Así son los dos Mercedes GLC más potentes: preparados por AMG e híbridos

El 63 SE Performance es capaz de superar los 1.000 Nm de par en rendimiento combinado de sus dos motores. Llegarán pronto al mercado.

Hace más o menos un año se presentó para nuestro mercado la segunda generación del Mercedes GLC. Pero por aquel entonces su versión más potente era el 300 de híbrido enchufable con 333 CV. Ahora se han desvelado cómo serán las variantes AMG, que como en la generación anterior tendrán dos opciones a elegir.

Nos lo ha puesto bastante fácil Mercedes a la hora de analizar cómo son estos nuevos Mercedes-AMG GLC. El primero de ellos con carrocería en azul e interior negro y rojo es el 43 4MATIC. Modelo de “acceso” para él se ha preparado un bloque de cuatro cilindros y 2 litros con turbo que es capaz de llegar hasta los 421 CV y 500 Nm. Como su propio nombre indica va asociado a una tracción total, mientras que la transmisión es la AMG SPEEDSHIFT MCT 9G de nueve velocidades. Y como extra, cuenta con un sistema de hibridación ligera.

Por otro lado, fotografías del coche en gris, tenemos al Mercedes-AMG 63 SE Performance. Aquí se ha escogido una motorización híbrida enchufable. A saber, combina otro bloque de cuatro cilindros y 476 CV (Mercedes dice que es el más potente con esta arquitectura del mundo) con un eléctrico de 150 kW (204 CV). El resultado final es de 680 CV y 1.020 Nm. Aquí de nuevo se recurre a la tracción total, pero la más avanzada 4MATIC+, y utiliza la misma transmisión.

No lo he comentado, pero el motor eléctrico de este Mercedes-AMG 63 SE Performance se encarga sólo del eje trasero. A su vez, está alimentado por una batería de 6,1 kWh inspirada en las utilizadas en la Fórmula 1, pequeña para un híbrido enchufable (los otros de la gama cuentan con 31,2 kWh), que apenas le aportan 12 kilómetros de autonomía eléctrica. La idea fue incorporar una pila que no fuera muy grande para no aumentar el peso y además preparada para grandes esfuerzos continuos.  

Vamos entonces a conocer de lo que son capaces estos dos Mercedes-AMG GLC con lo contado hasta aquí. Pues en cuanto a la aceleración 0-100 km/h, el 43 4MATIC la establece en 4,8 segundos, nada mal, mientras que el 63 SE Performance baja hasta los 3,5 segundos. Respecto a la velocidad máxima en ambos casos está limitada, 250 km/h para el primero y 275 km/h para el segundo.

Estéticamente tampoco cambian mucho estos Mercedes-AMG GLC respecto al resto de la gama. Lo primero que reconocemos es la parrilla típica de la división deportiva de Affalterbach, con las barras longitudinales, mientras que el paragolpes se ha retocado ligeramente. Quizás la trasera, sobre todo si nos fijamos en el 63 SE Performance, es un poco más picante, con ese alerón en la zona alta, las letras de la versión en rojo o la cuádruple salida de escapes.

Por dentro se presenta igual que el resto de versiones del SUV alemán, incorporando nuevos menús específicos en las pantallas, el volante de AMG o esos asientos deportivos (cuero napa para el 43 y napa/microfibra para el 63) que dependiendo de la versión escogida cuentan con uno u otro acabado.  

Hemos preguntado a Mercedes por el inicio de la comercialización de estos dos nuevos miembros de AMG y no nos han podido confirmar todavía la fecha exacta, ni el precio. Lo que sí conocemos es que llegarán junto a una edición limitada de lanzamiento conocida como Edition 1, con detalles exclusivos y basada sobre el Mercedes-AMG 63 SE Performance.