Prueba nuevo Skoda Kamiq 2020, pequeño crossover desde 14.900 €

Hemos podido probar ya el nuevo Skoda Kamiq, que ya os desvelamos en febrero que acaba de ponerse a la venta en España. Se trata del SUV o crossover más pequeño de la gama Skoda y está estrechamente relacionado con el compacto Skoda Scala. El nuevo Skoda Kamiq está clasificado como un coche del segmento B, de hecho, comparte plataforma con coches como el SEAT Arona, Volkswagen T-Cross, el SEAT Ibiza o el Volkswagen Polo. Sin embargo, Skoda ha estirado la carrocería y por tamaño y espacio interior da la sensación de ser de un segmento superior.

Prueba nuevo Skoda Kamiq, un crossover no tan pequeño

El Skoda Kamiq es lo que se llama ahora un SUV pequeño o un SUV urbano. No es un coche hecho para el campo, si no una berlina ligeramente elevada, a mí me gusta la palabra crossover, pues estos coches quedan entre medias de los todocamino y las berlinas. El diseño tiene los detalles de la gama SUV de Skoda, también compuesta por el compacto Skoda Karoq y el más grande y familiar Skoda Kodiaq. Tiene un diseño poco atrevido o extravagante, busca más un aspecto versátil, sofisticado y hasta elegante en acabados superiores, con la imagen frontal de sus hermanos mayores y con la novedad de las luces diurnas de LED separadas de los faros principales. Detalles como el techo elevado, las barras de techo o las partes cromadas de los parachoques le dan el aspecto SUV.

Como suele hacer Skoda, se ha estirado al máximo la plataforma de coche pequeño en el nuevo Skoda Kamiq, haciendo de él el SUV pequeño más grande del mercado. Tras verlo y probarlo creo que para muchos clientes podrá ser una alternativa a la típica berlina compacta del segmento C, llevándose un coche con más estilo y bien ajustado de precio. Mide 4,24 metros de largo, lo que es prácticamente lo mismo que el crossover Volkswagen T-Roc o el compacto Seat León. Tiene una gran distancia entre ejes de 2,65 metros, generando mucho espacio en el interior. No sólo es largo, también es ancho para ser un SUV pequeño, con 1,79 metros.

Prueba nuevo Skoda Kamiq, interior espacioso

Con este tamaño superior al de rivales de su segmento y su precio, no ha sido difícil que el Skoda Kamiq cuente con una de las claves de la gama Skoda: un espacioso interior y maletero en cualquiera de sus coches. Al entrar en el puesto de conducción encontramos un puesto de conducción amplio, con excelente visibilidad, bien terminado y agradable de usar. Detrás sorprende el gran espacio para las piernas, más que en algunos compactos del segmento superior. Me senté detrás después de ajustar el asiento delantero a mis 1,83 metros y tenía espacio de sobra. A lo ancho también está bien provisto para cuatro adultos, si se usa la plaza central trasera se notará más que viene de una plataforma pequeña.

En cuanto al maletero, la cifra anunciada de 400 litros de capacidad, contando con el espacio de la rueda de repuesto y hasta la bandeja, están muy bien, aunque es un maletero algo vertical. Pude comprobar que una maleta de cabina de avión colocada a la largo cabe, pero justa. Como me recordó un compañero periodista, el Skoda Scala, con el mismo espacio interior, tiene ligeramente más maletero. Quien priorice el maletero frente a las plazas traseras debe tenerlo en cuenta.

Prueba nuevo Skoda Kamiq, destaca con 115 CV de gasolina 

La gama de versiones del nuevo Skoda Kamiq es amplia y desde el inicio habrá 16 versiones que salen de cuatro acabados posibles, con cuatro motores y dos tipos de cambio. El conocido motor de gasolina tricilíndrico turbo 1.0 TSI será el protagonista de la mayorías de las ventas y está disponible con 95 CV y con 115 CV. El motor de 95 CV es muy dispuesto, como ya hemos comprobado en el SEAT Ibiza y Arona. Pero, recomendamos subir un escalón y elegir el de 115 CV que viene con 6 velocidades y consume más o menos lo mismo, dando más empuje para los viajes o para ir cargado. Hemos probado a fondo el nuevo Skoda Kamiq con el motor 1.0 TSI de 115 CV y está realmente bien ajustado al modelo por potencia, con consumos correctos. Este motor de 115 CV se puede conseguir desde 20.940 euros con el primer acabado Active, que se quedan en 18.200 euros con los descuentos de lanzamiento. La financiación comienza desde 15.700 euros.

El motor 1.0 TSI de 115 CV tiene la opción del cambio DSG de 7 velocidades por 1.600 euros más. Si se tiene el dinero para invertir, te lo recomendamos por hacer la conducción más fácil en el día a día, ya que afecta poco al consumo y funciona suficientemente rápido y agradable.

