Por fin está aquí el Jaguar XFR-S, que acaba de presentarse en el Salón del Automóvil de los Ángeles. Y cuando Jaguar le pone el “apellido” S a uno de sus coches, ya puedes echarte a temblar. Como sucediera con el XKR-S, el nuevo Jaguar XFR-S es la berlina más rápida y potente construida por Jaguar, gracias a los 550 CV de su motor V8 sobrealimentado de 5 litros, acoplado al cambio de 8 marchas con tecnología Quickshift, como en el F-TYPE. Son 40 CV más que en el XFR, suficientes para permitir al Jaguar XFR-S alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h que superaría de no contar con una limitación electrónica, y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,6 segundos. El consumo medio homologado en ciclo combinado es de 11,6 l/100 km.
Vídeo Jaguar XFR-S - Las montañas tienen vida con el XFR-S
Pero cuando haces un coche así no basta con vestirlo de deportivo mediante alerones o con unas ruedas llamativas. Para empezar, el Jaguar XFR-S cuenta con unas suspensiones con una puesta a punto específica, que según la marca mejoran la estabilidad lateral hasta en un 30 por ciento. Mucho me parece, pero habrá que creerlo; al fin y al cabo, no sólo se han endurecido la muelles y amortiguadores un 30 por ciento, también se han rediseñado las manguetas de la suspensión delantera, y en el tren trasero se recurre a un nuevo subchasis.
El diferencial electrónico y el control de estabilidad tienen una reprogramación específica para conseguir un comportamiento más dinámico, mientras que el alerón trasero, el difusor y el resto de los cambios aerodinámicos no son de cara a la galería: a altas velocidades, se consigue un apoyo hasta un 68 por ciento superior. Los neumáticos se han desarrollado con Pirelli exclusivamente para este coche, y el formato es 265/35 delante y 295/30 detrás, con llantas de 20 pulgadas. Los enormes discos de freno con doble ventilación (380 mm delante y 376 mm detrás) reciben aire fresco de unas canalizaciones adicionales por debajo de la carrocería para mejorar el rendimiento cuando se les exige al máximo.
El Jaguar XFR-S compite con las versiones más deportivas de las berlinas alemanas de Audi, BMW y Mercedes, todas ellas con motores de 8 cilindros y sobrealimentación, como el Audi S6 (de momento con 420 CV, hasta que llegue un futuro RS6) , el BMW M5 (560 CV) o el Mercedes E 63 AMG (525 CV). Otro rival sería el Porsche Panamera Turbo, con 500 CV en su variante “normal”, y 550 CV en el caso del Panamera Turbo S.
Galería de fotos del Jaguar XFR-S
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