Entrevistamos a Alberto de Aza, consejero delegado de FCA España y Portugal

Alberto de Aza lleva 7 meses al frente de FCA España y Portugal en un momento complicado para la industria del motor. Y lo tiene muy claro: “La demonización del diésel paraliza al consumidor”.

Alberto de Aza FCA

Hemos hablado con él y nos cuenta cómo ve el futuro desde varios frentes: la electrificación del automóvil, el diésel y la confusión de los consumidores ante la compra de coche.

A pesar de vivir momentos difíciles para el sector del automóvil, Alberto de Aza califica sus 7 meses al frente de FCA España y Portugal como positivos. “Esta nueva etapa es muy importante para mí, ya que ha significado una consolidación de mi carrera profesional, en mi país, con una red de concesionarios que conozco perfectamente y que ha evolucionado mucho en estos últimos años. El contexto del mercado de nuestro sector podemos decir que no es el ideal después de 9 meses de caída, aunque no olvidemos que en España hemos vivido momentos más desfavorables, pero FCA es una empresa sólida y así lo he os demostrado a lo largo de la historia, siendo capaces de superar cualquier reto”.

A10. Las ventas a particulares sigue cayendo. Siendo el canal más rentable, ¿qué es lo que más le preocupa del momento actual?

AdA “Ciertamente el canal de particulares es uno de los más rentables y se está resintiendo de forma considerable en los últimos tiempos: el cliente está posponiendo su decisión de compra. ¿Los motivos?. La entrada en vigor de la normativa WLTP, los confusos mensajes por parte de la administraciones, demonización del diése. Todos estos factores han incidido de forma negativa en nuestro sector y en el cliente, hasta el punto de confundirlo y paralizarlo ante la compra”.

 

“En Fiat ofrecemos hasta 40% de descuento para coches en stock y 10 años de garantía”

 

A10. ¿Cómo van sus marcas? Fiat es la que más se resiente, ¿algún plan de ataque para mejorar las ventas?

AdAFiat ha destacado en mayo posicionándose en un octavo lugar, con un total de 6.137 unidades y el Fiat 500 es el tercer modelo más vendido en mayo con 3.101 unidades. Jeep por su parte  se mantiene como uno de los mayores fenómenos de ventas del año. Con un total de 1.840 unidades, crece un 11,1% con respecto al mismo mes de 2018. Alfa Romeo lleva un tota de 1.852 unidades vendidas en los cinco primeros meses, lo que supone un incremento del 19,18 % con respecto al año anterior”.

Alberto de Aza FCA

En cuanto a la segunda parte de mi pregunta, sobre el plan de ataque para mejorar las ventas, Alberto de Aza señala que su compañía se muestra siempre muy activa en ofrecer campañas para atraer a los clientes, y en el caso de Fiat hay hasta un 40 % de descuento en vehículos en stock y 10 años de garantía.

 

“El problema real no son los diésel actuales, el problema es el parque antiguo de más de 10 años”

 

A10. ¿Qué opina sobre la demonización del diésel y cómo ha afectado a sus marcas?

AdA “Mensajes tan nocivos como los que llegamos a escuchar por parte de la administración sobre el diésel no favorecen a nadie, es más, como ya he dicho paralizan al consumidor, aunque también han puesto en valor otras opciones de energías alternativas como el GNC y el GLP en las que el Grupo FCA tiene gran experiencia. El problema real no son los diésel actuales, el problema es el parque antiguo de más de 10 años”.

A10. ¿Está a favor de un Plan de Achatarramiento que incluya coches de combustión?

AdA: “Estoy a favor de la activación de cualquier medida coherente y consensuada que active el consumo y ésta podría ser una de ellas”.

Alberto de Aza FCA

A10. El actual plan de ayudas se centra sólo en la compra de coches eléctricos. ¿Cree que estamos preparados y tenemos infraestructuras para movernos en coches eléctricos?

AdA “Es evidente que queda camino por recorrer. Todo proceso de cambio necesita tiempos lógicos y recursos. La tecnología requiere mucha inversión y que ésta pueda adquirirse a precios competitivos. Además, la industria del automóvil debe contribuir a mejorar la calidad medioambiental, pero no somos los únicos. Y no hay que olvidar la necesidad de una infraestructura palpable y operativa (punto de recarga) que todos sabemos que es insuficiente”. 

 

“Los jóvenes optan por el uso de transporte compartido por factores económicos y sociales”

 

A10. Vamos a cambiar un poco de tercio y hablemos de futuros compradores de coches. ¿Cree que, como se dice, los jóvenes han perdido el interés por los coches?

AdA “La semana pasada leía que según datos de la DGT, en la última década el número de jóvenes que había obtenido el permiso de conducir había bajado un 40%. Estos datos pueden interpretarse de diferente forma; los tiempos han cambiado y también la forma de movernos. Cierto es que los jóvenes utilizan plataformas de transporte compartico, pero creo que puede tener más que ver con factores económicos y sociales, como ejemplo, la incorporación más tardía al mercado laboral”.

Alberto de Aza FCA

A10. ¿Cree que ha cambiado el rol de la mujer como compradora de coches en los últimos años? Al ser más racionales que pasionales a la hora de adquirir coche ¿jugarán un papel importante en la electrificación de nuestras ciudades y carreteras?

Por lo general la mujer suele ser más equilibrada y tiene en cuenta aspectos prácticos necesarios en el día a día de su entorno familiar, consumos… a la hora de comprar coche. De cara a la electrificación del parque automovilístico, la mujer seguirá en esa línea y se implicará aún más. 

Entrevista Alberto de Aza: Un poco personal

Coches preferidos

“Es como preguntar a un padre a qué hijo quiere más. Fiat me gusta por su lado funcional y cool; Abarth por su performance; Alfa Romeo por su diseño y deportividad y Jeep por ese carácter de aventura sin límites”.

¿En qué coche se mueve habitualmente?

“Cambio en función si tengo un viaje o me muevo por la ciudad”.

¿Cuántos kilómetros hace al año?

“Entre 20.000 y 30.000 km”.

Alberto de Aza FCA

¿Podría usar a diario un coche eléctrico?

“Dependería de mi agenda pero, ¿por qué no?

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Futuros coches electrificados de FCA:

  • Alfa Romeo Tonale (SUV compacto híbrido enchufable), en unos dos años.
  • Fiat Concept Centoventi, eléctrico, en dos años.
  • Jeep: Jeep Renegade y Compass híbridos enchufables para finales de 2019 y principios del 2020.
  • Nuevo Fiat 500 eléctrico que se presentará en el Salón de Ginebra 2020.
  • Actividades preparatorias para la producción del nuevo SUV compacto Alfa Romeo en Italia donde también se producirá el Fiat Panda eléctrico semihíbrido (MHV).
  • Se ha anunciado un nuevo módulo en Termoli para la producción de los motores gasolina Firefly 1.0 y 1.3 turbo e híbridos.

Fotos Entrevistamos a Alberto de Aza, consejero delegado de FCA España y Portugal

Comentarios Entrevistamos a Alberto de Aza, consejero delegado de FCA España y Portugal

  •  
    Avatar de Titi.
    Titi 30/07/2019 21:28:24

    Muy interesante, FCA tiene una gama estupenda!

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