Audi RS 3 Sportback y Sedan: deportividad a raudales

Los ingenieros de Audi han retocado el afamado motor de cinco cilindros para obtener más par y la potencia a menos revoluciones. Llegarán a los concesionarios en el otoño.

Audi RS 3 Sportback y Sedan

Suelen decir que todo pastel tiene una guinda, pues en el caso del Audi A3 esa podríamos decir que es su versión más deportiva y radical, el bautizado como RS 3. Hereda el mismo motor que su antecesor, pero lo estira todavía un poco más en su rendimiento (¿Dónde estará el techo de este propulsor?). Vamos a conocer un poco más en profundidad a este modelo que se presenta en carrocería de cinco puertas (Sportback) o Sedán.

Sin duda, los ingenieros de Audi le están sacando bastante jugo al 2.5 TFSI de cinco cilindros. En este nuevo Audi RS 3 la potencia se mantiene en los 400 CV, pero llega mucho antes, en concreto a 5.600 rpm (su predecesor lo hacía las 5.850 rpm) estirando hasta las 7.000 rpm. La mejora se ha registrado en el par motor, que con 20 Nm más llega hasta los 500 Nm, apareciendo entre las 2.250 y las 5.600 rpm. Todo ello ayudado por una nueva unidad de control, que es más veloz en la transmisión de información entre los diferentes componentes.

Audi RS 3 Sportback

De fábrica el Audi RS 3 es capaz de alcanzar los 100 km/h en apenas 3,8 segundos, con una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h. Para aquellos lugares donde se puede circular sin límites se puede aumentar esa última cifra hasta los 280 km/h o incluso los 290 km/h con el paquete RS Dynamic (el que incorpora los frenos cerámicos).

La encargada de controlar a toda la caballería del Audi RS 3 es una caja de cambios automática de doble embrague con siete velocidades. Desde la marca nos cuentan que cuenta con “transiciones más cortas entre marchas y relaciones de cambio más deportivas”. Estará aderezada por un sistema de escape más trabajado, con mariposas variables, que según el modo escogido del “Audi drive select” aportará una u otra melodía.

Audi RS 3 Sportback

Llega el RS Torque Splitter

Una gran novedad en la marca con la que cuentan estos Audi RS 3 es el denominado RS Torque Splitter. Sustituye al diferencial con embrague multidisco del eje trasero por embragues multidisco en cada semieje de la transmisión y son controlados de forma electrónica. Su función es repartir más para a la rueda exterior de cada curva (en un viraje de izquierdas sería el neumático derecho) para reducir el subviraje. Gracias a su incorporación incluso se pueden hacer derrapes controlados con la función RS Torque Rear.

Hablando de modos, también aparece en estos Audi RS 3 el “RS Performance”, creado e ideado para tandas en circuitos. El motor y la transmisión se preparan para estas condiciones y la utilización de neumáticos “semi-slick” (otro de los opcionales que tienen estos modelos), proporcionando una conducción dinámica y deportiva.

Audi RS 3 Sedan

Otros elementos con los que cuentan estos Audi RS 3 para mejorar en el apartado dinámico son la suspensión deportiva RS (con sistema de válvulas específicos), el tren de rodaje deportivo RS plus con regulación adaptativa (opcional), casi medio grado más de caída en las ruedas, un eje trasero de cuatro brazos con muelles y amortiguadores separados, un subchasis y una barra estabilizadora tubular o la dirección progresiva específica.

No podemos olvidarnos tampoco de los frenos. Para estos Audi RS 3 se han colocado de serie unos de acero con pinzas de seis pistones, pero como comentaba anteriormente hay como opción la posibilidad de montar unos cerámicos. De medidas 375 mm de diámetro y 36 mm de grosor delante, y 310 mm y 22 mm detrás, ahorran 10 kg de masa al conjunto, pudiéndose colorear las pinzas en gris, rojo o azul (con los de serie se puede cambiar el negro por el rojo).

Audi RS 3 Sedan

Diseño del Audi RS 3

Si has abierto el artículo del Audi S3 te habrás podido dar cuenta pronto de las diferencias estéticas con las que cuentan estos Audi RS 3. Por ejemplo, la parrilla da la sensación de ser más grande ya que se ha coloreado a su alrededor de color negro. Eso sí, las salidas que se encuentran en los laterales me parecen más amplias. Los faros son LED, delante y detrás, pero cogiendo los Matrix LED son capaces de dibujar una bandera a cuadros o las letras R y S.

De cara a la trasera se ha buscado el mismo efecto que en la parte delantera. Vemos como en estos Audi RS 3 un panel negro recorre todo el parachoques, cuando en los S3 apenas se quedaba en las esquinas. El difusor es de nuevo cuño también, mientras que las salidas de escape se han reducido de cuatro a dos con más diámetro.

Audi RS 3 Sportback

Un aspecto que no se aprecia en estas primeras fotografías es que los pasos de rueda han sido ensanchados, para dar cabida a unas vías de los ejes más largas. Aquí también vemos las llantas de 19 pulgadas “Ypsilon” de 10 radios o como las taloneras de las puertas, que se mantienen en negro, han cambiado su diseño. Hablando de colores, se estrenan el “verde Kyalami” y “gris Kemora”, mientras que en el Sedan se puede pedir el techo en negro brillante.

En el interior de estos Audi RS 3 encontraremos inserciones en fibra de carbono por el salpicadero, asientos deportivos RS con sus respectivos logos y costuras en antracita, volante forrado en cuero con una línea en su parte superior o levas en zinc fundido. Dentro del catálogo de opcionales podremos colear este interior de rojo o verde.

Audi RS 3 Sedan

Y de paso se ha aprovechado para incluir mucha más información en las distintas pantallas digitales de los Audi RS 3. Por ejemplo, en el “Audi virtual cockpit plus” de 12,3 pulgadas aparece nuevos diseños o indicadores de fuerzas G, tiempos por vuelta y aceleraciones en los 0-100 km/h, 0-200 km/h, cuarto de milla y octavo de milla. Para la multimedia (10,1 pulgadas) se ha incluido el RS Monitor con temperaturas del refrigerante, del lubricante del motor o de la transmisión y en el Head-up Display hay indicadores del cambio.

Precio de los Audi RS 3

Desde Audi nos han confirmado que empezarán a recoger pedidos de estos Audi RS 3 desde mediados de agosto, para empezar a llegar las primeras unidades al mercado en el otoño de este mismo año. El precio del Sportback se sitúa en 77.500 euros, mientras que el Sedan parte de los 78.600 euros.

Fotos Audi RS 3 Sportback y Sedan: deportividad a raudales

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