Por Gerardo Jiménez
14/01/2013 17:06:56
Michelin nos ha llevado a Andorra a probar sus neumáticos de invierno Alpin en las condiciones más duras posibles, en una pista de hielo y nieve. Estos neumáticos son usados por Mercedes en la Experiencia 4Matic, en la que los clientes pueden aprender las técnicas de la conducción sobre hielo.
( Auto10.com )
Michelin nos brindó la oportunidad de probar su nueva gama Alpin en Andorra, concretamente en la pista de hielo y nieve de Pas de la Casa donde se disputa el campeonato de carreras sobre hielo G Series. En esta pista se realiza la Experiencia 4Matic de Mercedes, que consiste en unos cursos de conducción sobre hielo y nieve para clientes e interesados en Mercedes, con la particularidad de que todos los vehículos disponibles calzan los nuevos neumáticos Pilot Alpin o Latitude Alpin, según modelo. De esta forma pudimos probar estos nuevos neumáticos en las condiciones más extremas, y de paso comprobamos la eficacia de la tracción 4Matic de Mercedes.
Increíbles, como suena
Realizamos las cuatro pruebas que hacen los clientes en la Experiencia 4Matic, más dos adicionales. Probamos giros amplios, cerrados, frenadas, slaloms y arrancadas en cuesta. Como siempre ocurre con los neumáticos de invierno, nos volvimos a quedar asombrados de la adherencia que consiguen. Tal vez porque hacía mucho tiempo que no realizaba una prueba parecida, pero los nuevos Michelin Pilot y Latiude Alpin me han parecido impresionantes sobre este circuito helado sin nada de adherencia -como comprobé con una patosa caída-. Simplemente generan una tracción, capacidad de giro y frenada increíbles en el más estricto sentido de la palabra. Son definitivos en carreteras con placas de hielo, carreteras mojadas con temperaturas bajas o cuando nieva.
Al detalle
Michelin ha creado una serie de nuevas tecnologías para su nueva gama de Michelin Alpin que agrupa en el programa Ridge Flex, estas tecnologías son:
- Maxi Edge: Se trata de proporcionar un dibujo con mayor número de tacos y aristas en la banda de rodadura que en neumáticos de anteriores generaciones lo que aumenta la tracción.
- StabiliGrip: El mayor número de tacos y surcos puede reducir la estabilidad y producir sensación de flaneo. A través del programa StabiliGrip se introducen de un gran número de pequeñas laminillas que al deformarse el taco se cierran y reducen la deformación de los tacos mejorando la estabilidad.
- Helio Compound: Una de las claves de la mejora de adherencia es el nuevo compuesto de sílice de la banda de rodadura, que permite una mayor adaptación de la rugosidad de la superficie, copiando perfectamente el terreno e introduciéndose parte del neumático en todos los agujeros, cortes, baches o mínimas ondulaciones de la superficie.
Michelin también nos comunicó que estas nuevas tecnologías no suponen una disminución de la duración del neumático, e incluso anuncia que ha aumentado respecto a la anterior generación. Por supuesto, Michelin nos da sólo datos positivos, por eso lo importante es probarlo. Y la verdad es que al probarlos en situaciones extremas responden como no te esperas. La prueba definitiva fue la arrancada en una subida con nieve con un Mercedes Clase C con neumáticos de verano y otro igual con los Pilot Alpin. El primero se quedaba en el sitio y sólo con algo de inercia podía subir gracias a la tracción total y los controles de tracción. La unidad con Pilot Alpin arrancaba sin ningún problema, y si eras cuidadoso, sin saltar las ayudas electrónicas como si fuera asfalto mojado.
Neumático de invierno, recomendable si:
El neumático de invierno te da más seguridad y control en condiciones de invierno y no tienen que ser condiciones extremas como la pista de hielo de Pas de la Casa, en cualquier carretera húmeda en invierno, conduciendo con temperaturas frías por debajo de 7º C ya se nota un aumento de las prestaciones frente a un neumático de verano. En Auto10 los vemos recomendables para todo aquel que en invierno vaya a conducir de forma habitual por carreteras de montaña. Si eres de los que todos los inviernos tienes que poner las cadenas en algún momento es que necesitas neumáticos de invierno. También es recomendable para quien ruede por carreteras húmedas y frías que puedan generar placas de hielo como ocurre en la zona norte y centro de España, así como para todo aquel que viaje mucho por la península y que no quiera estar pendiente del tiempo para programar sus viajes. Los Michelin Alpin son de lo mejor que hemos probado y deberían estar entre las primeras opciones de cualquier de éstos conductores.
Al igual que vemos que, por geografía y orografía, hay zonas de España donde es recomendable el uso de los neumáticos de invierno, también hay que reconocer que en las partes más al sur donde las temperaturas son más templadas y las heladas o temporales de invierno menos frecuentes no es necesario los neumáticos de invierno. Simplemente hay que suplir la falta de prestaciones puntual de los neumáticos de verano con un poco de precaución al volante y de previsión antes de conducir para no verse atascado o en dificultades.
