Skoda desarrolla su primer coche de rallys completamente eléctrico

Tomando como base al exitoso Fabia Rally2 evo se le ha instalado un propulsor eléctrico y una batería de 52,5 kWh. Hará su debut este mismo mes en Austria.

No participa en la categoría más alta del Mundial de Rallys, pero Skoda ha sido la primera marca en desarrollar una versión totalmente eléctrica para correr de una manera competitiva en los tramos. Digo esto, porque Opel fue pionera con su Corsa-e, pero no era más que una adaptación del modelo de calle, mientras que aquí se ha tomado como base al exitoso Fabia Rally2 evo.

La impulsora de la idea de crear un coche eléctrico de rallys fue la empresa Kreisel Electric, encargada de la hibridación de los Hyundai, Toyota y Ford que disputarán en los próximos años el WRC. El guante se lo cogieron en Skoda Motorsport, uniéndose como socios la filial de la marca checa en Austria y Baumschlager Rally & Racing.

Skoda RE-X1 Kreisel

El punto de partida, como comentaba anteriormente, es el Skoda Fabia Rally2 evo al que se le ha despojado de su motor de combustión (291 CV y 425 Nm) para dar cabida en su vano a un propulsor eléctrico de 260 kW (353 CV) y 600 Nm funcionando a 860 voltios. Y de esta manera nace el Skoda RE-X1 Kreisel, un nombre un tanto peculiar.

Michal Hrabánek, director de Skoda Motosport, ha declarado que “el prototipo ofrece todas las posibilidades de configuración del Skoda Fabia Rally2 evo de última generación, pero con un propulsor totalmente eléctrico, y creo que los fans de rally verán esta combinación con verdadero interés". También confirmaron que han tenido que realizar una serie de modificaciones sobre el modelo original, en concreto se tuvo que retocar la suspensión, por el peso extra de la batería, y se rediseñó el suelo de la carrocería.

Skoda RE-X1 Kreisel

Y todavía no he hablado de la batería de este Skoda RE-X1 Kreisel. Para este primer prototipo en Kreisel han desarrollado una pila con una capacidad de 52,5 kWh, más pequeña que la que monta el Skoda Enyaq iV en su versión más básica. Con el fin de conseguir un buen reparto de pesos, se ha ubicado en la parte más baja posible del chasis y se la ha instalado también, una refrigeración líquida de Shell E-Fluids. Y no queda ahí la cosa, pues se ha desarrollado en conjunto un punto de carga a medida llamado “CHIMERO”, que funciona a una potencia de 200 kW.

Skoda RE-X1 Kreisel

En un principio, este prototipo inicial Skoda RE-X1 Kreisel se ha configurado para pruebas de asfalto, pero Baumschlager Rallye & Racing ya está realizando pruebas para poder competir también en grava sin problemas y de cara a la primera prueba este mismo mes dentro del Campeonato Austríaco de Rally.

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