Este nuevo BMW Serie 5 cuenta con la espectacular imagen que ofrece el BMW Curved Display y una nueva barra que interacciona con el conductor. A finales de octubre llegan las primeras unidades.
En un evento especial que nos ha preparado BMW ya hemos podido conocer en vivo cómo es la octava generación del BMW Serie 5. Sin duda, esta cifra le convierte en el modelo más longevo de la marca, buscando siempre un compromiso igualitario entre la comodidad y la deportividad, aunque los responsables de la marca me comentaron que este último ha buscado más la segunda característica. Vamos a conocerle un poco más.
Artículos relacionados
Pillamos al BMW Serie 5 en fase de pruebas y te contamos sus primeros detalles
Diseño del nuevo BMW Serie 5
Y esa deportividad que se ha querido enfatizar más en esta octava generación empieza ya desde el diseño exterior de este nuevo BMW Serie 5. Comparando fotografías entre ambas versiones se puede apreciar un capó con unas líneas muy marcadas que te llevan tanto al logo como a una parrilla que ha tomado más protagonismo y que incluso se ilumina. Los paragolpes siguen siendo muy deportivos, mientras que los faros, ahora con tecnología LED adaptativa, han reducido su superficie.
Del lateral de este nuevo BMW Serie 5 me quedo con varios detalles interesantes. Para empezar su longitud crece hasta los 5,05 metros (casi 10 cm más), en donde encontraremos un capó más largo y una caída posterior que me recuerda más a los fastback que a una berlina convencional. También la línea de la cintura que queda por debajo de las ventanillas es ascendente hacia el número 5 colocado en el pilar C, utilizando para las manetas una solución enrasada más aerodinámica. Y las llantas serán de serie una pulgada mayores, con 18’’ para los motores híbridos ligeros y de 19’’ para el eléctrico.
Llegamos a la parte posterior, donde encontramos una tapa que da acceso a un maletero de 520 litros (490 litros para el eléctrico) muy en la línea de su antecesor. Sus nuevos faros me sorprendieron porque no tienen otro modelo dentro de BMW a los que se parezcan y son como dos líneas separadas por una pieza cromada.
El interior del nuevo BMW Serie 5
Donde realmente hay un abismo de cambios es en el interior de este nuevo BMW Serie 5. Heredado de otros modelos le llega el sistema de pantallas BMW Curved Display, que puede ser de 12,3 ó 14,9 pulgadas, pero que en el caso de la berlina se caracteriza por contar con el último sistema operativo 8.5 de la marca (más widgets, cambios en la interfaz…).
Pero donde de verdad mis ojos han puesto su atención es en la nueva barra de iluminación que recorre todo el salpicadero y termina en las puertas. Denominada comercialmente como “BMW Interaction Bar”, su nombre ya nos indica que mediante colores se comunicará con sus pasajeros. Además, detrás de ella se esconde el sistema de ventilación, cuya potencia se ajusta de manera háptica, y que queda totalmente escondido, a la par que discreto.
El volante de este BMW Serie 5 también es nuevo, en este caso apostando por botones más convencionales, y una consola central muy elegante con ese mando circular en cristal o el resto de comandos para manejar el cambio automático, los modos de conducción o la parte multimedia del coche.
Dentro del equipamiento que encontraremos de serie en este BMW Serie 5 se encuentra una nueva tapicería de cuero vegano denominada “Veganza”, que decora unos asientos de aspecto deportivo y que cuentan tanto con ajuste eléctrico como calefacción integrada. Además, se añadieron micrófonos para los pasajeros traseros para que puedan interactuar con la inteligencia artificial de la pantalla multimedia.
Y en el apartado tecnológico, los responsables de BMW han querido darle una clara importancia al nuevo sistema “Highway Assistant”. Con él puede ir el coche completamente sólo por autovías hasta un máximo de 130 km/h y manteniendo la distancia que le marquemos con el vehículo que nos precede. En caso de alcanzar otro más lento, nos propone adelantarle dando al intermitente y si nosotros miramos hacia el retrovisor realizará la maniobra (es como que tú le das el permiso). Aunque hay que tener en cuenta que por temas legales no estará disponible hasta el 2024 en nuestro país.
Motores del nuevo BMW Serie 5
Todas las motorizaciones del nuevo BMW Serie 5 partirán como mínimo desde la etiqueta Eco. Esas corresponden tanto al gasolina 520i sDrive como al diésel 520d sDrive o xDrive, cuyos propulsores han aumentado ligeramente de potencia respecto a sus precursores. Ambos con cambio automático de serie como el resto de la gama.
A estos se suman, como primicia en el BMW Serie 5, las motorizaciones completamente eléctricas conocidas como i5. La menos potente es la eDrive40 con 250 kW (340 CV) y una autonomía de 497 kilómetros, heredada del BMW i4, o la más prestacional M60 con 442 kW (601 CV) y un rango de 455 kilómetros. Esta pareja y la anterior se empiezan a fabricar en julio, llegando las primeras unidades al mercado a finales de octubre.
Algo más habrá que esperar a las variantes híbridas enchufables, cuyo montaje se ha programado para finales de año y llegarán en los primeros meses del 2024 (año previsto también para la carrocería Touring o familiar). Aquí de nuevo hay dos opciones con los 530e sDrive (300 CV) y 550 xDrive (490 CV), este último es compartido con el último BMW X5.
Precios del nuevo BMW Serie 5
Los compañeros de prensa de la marca nos comentaron que habían intentado ajustar los precios del nuevo BMW Serie 5 a los que tenían actualmente, algo muy positivo si tenemos en cuenta el salto que aporta esta nueva generación. Por ahora tenemos solo los modelos que llegan este año y que son los siguientes:
- 520d sDrive: 60.050 euros
- 520i sDrive: 60.150 euros
- 520d xDrive: 62.600 euros
- i5 eDrive40: 76.750 euros
- i5 M60: 114.250 euros
Te puede interesar
BMW Concept Touring Coupé: así es el anticipo del Z4 con techo
Prueba BMW X1 PHEV: precios y opinión de este BMW potente y con etiqueta Cero
BMW ya tiene rodando su primer coche de hidrógeno, el iX5 Hydrogen. Conoce sus detalles
