Se empezará a distribuir dentro de dos años. Podrá montarse con cuatro o seis motores llegando hasta los 1.287 CV y una autonomía que supera los 1.000 km con un solo depósito.
Ahí lo tienen en fotografías. Este Techrules Ren RS ya se puede decir que es el primer modelo de producción del fabricante chino que quiere revolucionar la industria gracias a su turbina que produce electricidad. Aunque por lo visto, se trata de una versión destinada para la competición que se empezará a distribuir dentro de dos años.
La unidad que pudimos ver en el último Salón de Ginebra 2018 es una evolución del Techrules Ren que se presentó en el mismo escenario el pasado año y que fue ideado por Fabrizio y Giorgetto Giugiaro. Entre las mejoras se ha retocado la aerodinámica, la refrigeración, se ha instalado una cabina para un pasajero que se abre como los aviones y se ha reforzado el chasis monocasco de fibra de carbono para uso en carreras. De esto último se ha encargado el especialista L.M. Gianetti.
Para las suspensiones se han utilizado muelles en ambos ejes de distintas longitudes, con brazos preparados para soportar las fuerzas que experimentan los actuales GT3. De los amortiguadores se ha encargado KW colocando unos con resorte helicoidal de tres brazos, los asientos son de fibra de carbono de OMP, mientras que los discos de carbono cerámico los firma AP Racing.
Como el Techrules Ren RS cuenta con un diseño modular se puede configurar de diferentes maneras. La estándar cuenta con una batería de 28,4 kWh de capacidad, dos motores en la parte delantera y cuatro en la trasera para conseguir una potencia total de 1.287 CV (960 kW) y una autonomía de 1.170 kilómetros con 80 litros de diésel bajo ciclo NEDC. Con este montante, el Techrules Ren RS llega a los 100 km/h en tres segundos y alcanza de máxima los 330 km/h. Si se montara con cuatro motores, su potencia sería de 858 CV y 1.560 Nm de par.
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Especificaciones técnicas del Techrules Ren RS |
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Potencia máxima |
768 kW (1,030 CV) |
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Par total |
7.722 Nm |
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Aceleración (0-100 km/h) |
3 segundos |
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Velocidad máxima |
330 km/h |
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Consumo de combustible |
7,5 l/100km |
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Marchas de la transmisión |
1 |
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Voltaje de la batería |
Nominal 710-800V |
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Tipo de batería |
High Power Li-Ion Polymer Battery |
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Capacidad |
28,4 kWh |
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Gestión térmica |
Refrigeración por agua |
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Chasis |
Monocasco de fibra de carbono |
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Suspensión delantera |
De doble brazo |
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Suspensión trasera |
De doble brazo |
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Neumáticos delanteros |
265/40 R21 |
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Neumáticos traseros |
265/40 R21 |
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Longitud |
5.072 mm |
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Anchura |
2.055 mm |
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Altura |
1.260 mm |
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Distancia entre ejes |
2.724 mm |
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Peso en seco |
1.854 kg |
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Altura al suelo |
120 mm |
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Frenos delanteros |
Discos ventilados de carbono cerámico de 380 mm y 37 mm de ancho con pinzas de seis pistones |
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Frenos traseros |
Discos ventilados de carbono cerámico de 355 mm y 35 mm de ancho con pinzas de cuatro pistones |
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Dirección |
Piñón y cremallera con asistencia eléctrica |
