La devaluación de la Libra Esterlina a consecuencia de la salida de Gran Bretaña de la Comunidad Europea está castigando duramente el negocio de las grandes subastas internacionales, como la última de Artcurial en Le Mans Classic.
La conocida casa de subastas Artcurial esperaba vender por un valor de 18.600.000 € sus 115 lotes en la tradicional subasta que se celebra cada dos años junto al evento internacional Le Mans Classic. En la realizada en febrero, en el Salón Retromobile de París, se habían alcanzado cifras récord: 32 millones de euros sólo por la venta de un Ferrari 335 S de mediados los años 50.
Sin embargo, el "Brexit" ha producido desconcierto en los mercados de inversión y, desde luego, ha afectado a los riquísimos coleccionistas y sociedades de inversión británicos, que han visto cómo la libra esterlina perdía valor frente al dólar y al euro en las últimas semanas.
Artcurial es de las primeras empresas que "pagan el pato" de la negación de los británicos a la Comunidad Europea, facturando al final de una larga jornada de pujas apenas 8.717.000 euros (menos de la mitad de lo esperado), con muchos lotes sin adjudicar -por no alcanzar los precios de reserva- y casi todos por debajo de las expectativas de los vendedores.
Un Ferrari 250 GT SWB de ganga
La estrella de la subasta era el Ferrari 250 GT SWB que se había expuesto en el Salón de París de 1961 para su presentación. El primer 250 GT "Batalla Corta", que tuvo un gran éxito en competición y es de los Gran Turismo de Maranello más apreciados. Había pertenecido al mismo dueño durante 47 años y cambiado su color original azul claro en ese tiempo por el rojo Ferrari que porta ahora.
Se pretendía batir un nuevo récord de precio y no se había escatimado en su presentación, con "book" de fotos y vídeos... No había precio de salida y, finalmente, comenzó la puja en 5 millones de euros y finalizó en la "decepcionante" cifra de 7.600.000. Una auténtica ganga!
El precioso Delage D6 Grand Prix de 1947 del que se esperaban obtener hasta 1.4 millones no alcanzó la cifra mínima y se quedó en manos de su propietario original.
Porsche, valor seguro
Hervé Poulain, veterano y animado maestro de ceremonias de Artcurial, fue también piloto en los años 70 y 80. Precisamente un golpe de su martillo adjudicó esta vez uno de los coches que había pilotado en las 24 Horas de Le Mans: un Porsche 935 "Silhouette" que corrió el Mundial de Resistencia entre 1978 y 1980, acabando 20º en Le Mans ese último año con Poulain en el equipo.
Fue el segundo coche más caro de la tarde: nada menos que 1.301.000 euros y en el margen de lo esperado, seguido de un Mercedes 300 SL Roadster de 1961 (que no alcanzó el millón).
Piezas para todos los gustos
Entre los 115 vehículos a la venta había piezas muy atractivas y dignas de grandes colecciones, como un Bugatti 57 Ventoux Coach Usine de 1937 que había pertenecido a la familia Peugeot, o el Ferrari 360 Spider F1 que Gianni Agnelli había regalado en 2001 a Jean Todt firmado por Michael Schumacher, por sus éxitos en la Scudería.
También había magníficos coches de rallye y circuito, como un Lancia 037 Gr.B oficial de 1984 o uno de los dos Dodge Viper RT10 que participaron en Le Mans en 1994. Aunque mucho más curioso era el Chevrolet Corvette "Grand Sport" de 1966 reconvertido el coche de rallye-raid: ¡había disputado el famoso Rallye Safari de Kenia! ¡y lo había terminado!
No sólo cifras millonarias
Había precios para todos los bolsillos. Uno de los vehículos más admirados por el público fue el Citroën 2CV Sahara (con dos motores) de 1963. Se adjudicó en 79.000 euros. Y había muchos lotes con precio de salida por debajo de esa cantidad, como varios Porsche 356.
Además, Artcurial realizó otra subasta de objetos de Automobilia, como cronómetros, modelos a escala, pinturas, recuerdos... Entre ellos, un conjunto de objetos del actor Steve McQueen entre los que se encontraba un traje a medida usado en la película "El caso de Thomas Crown": se pagaron 10.400 euros!
