Nissan ya tiene prototipos de baterías en estado sólido ¿será el primer fabricante?

La idea que tiene Nissan dentro de su programa Ambition 2030 es empezar con modelos piloto en 2024 y lanzarlas al mercado en 2028. Tendrán ventajas para las marca y para los usuarios finales.

nissan bateria solido

Actualmente nos encontramos en una fase en que los fabricantes de automóviles están destinando muchos recursos en mejorar las baterías de sus futuros modelos eléctricos. Reducción del peso o el tamaño, aumento de la autonomía, mejoras de rendimiento en todos los climas o hacer crecer su capacidad de carga son algunos de los caballos de batalla. Una solución para todos ellos podría ser la fabricación de las pilas en estado sólido y Nissan acaba de presentar su primer prototipo.

Pues aquí están las primeras fotografías de las baterías en fase de prototipo realizadas con láminas de estado sólido de Nissan. Estas primeras pruebas se están realizando en el Centro de Investigación que tiene la compañía en la prefectura de Kanagawa (Japón) y en ellas ya se puede ver la fisionomía y forma que podrían adoptar.

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En concreto, estos trabajos de desarrollo forman parte del programa Nissan Ambition 2030, en el que se marcó como un objetivo que en 2024 se estableciera una línea de producción piloto en la fábrica de Yokohama (Japón), en la que se podrán estudiar distintos materiales, diseños y los procesos a realizar para su fabricación.

Siguiendo con ese protocolo, y teniendo en cuenta que se cumplan todos los plazos, desde Nissan estiman que podrían lanzar su primer vehículo completamente eléctrico con baterías en estado sólido en el ejercicio fiscal de 2028. A tenor de los últimos lanzamientos de la marca, Japón sería el primer mercado elegido y, quizás, no llegaría a Europa hasta el año siguiente.

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Una de las grandes ventajas que espera obtener Nissan con estas baterías en estado sólido es un ahorro en el coste de su construcción. Los datos actuales varían un poco según la fuente consultada, pero para que nos hagamos una idea en 2021 se cerró con 132 dólares/kWh (informe de Bloomberg). Los japoneses esperan que en el lanzamiento en 2028 fuera de 75 dólares por kWh y a partir de entonces fuera bajando hasta los 65 dólares.

Pero no sería la única ventaja de las baterías de estado sólido. También ofrecerán el doble de densidad energética, lo que se convertiría en una mayor autonomía, tiempos de carga mucho menores, una descarga más lenta y la utilización de materiales para su construcción más baratos.

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Con todos estos beneficios, Nissan espera que por fin se democratice el precio de los coches eléctricos y que su coste final sea más bajo. Además, la idea es la utilización de este tipo de baterías de estado sólido en todos los segmentos en los que está presente el fabricante asiático, sin excluir a los pick-up, por ejemplo.

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