Prueba Peugeot e-2008: analizamos a fondo su nuevo motor eléctrico más potente

El SUV francés se renueva con una variante nueva eléctrica que le aporta más agilidad y un mayor rango de uso. Su precio de partida, con ella, es de 41.090 euros.

Hace poco más de un mes se presentaba la actualización del Peugeot 2008. El SUV fabricado en Vigo modificaba su frontal para seguir los pasos del Peugeot 3008 y como extra añadía otra variante eléctrica e-2008 más capaz tanto en potencia como autonomía. Precisamente esta última es la que hemos podido probar en su presentación y aquí te contaré mis opiniones.

El diseño del nuevo Peugeot 2008

Los clientes que hayan podido esperar el lanzamiento del “restyling” del Peugeot 2008 no podrán acusarle de no tener personalidad propia. Este nuevo frontal gana mucho en presencia con esta parrilla que parece irse desintegrando según se aleja hacia los faros, partiendo desde el nuevo logo de la marca. Y nos olvidamos del anterior “colmillo” que formaba la luz, para dar paso a un nuevo diseño de tres garras.

Al tratarse de un cambio de imagen de la mitad de vida de la segunda generación, el Peugeot e-2008 no ha cambiado respecto a sus medidas. Encuadrado dentro de los SUV de la categoría B, está en la parte más alta al contar con 4,3 metros de longitud, por 1,77 metros en la anchura y 1,55 metros en la altura. Y el maletero se mantiene en 434 litros, como en el resto de versiones disponibles.

Y ya para la zona posterior de este nuevo Peugeot e-2008 volvemos a encontrar un cambio en la iluminación. No cambia el tamaño de las lentes, pero como se puede apreciar el diseño de su interior se ha modernizado. Se ha prescindido del logo y a cambio aparecen las letras Peugeot (esta solución la están aplicado varias marcas últimamente).

Abrimos la puerta de este nuevo Peugeot e-2008 para descubrir su interior. No falta el característico i-Cockpit de la marca, con el logo nuevo en el volante y una mejora en las pantallas. En el caso del panel de instrumentación, que puede tener efecto 3D, es más bien estilística, mientras que la multimedia es de 10 pulgadas y ahora muestra la información en toda la extensión de la pantalla.

Se dice adiós también al pomo que nos servía para actuar sobre la transmisión para dar paso a la solución de botones más un selector más oculto a su lado. Además, a diferencia de otros modelos de Stellantis que ya tenían esta combinación, cuenta con un soporte para poder apoyar la mano.

Precios y equipamientos del Peugeot e-2008

Tanto la versión eléctrica anterior de este Peugeot e-2008 como la que analizamos aquí son las únicas que están disponibles en todos los equipamientos del SUV francés (Active, Allure y GT). Antes de repasar su dotación debes saber que la diferencia entre ambas es de 1.450 euros y como te comentaré más adelante, bien merecen la pena.

• Active: aparcamiento asistido con sensores traseros, climatizador automático, retrovisores eléctricos, Peugeot i-Cockpit con pantalla táctil central de 10" y una toma USB-C en la parte delantera.
• Allure: suma a la versión Active las llantas de aleación de 17", parrilla del color de la carrocería, aparcamiento asistido con sensores delanteros, Peugeot i-Cockpit con cuadro de instrumentos digital de 10" y pantalla táctil central HD de 10", sistema de infoentretenimiento i-Connect con conectividad completa de smartphones, 2 tomas USB-C delanteras, 1 toma USB-C y 1 toma USB-A trasera.
• GT: añade a la versión Allure los faros delanteros Full LED, cámara de aparcamiento de alta definición, entrada y arranque sin llave, retrovisores plegables eléctricamente con iluminación de bienvenida, techo negro Diamond y los monogramas GT.

Pero tenemos que tener en cuenta que esta última variante eléctrica del Peugeot e-2008 se ha lanzado con un equipamiento denominado “First Edition” en exclusiva para ella. Sus elementos diferenciadores más importantes son las llantas de aleación Karakoy de 17”, asientos calefactados y para el conductor con función de masaje, tapicería Alcántara Mistral "Iconium" de color gris oscuro y un punto de carga EasyWallBox de 7,4 kW.

