TS050 HYBRID: nuevas esperanzas de Toyota para el WEC 2016

Toyota Gazoo Racing ha presentado esta mañana su nueva arma para el Campeonato Mundial de Resistencia: se trata del TS050 HYBRID, con nueva motorización y un desarrollo desde cero.

 

TS050 HYBRID

Tras la complicada temporada en 2015 para el equipo, Toyota se ha fijado unos complejos objetivos de rendimiento para volver a competir en el WEC, con duros rivales como Porsche y Audi. Así pues, esta mañana Toyota presentaba en el Circuito Paul Ricard (sur de Francia), su tercer nuevo vehículo LMP1 desde que en 2012 comenzase a participar en el Campeonato Mundial de Resistencia.

Las esperanzas de Toyota para tratar de destronar esta nueva temporada a Porsche, se centran en el TS050 HYBRID, que presenta un cambio de concepto sustancial en torno a la motorización respecto al año pasado. Hablamos de un motor de gasolina de 2.4 litros V6, con doble turbo e inyección directa, que se combina con un sistema híbrido 8MJ, ambos desarrollados por la División de desarrollo de unidades automovilísticas del Centro técnico de Higashi-Fuji.

TS050 HYBRID

Este nuevo motor turbo con inyección directa se ajusta mejor a la normativa actual, que limita el caudal de carburante que entra en el motor. Pero la nueva motorización del TS050 HYBRID implica nuevas demandas de refrigeración, estructura y aerodinámica, además de una nueva transmisión para manejar el incremento sustancial del par desarrollado por el motor turbo. Estamos pues, ante un coche completamente nuevo con un chasis rediseñado por TOYOTA Motorsport GmbH en Colonia (Alemania).

TS050 HYBRID

Al reubicar la unidad del motor-generador delantero, se ha conseguido un mejor paso del aire por debajo del vehículo, lo que contribuirá al rendimiento global del TS050 HYBRID. La cinemática de la suspensión también se ha revisado para optimizar el desgaste del neumático.

Los motores generadores delanteros y traseros del TS050 HYBRID recuperan energía al frenar, la almacenan en una batería de ión de litio de gran potencia y la liberan como propulsión con la máxima eficiencia. Gracias al cambio de almacenamiento del supercondesador a la batería, el TS050 HYBRID puede subir a la categoría híbrida 8MJ, de mayor potencia. La tecnología de este nuevo superdeportivo, previsiblemente acabará aprovechándose para mejorar los coches “de calle” de la marca, como ya sucedía con el TS040 HYBRID.

TS050 HYBRID

El nuevo TS050 HYBRID ya ha recorrido más de 22.000 km en su fase de pruebas con resultados positivos. La próxima prueba llega en Paul Ricard los días 25 y 26 de marzo, con el comienzo del campeonato del WEC a la vuelta de la esquina, puesto que la primera de las nueve carreras del campeonato tendrá lugar en Silverstone, el 17 de abril.

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