Toyota y Peugeot presentan sus futuros Le Mans Hypercars

El Toyota ya estuvo rodando por primera vez en La Sarthe con una unidad camuflada y Wurz al volante. Para el Peugeot deberemos esperar, pero sus formas ya emocionan.

Toyota GR Super Sport

Con la última victoria de Toyota en las 24 Horas de Le Mans muy reciente y a falta de una prueba para cerrar el Mundial de Resistencia 2019-20, el fabricante japonés y Peugeot, empezaron a lucir sus proyectos de los próximos Le Mans Hypercars aprovechando el gran escaparate que ofrece la cita más mítica de las pruebas de larga duración en circuito.

Toyota

Tras cerrar ayer su tercera victoria consecutiva en las 24 Horas de Le Mans me veía en la obligación moral de empezar este texto con Toyota. Su Le Mans Hypercar se ha bautizado como GR Super Sport y para mostrar poderío, ya rodaron con una primera unidad descapotada en el Circuito de la Sarthe.

Toyota GR Super Sport

El encargado de conducir esta primera unidad totalmente camuflada con colores rojo, negro, gris y blanco, fue Alex Wurz ex piloto del equipo japonés que hizo las siguientes declaraciones: "esta la primera vez que lo pilotaba, así que una vuelta de demostración no me ha permitido ponerlo al límite, pero ya he podido sentir su increíble potencial. He notado las similitudes entre el GR Super Sport y el TS050 HYBRID en términos de rendimiento, particularmente de la tracción a las cuatro ruedas y del sistema híbrido eléctrico. Sin embargo, los ingenieros me dicen que apenas he vislumbrado el auténtico rendimiento del coche, así que tengo muchas ganas de volver a pilotarlo en un futuro próximo”.

Peugeot

En una fase más inicial que el Toyota, se dio a conocer el Peugeot Le Mans Hypercar, del que por ahora solo tenemos unas imágenes por ordenador y con demasiadas partes todavía en color negro. Esto es bastante normal teniendo en cuenta que la firma francesa se ha marcado el 2022 como el año de entrada en el Mundial de Resistencia.

Peugeot Le Mans Hypercar

Por tanto, poco sabemos del Peugeot más allá de los datos técnicos marcados por la reglamentación, como que la potencia de los Le Mans Hypercar no se permite superar los 500 kW (unos 680 CV), de los cuales sólo hasta 200 kW pueden ser proporcionados por la parte eléctrica (ambos fabricantes competirán con mecánicas híbridas). Contarán con tracción a las cuatro ruedas, y será más pesado, largo y ancho que los actuales LMP1.

La entrada de Peugeot en las competiciones de resistencia está totalmente justificada para dar un impulso a la recién creada línea híbrida de alto rendimiento de Peugeot Sport Engineered, cuyo primer modelo de calle estará basado en el prototipo Concept 508 Peugeot Sport Engineered, que se presentó en el Salón de Ginebra del pasado año.

Peugeot Le Mans Hypercar

Otros rivales para el Mundial de Resistencia

Otro de los fabricantes que han anunciado su entrada en el Mundial de Resistencia 2021 es Alpine. La marca francesa está últimamente muy de actualidad ya que también comunicaron su incorporación a la Fórmula 1 y ahora darán el paso desde la categoría LMP2, donde han estado los últimos años, a los Le Mans Hypercars. Para ello seguirán contando con el apoyo de Oreca, en temas de chasis, de Gibson, para el motor, y de Signatech, a nivel estructural del equipo.

Hasta aquí lo referente a constructores, porque con la nueva reglamentación parece haber animado a iniciativas privadas a sumarse a la fiesta de las carreras de resistencia. Nombres como la Scuderia Cameron Glickenhaus con su SCG 007 o ByKolles Racing con el ENSO CLM P1/01 han mostrado su interés por competir también. Esperemos que alguna más se anime y se convierta en un resurgir de este tipo de competiciones.

Fotos Toyota y Peugeot presentan sus futuros Le Mans Hypercars

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