Aún en la fase final de homologación está el motor de gasolina turbo 1.5 TSI de 150 CV, con desconexión de cilindros y unos importantes 250 Nm de par. De todas formas, ya tiene precios (desde 20.850 € con descuentos antes de la financiación) y llegará a los concesionarios durante el lanzamiento. No lo hemos probado, pero también conocemos este motor de otros coches del Grupo VW. Podemos esperar unas prestaciones casi deportivas para un coche como el Kamiq y buenas recuperaciones en autovía, no obstante el consumo será más alto, sobre todo si se quieren aprovechar los 150 CV. Además, este motor aleja un poco al Skoda Kamiq del SUV accesible, práctico y sencillo que debe ser.

Prueba nuevo Skoda Kamiq, no te olvides del diésel

No hay que desechar al modelo diésel, con el 1.6 TDI de 115 CV de ultima generación. Para el conductor que hace muchos kilómetros y carretera, este motor es definitivo, con mucho empuje en medios gracias al par de 250 Nm y los mejores consumos de la gama, anunciando desde 4,8 a 5,5 l/100 km y pudiendo hacer medias de menos de 6,0 litros/100 km reales llaneando en carretera, como pudimos ver. Si te convence el Skoda Kamiq y haces muchos kilómetros, el diésel es la mejor opción. Recomiendo invertir en el cambio DSG que suaviza la entrega del motor diésel y lo hace más agradable, sobre todo en ciudad o a baja velocidad.

A finales de año o principios de 2020 se pondrá a la venta la versión de gas natural GNC del Skoda Kamiq, con el mismo motor 1.0 TSI de 90 CV que llevan los SEAT Ibiza y Arona de gas natural. Tiene cambio de seis velocidades y contará con los mismos depósitos de gas para unos 400 km y uno pequeño de gasolina de 9 litros para unos 150 km.

Prueba nuevo Skoda Kamiq, conducir el gasolina

El escenario en el que probamos el Skoda Kamiq, con muchas carreteras de montaña y algunos tramos de autopista con atascos, que nos obligó a conducir con poco cuidado por el consumo, hizo que nuestras medias fueran muy altas con el motor 1.0 TSI de 115 CV, con cambio manual, llegando a acercarnos a los 8 litros a los 100 km en el ordenador de a bordo. No es el consumo habitual que conseguirás en tus trayectos diarios, que pueden bajar de 7 litros con facilidad y acercarse a 6 litros si conduces de forma eficiente. Dependerá de cada uno. En el lado bueno, pudimos probar el motor a fondo subiendo los puertos y, a pesar de tener sólo 115 CV, la acción del turbo se nota y los 200 Nm de par se dejan notar. Los desarrollos de cambio son algo largos, así que no hay que tener miedo en moverse entre segunda y tercera para sacar las prestaciones. En autopista llegábamos a poner cuarta cuando queríamos recuperar velocidad rápido. Utilizando bien el cambio, el Skoda Kamiq 1.0 TSI de 115 CV se mueve más que dignamente y puede adelantar camiones con confianza.

Prueba nuevo Skoda Kamiq, comportamiento

En cuanto al chasis y el comportamiento, es un coche tirando a confortable en carretera, pero con buena adherencia, un tren delantero nada perezoso que cambia de dirección con facilidad y un tren posterior estable. La verdad es que sendos Skoda Kamiq que probamos llevaban la suspensión deportiva, 1,5 cm más baja y con dos modos de dureza. En España, esta suspensión es opcional por 420 euros para los acabados Ambition, Style y Sport. Es una opción barata e interesante para quien conduzca por zonas con muchas curvas o le guste la conducción dinámica, pero entre los modos de dureza (Normal y Sport) apenas se nota diferencia. Lo mejor es que la suspensión deportiva, aún mantiene algo de altura para baches y bordillos, y no es incómoda para la conducción diaria. También hay una opción de “chasis elevado” por sólo 60€, con algo de altura extra para moverse por carreteras rotas o muchos caminos.

Prueba nuevo Skoda Kamiq, gama de acabados

Se han dispuesto hasta cuatro niveles de acabado, al igual que en el coche hermano Skoda Scala. El básico Active, no es tan básico, ya que viene con llantas de aleación, antinieblas, luces diurnas de LED y traseras de LED, aire acondicionado y pantalla táctil de color de 8 pulgadas con sistema de conectividad Skoda Connect, volante de cuero y 8 altavoces entre otras cosas. El acabado Ambition ofrece más confort interior y más estilo en el exterior del Skoda Kamiq, con climatizador automático, detalles cromados, sensores de aparcamiento traseros y durante los primeros meses llevará de serie sin coste el Pack Lanzamiento con la instrumentación digital Virtual Cockpit, cámara trasera, intermitentes traseros dinámicos, ajuste de altura para el pasajero y control de crucero. En el nivel superior están los acabados Style y Sport que cuestan lo mismo, el primero de estilo elegante y el segundo, deportivo. Ambos llevan también el pack Lanzamiento. El Style cuenta con faros completos de LED, entrada sin llave, llantas de 17 pulgadas y un aspecto refinado con mejor tapicería y detalles. El Sport viene en España con llantas de 18 pulgadas de serie y el paquete de Control de Chasis Deportivo (SCC) que ofrece modos de conducción que cambian el ajuste de la dirección y la sensibilidad del acelerador. Además se le incluye el techo panorámico fijo, los cristales tintados y el volante Sport.

