El DS 4 se actualiza, incluso cambiando de nombre, para cumplir los nuevos planes de la firma premium francesa del grupo Stellantis
DS se encarga de ofrecer modelos de carácter premium con un look diferenciado y una apuesta clara por el lujo. La alternativa al Cupra Leon y al Mazda 3 estrena un paragolpes delantero inédito bajo el nuevo lenguaje de diseño de DS, el descubierto por el DS Nº8. La gama de motores queda compuesta por tres opciones electrificadas: Mild-Hybrid, híbrida enchufable de 225 CV y una alternativa 100% eléctrica, de nombre e-Tense, con 213 CV y hasta 450 km de autonomía según Ciclo WLTP.
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Novedades del DS Nº4 2025
El DS Nº4 es un compacto que mide 4,40 m de longitud, 1,87 m de ancho y 1,47 m de altura. De serie cuenta con llantas de 19 pulgadas de tamaño mientras, en opción, puede equipar un juego de hasta 20 pulgadas. De perfil sigue diferenciándose de la competencia a través de su techo flotante en color bitono, los detalles cromados (muchos de ellos sustituidos por elementos en negro brillo) y una caída trasera pronunciada hacia la parte posterior.
La parte frontal cambia por completo: el logotipo ahora está iluminado, la parrilla es considerablemente más grande y la firma lumínica LED refuerza la identidad del nuevo DS Nº4. El modelo se ofrece en cinco colores para la carrocería, uno de ellos exclusivo: el tono Cashmere, disponible únicamente en este Nº4.
En la zona trasera los cambios son más leves. Desaparece el logo de DS que da paso a la tipografía "DS AUTOMOBILES" y la nueva denominación del modelo: "Nº4". Los pilotos traseros de LED siguen manteniendo un patrón diamantado, aunque la moldura cromada que los unía deja paso a una nueva de color negro brillo.
El interior del DS Nº4
Por dentro, el DS Nº4 incorpora un renovado conjunto de pantallas digitales: un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y una segunda pantalla de 10 pulgadas ubicada en el centro del salpicadero. El interior combina una gran variedad de materiales según el acabado, como tela, lona y alcántara, junto con asientos de cuero Nappa e inserciones de madera en las puertas y la consola central.
En cualquier caso, la parte superior de las puertas (delanteras y traseras) y el salpicadero está cubierto de plástico mullido y cuero. Los ajustes son realmente notables y se nota un gran trabajo en las superficies con el objetivo de ofrecer este nivel premium que busca la marca.
Entre los elementos opcionales destaca un sistema de sonido Focal con 14 altavoces y 690 W de potencia, que, junto a las ventanas laterales acústicas, mejora notablemente la experiencia multimedia a bordo. Las plazas delanteras pueden incluir calefacción, ventilación y función de masaje, también de forma opcional. El maletero varía según la motorización elegida:
- 430 litros en la versión Mild Hybrid
- 390 litros en la versión eléctrica
- 360 litros en la versión híbrida enchufable
Los motores del DS Nº4
La opción de acceso a la gama del DS Nº4, el propulsor Mild Hybrid, ofrece 145 CV de potencia y 230 Nm de par máximo. Este sistema de 48V luce la etiqueta ECO de la DGT y combina la intervención de un motor de gasolina tricilíndrico de 1.2 litros y un motor eléctrico de 21 kW (28 CV) de potencia.
Es capaz de circular hasta la mitad del tiempo en ciudad solamente utilizando energía eléctrica. Este micro-híbrido se autocarga y recupera energía para alimentar su batería durante las fases de desaceleración y frenado.
La nueva versión eléctrica del DS Nº4 emplea un sistema de propulsión de 213 CV de potencia y 343 Nm de par máximo. Gracias a su batería de 58,3 kWh alcanza una autonomía de hasta 450 km bajo Ciclo WLTP. Como novedad, los componentes de refrigeración y calefacción son ahora más grandes y la bomba de calor añade una nueva arquitectura interna.
De serie incluye un cargador integrado de 11 kW de potencia, pero el DS Nº4 admite hasta 120 kW en CC. Con este sistema eléctrico puede alcanzar el 20 por ciento de su capacidad en 30 minutos o recuperar una autonomía de 100 km en 11 minutos.
Por último, se ofrece el DS Nº4 con bloque híbrido enchufable de 225 CV de potencia y 360 Nm de par máximo, ambos resultados se obtienen combinando la acción de ambos motores. Es más rápido que el anterior (0 a 100 km/h en 7,1 segundos) y ahora goza de una autonomía eléctrica superior a la de su predecesor, de hasta 81 km con una sola carga. Se añade una nueva caja de cambios automática de 7 velocidades que sustituye a la de 6, previamente utilizada en el DS 4.
La batería tiene una capacidad neta de 14,6 kW/h y de serie incluye un cable de carga de hasta 3,7 kW de potencia. Opcionalmente se ofrece una versión de 7,4 kW que permite una carga más rápida. Estas dos últimas opciones de motorización contarán con la etiqueta Cero de la DGT a su salida al mercado.
A la venta queda, como alternativa a las variantes híbridadas o eléctrica, la opción diésel. Un bloque 1.5 BlueHDI de 130 CV de potencia. Esta versión no cuenta con sistemas de microhibridación o hibridación ligera, recibe la etiqueta C y hasta 2026 se mantendrá a la venta como DS 4. Es decir, tendremos que esperar para poder comprobar si el nuevo DS Nº4 estará disponible finalmente con este motor a partir del año que viene, con las actualizaciones recientes y las novedades que corresponden al modelo restyling.
Equipamiento y lanzamiento del DS Nº4
El nuevo DS Nº4 estará disponible en dos acabados: Pallas y Étoile, el segundo seguirá siendo el más equipado. Por ahora, DS no ha confirmado los precios definitivos a su llegada al mercado, que se espera para octubre de este mismo año. La apertura de pedidos tendrá lugar en junio
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