Preguntas frecuentes sobre híbridos enchufables y coches eléctricos

Muchas son las preguntas que surgen de la nueva movilidad. No es para menos, ya que hablamos de nuevas mecánicas, jamás vistas o probadas por la mayoría de usuarios.

 

 

El mercado del automóvil no celebrará grandes hitos este 2020, aunque si nos tenemos que quedar con algo es con el aumento de ventas de los coches híbridos y eléctricos: un 121% en los diez principales mercados de Europa en el tercer trimestre del año.

Debido a este crecimiento, que seguirá sucediendo en los próximos años, es importante conocer ciertos detalles aún desconocidos de los coches eléctricos e híbridos enchufables.

El primero es desmentir si los coches eléctricos son siempre automáticos. La respuesta es SÍ, ya que no llevan caja de cambios, al contar únicamente con un sistema de reducción de las revoluciones. Esto se debe a que los motores eléctricos actúan directamente sobre las ruedas. En el caso de los híbridos enchufables, con la combustión activa sí se puede escoger en qué marcha circular. Si conducimos en modo eléctrico, esto no es posible.

 

Seat Mii Electric

 

La segunda es si los eléctricos usan tubos de escape, uno de los elementos más observados en la zaga de un coche. La respuesta es NO, ya que no necesitan liberar gases procedentes de la combustión. Los enchufables sí que incorporan esta pieza, ya que cuentan con un motor de combustión.

En tercer lugar, ¿qué elementos del coche se alimentan de la batería principal del coche? Pues en un eléctrico, todo: desde la calefacción hasta las luces. De este modo, cuantas más cosas estén encendidas, menor será la autonomía. Por otro lado, en un híbrido enchufable sucede lo mismo, aunque en caso de utilizar combustión, el gasto energético se reduce, como es evidente.

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En cuarto lugar, una pregunta muy evidente: ¿se puede manipular un motor eléctrico? NO. Jamás hagas esto, ya que es innecesario debido a lo sencillo que resulta su funcionar. En caso de avería, algo que es raro que suceda, lo ideal es que recurras a un especialista.

Quinta pregunta: ¿Su habitabilidad es menor que un modelo gasolina? Las nuevas plataformas, que ubican las baterías bajo el habitáculo, crean el efecto contrario: los habitáculos son más espaciosos.

El punto seis es otra duda que es común, aunque bien sencilla de contestar: ¿Qué pasa con los coches eléctricos si llueve? ¿Hay riesgos? Pues no, no hay riesgos. Están hechos para evitar cortocircuitos y fallos en carretera durante días lluviosos, con múltiples medidas de seguridad. Y si hubiese algún error, tranquilidad: el sistema se desconecta para evitar problemas mayores.

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En séptima posición,  ¿el depósito de combustible de un h´birido enchufable es más pequeño? A veces sí… pero no tiene por qué ser así. Si el fabricante considera oportuno colocar un gran depósito, por capacidad es posible. Por ejemplo, el nuevo Seat León e-Hybrid incorpora un depósito de 40 litros. Nada mal.

Por último, toca hablar del mantenimiento. ¿Es más caro un híbrido enchufable o un eléctrico en este aspecto? No. Más bien todo lo contrario, ya que las tracciones eléctricas no cuentan con un mantenimiento específico.

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