Aston Martin estará en 2021 en la Fórmula 1, adiós al WEC

Tras una ampliación de capital, Lawrence Stroll se convierte en el nuevo presidente ejecutivo de la compañía. Su primer gran proyecto es entrar en la Fórmula 1 en 2021.

Aston Martin

Aston Martin fue una de las primeras marcas que se asociaron a los nuevos “hypercars” que disputarían el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) en los próximos años, pero en febrero anunciaron que descartaban la idea. Quizás por esas fechas los accionistas de la marca británica ya estaban negociando con Lawrence Stroll, el canadiense que cambiará al fabricante en los próximos años.

Pese a que la crisis del coronavirus tiene el mundo parado, el pasado 30 de marzo se celebró una reunión de los accionistas de Aston Martin en la que se aprobó un presupuesto de 536 millones de libras, de los cuales 260 millones provenían de un fondo llamado “Yew Tree Consortium” que lidera Lawrence Stroll. Tras este acuerdo, el ejecutivo americano se convertía en el presidente ejecutivo de la compañía y anunciaba a bombo y platillo la vuelta de los británicos a la Fórmula 1.

Stroll y la Fórmula 1

El bueno de Stroll apareció en 2018 en la Fórmula 1. Uno de los hombres más ricos del mundo según la revista Forbes y que había hecho gran parte de su fortuna en el mundo de la moda junto con Pierre Cardin, Ralph Lauren, Tommy Hilfiger o Michael Kors, decidió comprar en ese año el equipo Force India, que se encontraba en concurso de acreedores. Ahora ya no solo tendría una gran colección de Ferrari en casa, también su propio equipo en el Gran Circo.

Lawrence Stroll

En los dos años que lleva con la escudería, dado que el campeonato de 2020 está completamente parado, ha conseguido ser séptimo en la clasificación de constructores en ambas temporadas. El piloto mexicano Sergio Pérez siempre ha estado siempre con el equipo durente este periplo, mientras que su compañero al principio fue Esteban Ocon y desde el año pasado Lance Stroll, el hijo del jefe.

Pero la ambición de este inversor canadiense no ha parado ahí y “tras muchas noches de insomnio”, como ha reconocido en su primera entrevista tras convertirse en presidente ejecutivo de Aston Martin, convertirá el actual Racing Point en Aston Martin F1 Team a partir del 2021, por lo que entendemos que el patrocinio que la marca inglesa tiene con Red Bull se acabará en esta temporada.

Racing Point

Su idea es juntar el trabajo de los integrantes que Racing Point tiene actualmente en Silverstone con los equipos de ingeniería y desarrollo de Aston Martin en Gaydon y así conseguir un equipo fuerte. Pese a este anuncio, yo creo que allí se encargarán del diseño del monoplaza y para los motores se confiará en Mercedes como hasta ahora (la marca alemana le cede motores de AMG para el Aston Martin Vantage e hizo posible la entrada al DTM de la marca británica).

Esta no será la primera vez que Aston Martin participe en la Fórmula 1. Nos tenemos que remontar hasta las temporadas 1959 y 1960 en las que disputó un total de seis pruebas con dos sextos puestos como mejores resultados. Sus pilotos eran el inglés Roy Salvadori, que repitió los dos años, el estadounidense Carroll Shelby y el francés Maurice Trintignant a los mandos de los Aston Martin DBR4 y DBR5.

Aston Martin DBR5

El futuro de Aston Martin

La Fórmula 1 será el pilar central en la estrategia global de marketing de Aston Martin, ya que según Stroll se “aprovecharán del alcance de esta competición para llegar hasta nuevos mercados clave”. Y no solo ese es el objetivo según el magnate: “el diseño, la ingeniería y la innovación serán progresivamente incorporadas en las futuras generaciones de automóviles de la marca”.

El gran proyecto que ya ha dejado sobre la mesa Lawrence es la creación de nuevos modelos con una configuración de motor central típica de la marca. Ahora mismo estos son los modelos que comercializan:

 

Por último Lawrence Stroll también habló sobre el coronavirus: “no creo que no haya ningún negocio que no se haya visto afectado por esta pandemia, pero hay que adaptarse lo mejor que se pueda. Como aficionado a las carreras estoy frustrado por no poder competir, pero hay que entender que es una lucha global y que ahora toca quedarse en casa. El equipo [Racing Point] está dentro del proyecto “Pitlane” para fabricar respiradores para los enfermos y mientras tanto vamos realizando videoconferencias para abordar nuestros planes para 2020 y 2021.

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