Volkswagen ID. Aero: se presenta la primera berlina eléctrica de la familia ID

Con un tamaño de cinco metros y una gran aerodinámica, podría contar con una autonomía de más de 600 kilómetros. Promete un interior de alta calidad.

La familia ID, la que engloba a los modelos eléctricos de Volkswagen, crece con un nuevo miembro. En este caso, se da la bienvenida a la primera berlina de esta división, que será lanzada primero en China, para luego pasar a otros mercados como el de Estados Unidos o Europa (para nosotros será fabricada en la planta de Emden).

Parece que tras el lanzamiento del Volkswagen ID. Buzz, los eléctricos de la marca alemana empiezan a adoptar palabras para su denominación en vez de números. Lo digo por este nuevo Volkswagen ID. Aero, cuya designación final no será la de ID. 7 como se venía rumoreando, ni tampoco recoge el ID. Vizzion del prototipo que lo adelantaba.

Porque nada menos que nos tenemos que ir hasta el 2018 para encontrar ese ID. Vizzion que marcaba las líneas de la futura berlina eléctrica. Aunque a diferencia de otros casos, ha habido cambios relevantes en la versión final del Volkswagen ID. Aero, con un frontal totalmente renovado con ese juego de luces (Matrix LED IQ. LIGHT) y la tira LED o un parachoques completamente nuevo, así como una zaga que tiene una iluminación mucho más extensa que el primer proyecto.

Luego hay otra serie de detalles, que con ciertos retoques finales, se han mantenido en este Volkswagen ID. Aero. Me refiero a la forma que adopta la cabina o habitáculo, que parece ser independiente del resto de la carrocería, o las formas laterales que a modo de ola van recorriendo las puertas con manetas táctiles iluminadas. Incluso el diseño de las llantas, de 22 pulgadas nada menos, es bastante parecido.

Si bien es verdad que a este Volkswagen ID. Aero todavía le queda un tiempo para llegar al mercado, empezando en el segundo semestre de 2023. Por ello hay datos todavía no confirmados ya que de su longitud se afirma que será “aproximadamente de cinco metros” asentado sobre la plataforma MEB, con una gran aerodinámica del 0,23 de coeficiente de arrastre. Gracias a este dato y a la utilización de una batería de 77 kWh de capacidad, fuentes de la marca estiman que podría tener una autonomía de 620 kilómetros.

Lo que queda todavía en una clara incógnita es el interior de este Volkswagen ID. Aero, pero creo que teniendo en cuenta el tamaño total del coche y lo bien que se suelen aprovechar los habitáculos que utilizan esta plataforma, es normal que la marca indique en el comunicado de su presentación que dispondrá de un “espacio excepcional”. Además, añaden, “los materiales serán de alta calidad”.

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