Precios del Peugeot e-2008

• Peugeot e-2008 Active 100 kW: 39.640 euros
• Peugeot e-2008 Active 115 kW: 41.090 euros
• Peugeot e-2008 Allure 100 kW: 41.190 euros
• Peugeot e-2008 Allure 115 kW: 42.640 euros
• Peugeot e-2008 GT 100 kW: 43.390 euros
• Peugeot e-2008 GT 115 kW: 44.840 euros
• Peugeot e-2008 First Edition 115 kW: 46.140 euros

Teniendo en cuenta estas tarifas, actualmente desde Peugeot cuentan con una oferta promocional en la que restan 1.500 euros a los precios de la lista anterior.

El nuevo motor eléctrico del Peugeot e-2008

Stellantis ha lanzado una nueva combinación de motor y batería que veremos en los futuros lanzamientos de sus marcas. A modo de recordatorio, hablamos de un propulsor eléctrico de 115 kW (156 CV) y 260 Nm (esta cifra no ha variado respecto al anterior), que manda directamente la fuerza al eje delantero.

Respecto a la batería, este Peugeot e-2008 pasa de 50 kWh a 54 kWh (de estos son 50,8 kWh útiles) con lo que ha conseguido aumentar su autonomía en 66 km para homologar 406 kilómetros. No varía la capacidad máxima de carga, con 11 kW con alterna y 100 kW en continua, y pese a ser más grande apenas aumenta 8 minutos el tiempo para llegar al 100% con la primera (3 horas y 10 minutos), manteniendo los 30 minutos hasta el 80% en la segunda.  

Toma de contacto con el Peugeot e-2008

Hasta la provincia de Málaga nos trasladamos para probar a este nuevo Peugeot e-2008. Tras ubicarme en el asiento de la variante GT, cómodo y con buen agarre, tengo que bajar un poco más de lo normal el volante para poder ver bien el vistoso panel de instrumentación de mi unidad de pruebas.

A mi alrededor encuentro materiales acordes a las pretensiones de este modelo y, sobre todo, unos buenos ajustes por todos los lados. Sólo haría dos pequeños cambios que mejorarían la ergonomía una vez estamos conduciendo: acercaría algo más el botón de acceso directo del climatizador, más próximo al copiloto, y también colocaría más adelante en la consola el selector de modos de conducción.

Una vez analizado el puesto de mando nos toca ponernos en ruta. No te debería sorprender que te comentará que el Peugeot e-2008 lo hace en silencio, pues es un eléctrico, pero a esto voy a subrayar el buen trabajo que se ha realizado en la insonorización. Y este comentario vale tanto a baja velocidad como circulando por vías rápidas.

Este conjunto eléctrico de motor-batería del Peugeot e-2008 ya lo había probado anteriormente en el último Jeep Avenger (por algunas carreteras incluso volví a pasar) y como con el modelo americano puedo decir que me gustó su desempeño. Se podría decir, claramente, que hay que “pegarse” menos con el acelerador para conseguir una buena aceleración o para mantener una velocidad de crucero.

Y por contrario que parezca, esto repercutirá directamente en los consumos para que desciendan. El Peugeot e-2008 cuenta con más ayuda para mover al conjunto, lo que le vuelve más ágil y utilizable fuera de la ciudad. Incluso al terminar la ruta se desmarcó con un consumo de 14,7 kWh, aunque este dado le dejaremos en barbecho hasta que lo probemos en nuestros recorridos habituales.

Donde no he encontrado diferencias en este Peugeot e-2008 respecto a su predecesor es en el apartado dinámico. Una vez te familiarizas con el menor tamaño del volante, dos o tres curvas como mucho durará, comprobarás como cuenta con un tacto de la dirección bueno, que se ve acompañado por una configuración de suspensiones dinámica.

Por todas estas razones, además de una mayor autonomía que también testaremos más adelante, creo que es bastante razonable realizar una mayor inversión por esta variante más potente del Peugeot e-2008.