Sistemas de control de presión de los neumáticos: seguridad... y ahorro

sistema control presion

Se denominan de distintas formas según el fabricante, pero se les conoce normalmente con las siglas TPMS (Tire Pressure Monitoring System, o Sistema de Monitorización de la Presión de los Neumáticos). Sí, hablamos del sistema de control de presión de neumáticos, un elemento de seguridad activa que conviene tener muy en cuenta.

Las razones son evidentes, más allá de la seguridad –circular con un neumático con presiones incorrectas es peligroso– y la comodidad al evitar tener que comprobar las presiones de los neumáticos –recuerda que es recomendable hacerlo una vez al mes–. También hay razones económicas: un neumático con la presión adecuada ahorra combustible... y las presiones incorrectas también afectan a la duración del mismo: hasta un 20 por ciento menos puede durar un neumático con una presión un 20 por ciento por debajo de la recomendada.

Más seguridad... y más ahorro

Además, en caso de un pinchazo, si tu vehículo no tiene control de presión de los neumáticos, lo normal en la mayoría de los casos es que cuando el conductor se da cuenta de que ha pinchado ya es demasiado tarde, y el neumático queda inservible al rodar sobre la llanta y dañar su estructura interna, algo que no sucede con el control de presión de neumáticos, que te avisa en el momento en el que la presión baja de un nivel determinado, con tiempo para reaccionar.

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Así que ya sabes, hasta que sea obligatorio montarlo en todos los coches nuevos –la normativa europea contempla que sea así a partir de noviembre de este año–, si vas a comprar coche y no tiene control de presión de neumáticos de serie, no te olvides preguntar por su disponibilidad como equipamiento opcional. No suele ser caro, y las ventajas son evidentes.

¿Cómo funciona el control de presión de neumáticos?

Los hay de distintos tipos. Los más sofisticados (denominados sistemas activos) utilizan un sensor en cada rueda, normalmente acoplados en la válvula, que pueden transmitir los datos de cada neumático vía ondas de radio a una centralita, y alertan al conductor de una pérdida de presión durante la marcha prácticamente en tiempo real si los valores en alguna de las ruedas descienden por debajo de los memorizados.

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Para que te hagas una idea, los elementos electrónicos de estos sistemas emiten señales cada medio minuto o cada minuto si el funcionamiento es normal, pero en caso de detectarse una pérdida de presión pueden llegar a emitir señales cada 850 milisegundos.

Con este sistema, en sus versiones más avanzadas, el conductor puede hasta visualizar en la instrumentación del vehículo la presión individual de cada rueda al iniciar la marcha o incluso en cualquier momento de la misma. Se trata de sistemas por lo general muy precisos, capaces de medir presiones incluso de la rueda de repuesto y en parado, aunque son más caros y exigen mantenimiento, pues los sensores pueden necesitar ser cambiados.

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Otros sistemas más sencillos son los sistemas pasivos, que se basan en los sensores del antibloqueo de frenos ABS y del control de estabilidad ESP, detectando una pérdida de presión al comparar la diferencia en la velocidad de giro de cada rueda debido a la variación en el diámetro de un neumático cuando se desinfla: la rueda desinflada, al tener menos diámetro, debe girar más rápido para recorrer la misma distancia que el resto. Su desventaja es que sólo avisan de una pérdida de presión, pero normalmente no detectan en qué rueda se produce. A su favor tienen que son sistemas muy fáciles de implementar y no tienen mantenimiento.

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En cualquier caso, lo importante con los sistemas de control de presión de neumáticos es que el conductor recibe un mensaje de advertencia tanto en el momento de arrancar el motor si va a utilizar su coche y un neumático ha perdido presión, como si esa pérdida se produce de forma repentina durante la marcha.

Calibración para un correcto funcionamiento

Si tu coche tiene control de presión de neumáticos también debes saber que tras modificar las presiones por cualquier motivo –un cambio de ruedas, ajuste de presiones al circular con más carga, etc–, puede ser necesario calibrar de nuevo el sistema.

Dependiendo del vehículo, y de si el sistema de control de presión de neumáticos es activo o pasivo, el proceso es diferente. En algunos casos es necesario pulsar un botón situado en la consola y mantenerlo pulsado durante un determinado número de segundos para iniciar la calibración, que se completa tras unos minutos circulando.

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En otros modelos el ajuste se realiza entrando en el menú del sistema de infotainment para introducir las presiones de referencia, por lo que es importante que conozcas el funcionamiento del sistema de tu vehículo y consultes cómo se calibra en el manual de usuario.

Y recuerda una cosa: aunque tu coche tenga control de presión de los neumáticos, no está de más controlar de vez en cuando la presión de forma manual para verificar que todo está en orden y, sobre todo, realizar inspecciones visuales de los mismos de forma regular, para localizar posibles deformaciones, grietas o desgaste irregular. 

Fotos Sistemas de control de presión de los neumáticos: seguridad... y ahorro

Comentarios Sistemas de control de presión de los neumáticos: seguridad... y ahorro

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    Avatar de shox.
    shox, 08/05/2014 18:35:33

    Entiendo que el sistema electrónico llevará una pila o bateria en cada uno de los receptores, no? Con lo que habrá que ir cambándolo cuando se gasten
    He probado un sistema electrónico en una moto, y la verdad es que va genial, saber que presión llevas en todo momento para ir con seguridad

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    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 30/05/2014 12:50:17

    Exacto, shox, los sistemas activos con los sensores en las válvulas llevan una pequeña batería, aunque duran muuuuchos años, es raro que la pila se gaste antes de lo que dura un juego de neumáticos.

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    Avatar de er2631.
    er2631 13/08/2014 02:00:33

    Disculpen mi ignorancia , pero me gustaría saber si al cambiar de neumáticos es necesario reemplazar los sensores o puedo seguir usando los mismos ??

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    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 21/08/2014 10:20:31

    Si el coche lleva el sistema "pasivo", que utiliza los sensores del ABS, no tienes que hacer nada, y si el sistema es "activo", normalmente el sensor va atornillado por dentro a la válvula, y al cambiar los neumáticos se utilizan los mismos sensores en el neumático nuevo.

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    Avatar de Adolfo.
    Adolfo 10/10/2015 06:13:38

    quisiera saber la diferencia del pasivo y el activo,puesto que la kangoo tiene ABS ,y el precio de ambos desde ya muchas gracias

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