En el Salón de Frankfurt de septiembre se presentará un acabado deportivo llamado Skoda Kamiq Montecarlo, y en el futuro podríamos tener incluso un Skoda Kamiq Scout y un Skoda Kamiq RS...

Prueba nuevo Skoda Kamiq, conectado de serie

Skoda España ha configurado el Skoda Kamiq para que, desde el primer acabado Active, lleve de serie el sistema de conectividad y entretenimiento Bolero, con pantalla táctil de 8 pulgadas y Skoda Connect. En opción se puede montar el sistema más avanzado Amundsen con una pantalla de 9,2 pulgadas, navegación 3D con conexión online y tarjeta SIM, y disco duro de 64 Gb. Este equipo tiene conectividad Apple CarPlay sin cables y puede llevar sistema wifi para varios dispositivos, así como radio DAB y un sistema de altavoces superior. El sistema Amundsen viene en combinación con el Virtual Cockpit y juntos cuestan 760 euros. Como durante el lanzamiento se regala el Virtual Cockpit (505 €) dentro del Pack Lanzamiento en los Ambition, Style y Sport, podría salir muy barato montar el sistema Amundsen. 

Como coche de última generación, el Skoda Kamiq cuenta con lo último en ayudas a la conducción. De serie, en toda la gama, está el aviso de colisión frontal con frenada automática Front Assist y el aviso de salida de carril Lane Assist. Desde el Ambition cuenta con sensores traseros de aparcamiento que puede llevar delantero en opción. También ha una opción de Park Pilot que aparca el coche solo. Los Style llevan el detector de fatiga y control de crucero, que puede ser adaptativo en opción. Además, se pueden montar en opción el Side Assist, con dirección activa para mantenerse en el carril.

Prueba nuevo Skoda Kamiq

Como conclusiones, después de la primera prueba del Skoda Kamiq, lo vemos que entra con mucha fuerza en el corazón del segmento de los SUV pequeños. Su gran baza es su tamaño de 4,24 metros y espacio interior que le hace ser una alternativa accesible y fresca a los coches compactos y puede ser muy interesante para pequeñas familias. Su estilo muy práctico y menos atrevido puede echar atrás a los conductores jóvenes o sin hijos. Me parece más interesante en las versiones más accesibles, buscando la mejor relación espacio/precio frente a otros rivales. Por ello, recomiendo el gasolina de 115 CV antes que el de 150 CV a la mayoría de la gente y el diésel de 115 CV a quien haga mucha carretera al año. En este caso, invirtiendo en el con cambio DSG, aunque sea ahorrando en equipamiento.

 

Gama y precios del Skoda Kamiq

Modelo

PVP (con descuentos)

Kamiq Active 1.0 TSI (95 CV)

20.140 €(14.900€)

Kamiq Ambition 1.0 TSI (95 CV)

21.390 € 

Kamiq Active 1.0 TSI (115 CV)

20.940 €(15.700€)

Kamiq Ambition 1.0 TSI (115 CV)

22.190 €

Kamiq Style 1.0 TSI (115 CV)

23.790 €

Kamiq Sport 1.0 TSI (115 CV)

23.790 €

Kamiq Ambition 1.0 TSI (115 CV) DSG

23.790 €

Kamiq Style 1.0 TSI (115 CV) DSG

25.390 €

Kamiq Sport 1.0 TSI (115 CV) DSG

25.390 €

Kamiq Ambition 1.5 TSI (150 CV)

23.240 €

Kamiq Style 1.5 TSI (150 CV)

24.840 €

Kamiq Sport 1.5 TSI (150 CV)

24.840 €

Kamiq Ambition 1.5 TSI (150 CV) DSG

24.840 €

Kamiq Style 1.5 TSI (150 CV) DSG

26.440 €

Kamiq Sport 1.5 TSI (150 CV) DSG

26.440 €

Kamiq Active 1.6 TDI (115 CV)

23.340 €(18.100€)

Kamiq Ambition 1.6 TDI (115 CV)

24.590 €

Kamiq Style 1.6 TDI (115 CV)

26.190 €

Kamiq Sport 1.6 TDI (115 CV)

26.190 €

Kamiq Ambition 1.6 TDI (115 CV) DSG

26.190 €

Kamiq Style 1.6 TDI (115 CV) DSG

27.790 €

Kamiq Sport 1.6 TDI (115 CV) DSG

27.790 €

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