Comprar coche: Opel Insignia, ¿Sport 2.0 CDTI 160cv o Sport 2.0 Turbo 220cv 4×4?


Hola, estamos plantearnos comprarnos un coche y nos hemos quedado prendados del Audi A5, pero el presupuesto no nos llega, así que la siguiente opción es el Opel Insignia por calidad-precio. El problema llega al escoger entre el diésel y el gasolina. Yo me acabo de sacar el carnet y me da un poco de respeto un coche con tanta potencia, por otro lado me preocupa el consumo que puede llegar a ocasionar el gasolina, pero es que este segundo es la única versión en la que se puede incorporar la tracción total y mi pareja está emperrada con ponerla. Él me habla de seguridad, pero yo sigo pensando en la potencia...Por otro lado, todo el mundo me dice que prefiere la conducción de un gasolina, pero que los consumos se disparan y que va a ser un agujero en mi economía

El uso que vamos a hacer al coche se va a limitar a los domingos, principalmente por autovía, en torno a unos 300-400km y hacer algún viaje vacacional, con alguna escapada esporádica para esquiar. Esto es el pensamiento inicial, pero el coche que tenemos ahora está a puntito de morir, así que el nuevo acabará en el uso rutinario del día a día...

Apache ( Foro de Autoconsultorio )

Precios del Opel Insignia


Un primer apunte, referido a los precios que nos indicas: La diferencia de precio de tarifa entre el Opel Insignia CDTI y el Turbo es de 4.000 euros a favor del diesel, es decir, el gasolina es notablemente más caro (el primero está en el tramo del 4,75% de impuesto de matriculación, y el segundo en el 14,75%).

Si con la oferta te están dejando el gasolina en 600 euros menos que el diesel, te están haciendo una rebaja "cañón". ¿Por qué? Pues no, no es porque sea mal coche, es porque no tiene mucha demanda.

Opel Insignia Sport Tourer

¿Es demasiada potencia 220CV?

El problema no es, ni mucho menos, la seguridad. No debes tener miedo a la potencia de un coche de 220 CV aunque te acabes de sacar el carné, si el motor es progresivo, el chasis está bien puesto a punto y cuenta con buenos frenos, como es el caso. El problema es, ¿realmente necesitas esos caballos? ¿Estás dispuesto a asumir la diferencia en consumo de combustible?

Sí, cierto que corre bastante más que el diesel, pero es que los 160 CV del diesel no se quedan cortos: 218 km/h de velocidad máxima frente a 220 del gasolina. En la aceleración hay más diferencia, 7,7 para el 2.0 Turbo frente a los 9,5 del diesel en la aceleración de 0 a 100 km con salida parada, aunque esta medición dice poco para pensar en una utilización real, salvo que seas de los que salen quemando rueda en los semáforos.

Opel Insignia Sport Tourer

El consumo de gasolina:


La clave está en el consumo de gasolina. El 2.0 Turbo no es un motor especialmente económico. Frente al diesel, te moverás, de media, en unos 3 litros más si viajas con ambos al mismo ritmo y conduces "ligero" pero no deportivo, diferencia que se puede ir a 5 litros o más si de verdad quieres exprimir al gasolina hasta donde no podría llegar el diesel (y no cuento las multas de tráfico).

Opel Insignia Sport Tourer

Te aconsejamos...


Mi consejo es que te quedes el diesel. Y dile a tu pareja que no se obsesione con la tracción total. El Insignia es un coche muy seguro, y para alguna escapada esporádica a esquiar, unas buenas cadenas en el maletero son la mejor solución. Si para el uso que vas a hacer habitualmente del coche no necesitas tracción total, como puede ser tu caso, las cadenas son una alternativa perfecta para esos ¿tres, cinco, diez? fines de semana al año que subes a la montaña a esquiar y da la casualidad de que la carretera está nevada, y se exige el uso de las cadenas. Piénsalo bien y haz la cuenta. Aunque te acabes de sacar el carné, ponte en la situación de algún conocido con el que subas a esquiar. ¿Cuántas veces al año vas? Y de esas veces, ¿cuántas habrías tenido que poner cadenas?

Insisto. Pensando en la nieve, merece la pena un tracción total si realmente vas a esquiar con mucha frecuencia, o vives en una zona donde la carretera esté siempre nevada, helada o, al menos, mojada.

En los demás casos, con un buen chasis (como el que tiene el Insignia) y un buen control de estabilidad, puedes estar tranquilo aunque lleves 220 CV bajo el acelerador. Y más si, como dices, vas a poner el control de velocidad a 133 km/h...

Opel Insignia Sport Tourer

Iré más allá: aunque lo pusieras a 180 km/h. El sistema de tracción del Insignia, como otros muchos similares, sólo manda fuerza a las ruedas posteriores si las delanteras pierden adherencia. El Insignia 2.0 Turbo con tracción a las cuatro ruedas, sería una buena opción para practicar una conducción deportiva en carreteras muy viradas. Ahí es donde sacas realmente partido a la tracción total, que te permitiría acelerar mucho antes sin que las ruedas delanteras perdiesen motricidad (siempre es más fácil repartir la fuerza del motor entre cuatro ruedas que entre dos, sobre todo cuando la potencia es elevada). Pero si no vas a conducir así, con un tracción delantera es suficiente.

