tener a Michelin en el equipo es una garantía” nos explica Marc Gené. “No lo tenemos en exclusiva porque trabajan con otros equipos, pero sí que tenemos nuestro propio desarrollo y elección de compuestos. Para Le Mans tenemos tres compuestos de neumáticos slicks, los blandos para alta y baja temperatura, muy buenos especialmente para la noche, otro compuesto slick para el día, y de agua, un medio, y un intermedio que es slick… si, es una tecnología un neumático exclusiva de Michelin, y desde luego es como un as en la manga”.

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“No es un slick tallado, visualmente es un slick tal y como lo conocemos, un neumático liso, pero funciona en agua, y ¡vaya que si funciona!, no sé como lo hacen pero cuando la pista esta húmeda e incluso mojada, funciona. Hemos hecho pruebas con agua, no tanta como para que pueda aparecer el aguaplaning, y funciona muy bien. Es un neumático muy interesante en función del momento de carrera, porque con agua funciona muy bien y si se va secando la pista aguanta también mucho más que uno tallado. Es un neumático que tiene una carcasa mucho más blanda y genera mucha más temperatura, pero no conozco bien la tecnología”.

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“Yo conocía ya ese neumático de mi época en Peugeot, y como sabía de su existencia lo pedí en Spa y ganamos la carrera con esos neumáticos. Mis compañeros en Audi alucinaron con su rendimiento porque al principio da un poco de miedo que te pongan un slick para salir a una pista mojada… y luego está el neumático de agua extrema”.

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“Al margen de esto tengo que decir que la unión de Audi y Michelin forman un dúo brutal, por tecnología y por rendimiento. Ahora que en la Fórmula 1 no paramos de hablar de los neumáticos y de lo corta que es su vida útil, resulta difícil de entender que un neumáticos slick, con un rendimiento sensacional pueda aguantar casi sesenta vuelta en carrera, en una pista como Le Mans, que es de altísima velocidad, lo que equivaldría a 180 vueltas en otros circuitos. A veces lo hablo con otros pilotos de Fórmula 1 y no dan crédito. Sinceramente, creo que Michelin está uno o dos pasos por delante del resto, por tecnología nadie puede competir con ellos”.

Marc_Gene_05 Resultados día de test

1 Duval/Kristensen/McNish (Audi R18 e-tron quattro), 3m 22.583s

2 Gené/di Grassi/Jarvis (Audi R18 e-tron quattro), 3m 25.358s

3 Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro), 3m 25.647s

4 Buemi/Davidson/Sarrazin (Toyota), 3m 27.581s

5 Bonanomi (Audi R18 e-tron quattro), 3m 27.894s

6 Lapierre/Nakajima/Wurz (Toyota), 3m 29.593s

7 Heidfeld/Jani/Prost (Lola-Toyota), 3m 31.967s

8 Beche/Belicchi/Cheng (Lola-Toyota), 3m 34.724s

9 Kane/Leventis/Watts (HPD-Honda), 3m 35.631s

10 Brundle/Heinemeier-Hansson/Pla (Morgan-Nissan), 3m 38.801s

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