Y ahora, con tu permiso, voy a liarte un poco más. Yo te he aconsejado el diesel por lo que me has contado: tipo de utilización, conducción que practicas, y porque no parece que necesites los 220 CV. Ahora bien, que no necesites la tracción total (al menos en mi opinión) no quiere decir que no sea bueno tenerla. Es como la potencia: ahí está, por si acaso. Si estás realmente dispuesto a asumir la diferencia de consumo de gasolina (a mí me sale lo mismo que a ti, entre 400 y 500 euros al año si vas a realizar 10.000 km anuales, y a partir de ahí, multiplica) y, no lo olvides, la limitación en autonomía (hay quien le da mucho valor a esto último), adelante con el 2.0 Turbo. El precio es de auténtico "cañonazo" y no debes asustarte por la potencia aunque acabes de sacarte el carné. El coche es fácil de conducir, y corre lo que tú quieras que corra.

Fotos Comprar coche: Opel Insignia, ¿Sport 2.0 CDTI 160cv o Sport 2.0 Turbo 220cv 4×4?

Comentarios Comprar coche: Opel Insignia, ¿Sport 2.0 CDTI 160cv o Sport 2.0 Turbo 220cv 4×4?

  •  
    Avatar de Jairo.
    Jairo 05/06/2012 00:23:56

    La conducción q yo tendría seria durante la semana algo de urbano y los fines de semana, autovia y carretera en la q iría de media a 120km/h
    Gracias otra vez

  •  
    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 07/06/2012 08:30:30

    Hola Jairo. Te aseguro que con el Insignia de 160 CV, en una utilización real, no vas a gastar más que con el 130 CV. Es más, dependiendo de las condiciones de uso (puertos de montaña, viajes con carga), incluso gastarás menos con el motor más potente.

    Yo me quedaría con el de 160 CV. El consumo medio que obtendrás en conducción normal, contando todo (ciudad, carretera, autopista, arranques en frío) estará en torno a 7,5 l/100 km, pero si reseteas el ordenador en viajes por autopista a velocidad constante de 120 km/h andarás bien por debajo de los 6 l/100 km.

  •  
    Avatar de Jairo.
    Jairo 07/06/2012 08:50:16

    Muchas gracias Antonio.
    Por cierto,tienes uno? Me gustaría saber como van...
    Estos montan cadena o correa?? Gracias de nuevo

  •  
    Avatar de Jairo.
    Jairo 07/06/2012 09:52:49

    Gracias
    Perdona,pero otra duda que tengo respecto a lo que he estado leyendo x ahi.... El 160cv lleva la suspensión deportiva? Porque si la lleva,seria mas incomoda para viajar no?
    Y en cuanto a las ruedas,el que me ofrecen tiene una llanta 18", cual me aconsejas para que no afecte al consumo,no le quede ridícula al coche y no me tenga que gastar 1000€ cada vez que las cambie...??

  •  
    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 07/06/2012 12:57:56

    En principio, el Insginia Sportive de 160 CV lleva de serie la suspensión opcional Flexride de dureza variable y las llantas de 18. Con esta suspensión, en determinadas circunstancias (asfalto muy roto) puede ser un coche más incómodo que otros (como un Peugeot 508, o un Passat, por ejemplo), pero no es particularmente incómodo. Al menos, no me lo parece como para no aconsejarlo.

    Los neumáticos que lleva de serie son 245/45-18. Este punto sí me parece más problemático de cara al confort. En mi opinión, para este coche serían suficiente unos neumáticos 225/50.

  •  
    Avatar de Jose.
    Jose 30/09/2012 00:25:42

    Hola Antonio!
    Queria en primer lugar felicitarte por los comentarios sobre el opel insignia los veo muy acertados en mi humilde opinion.
    En segundo lugar queria preguntarte: ¿que opinas del insignia 2.0 turbo 250cv?.
    Un saludo y muchas gracias por adelantado.

  •  
    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 08/10/2012 09:20:06

    Hola Jose,

    pues el Insignia con el motor 2.0 Turbo de 250 CV y tracción total (con tracción delantera tiene 220 CV) me parece una magnífica berlina de altas prestaciones. En esta categoría, hay pocos coches con una relación entre precio y cualidades dinámicas tan favorable. Sólo me parece mejorable el cambio, un poco lento para un coche tan deportivo. Eso sí, ojo con el consumo...

  •  
    Avatar de Jose.
    Jose 09/10/2012 12:00:32

    Hola Antonio.

    El que estoy mirando es el 2.0 turbo de 250cv con traccion 4x4. Comentarte que el consumo (segun me han comunicado en el concesionario) esta sobre un 8.7 mixto. El consumo tampoco es una cosa que me preocupe mucho ya que va ha ser un segundo coche (para uso diario dispongo de un diesel).

    Muchas gracias y un saludo.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"