Vemos las consecuencias de anular la válvula EGR en motores diésel, tanto TDI como HDI en los que se usa bomba inyector y/o raíl común y averiguamos que sí baja el consumo (pero muy poco).
La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) es un componente crucial en los motores diésel modernos, tanto en sistemas de inyección por bomba inyector como en sistemas de inyección por raíl común. Su principal función es reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) al recircular una parte de los gases de escape de nuevo a la admisión del motor, disminuyendo así la temperatura de combustión, aunque te damos más detalles en este artículo Válvula EGR: ¿Cómo funciona?. Al anular la EGR los gases contaminantes aumentan, por lo podrías tener problemas para pasar la ITV, aunque hay vehículos que pasan perfectamente las mediciones que se realizan actualmente en las ITV con la válvula EGR desconectada. No obstante, algunos conductores optan por anular esta válvula. A continuación, se presentan las consecuencias positivas y negativas de esta modificación.
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Consecuencias positivas
Aumento de potencia y respuesta del motor
Anular la válvula EGR en motores diésel puede mejorar la eficiencia de la combustión al evitar la reintroducción de gases calientes y sin oxígeno en la admisión. Esto resulta en un incremento de la potencia y una mejor respuesta del motor, tanto en sistemas de bomba inyector como en raíl común.
Reducción de la formación de depósitos
Eliminando la EGR, se reduce la acumulación de depósitos de carbono y otros contaminantes en la admisión y el colector de escape. Esto puede mejorar la fiabilidad y longevidad del motor, manteniendo un flujo de aire óptimo y reduciendo problemas de obstrucción. Por su parte, la limpieza del sistema de admisión mejora, reduciendo los problemas de obstrucción y manteniendo un flujo de aire óptimo.
Mejora del consumo de combustible
La mejora en la eficiencia de combustión que conlleva la anulación de la EGR puede traducirse en una ligera reducción en el consumo de combustible en algunas condiciones de conducción. Aunque los beneficios pueden ser marginales, esta mejora es apreciable tanto en sistemas de bomba inyector como en raíl común.
Consecuencias negativas
Aumento de emisiones de NOx
Una de las principales desventajas de anular la EGR es el aumento significativo de las emisiones de NOx. Esto se debe a las temperaturas de combustión más altas, lo cual puede ser perjudicial para el medio ambiente y dificultar el cumplimiento de normativas ambientales.
Riesgo de daños en el sistema de escape y catalizador
La mayor cantidad de gases sin recircular puede sobrecargar el sistema de escape y el catalizador, llevando a un desgaste prematuro. Los sistemas de tratamiento de gases de escape, como los filtros de partículas diésel (DPF), también pueden sufrir daños debido a la mayor carga de contaminantes y temperaturas más altas.
Problemas legales y de garantía
Anular la EGR es ilegal en muchos países y puede resultar en multas significativas y problemas legales. Además, esta modificación puede invalidar la garantía del fabricante, dejando al propietario sin cobertura en caso de averías.
Afectación del funcionamiento del motor en baja carga
Sin la EGR, los motores pueden experimentar un funcionamiento menos suave en condiciones de baja carga, afectando la conducción en ciudad. En sistemas de raíl común, la eliminación de la EGR puede causar problemas de rendimiento a bajas revoluciones, impactando la eficiencia en situaciones de tráfico urbano.
Como hemos visto, anular la válvula EGR en motores diésel, tanto en sistemas de bomba inyector como de raíl común, puede tener ciertas ventajas en términos de rendimiento y mantenimiento del motor. Sin embargo, las desventajas, especialmente en términos de emisiones, legalidad y posibles daños a otros componentes del motor, suelen superar los beneficios. Es crucial considerar todas las implicaciones antes de realizar esta modificación, asegurándose de estar en conformidad con las regulaciones y recomendaciones del fabricante.
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Ranger Rover Evoque en éstos vehículos han puesto un filtro para la en la EGR y se ensucia y genera muchos problemas. Y si esos coches es normal con esos km.
Hola, tengo una duda, a ver si alguien me la puede aclarar. Entiendo que la válvula EGR se abre a bajas revoluciones (cuando no se el exige potencia al coche) y es ahí cuando se ensucia. Y para limpiarla recomiendan llevar de vez en cuando el motor a 3.000 rpm durante 10 o 15 minutos. Pero si a esas revoluciones la válvula EGR se cierra, parando la recirculación de los gases de escape, ¿cómo se limpia entonces la válvula, si cuando teóricamente se limpia está cerrada? Mucha gracias. Un saludo
Hola. Tengo un 406 HDI, que por el paso de los años ya no tiene el catalizador. Hace diez años desarmé la admisión y limpie el sistema lo mejor que pude. Es cierto; en tanto menos revoluciones tenga el motor más cantidad de gases recirculantes pasan a través de la admisión ensuciándola. Esta suciedad es mayor en tanto más desgaste tenga el motor, por lo que no es un dato menor a tener en cuenta en el momento de considerar la limpieza de este sector del motor. Mucho kilometraje o gran desgaste mi sugerencia es anular la egr para impedir que los gases recirculantes ensucien rápidamente la admisión. El 406 hdi tiene turbo de regulación variable y también su válvula egr. Solamente está cerrada totalmente la válvula egr cuando está casi a fondo o en una aceleración máxima en donde el motor necesita toda su potencia. El 406 hdi a 2500 revoluciones en quinta velocidad ya te hace ir a poco más de 130 km por hora. Lejos de estar en su máxima potencia deduzco que la válvula egr está semi abierta. Deduzco que la velocidad de pasos de los gases a esas rpm puede producir algo de limpieza en el sistema. muy importante es también el uso de un combustible de buena calidad. Soy de Argentina y nunca cargo ypf. Siempre cargo combustible shell. El auto lleva conmigo más de 10 años y nunca tuve que hacer ningún tipo de intervención en el motor. Colocando buen combustible y buenos lubricantes suelen los motores no tener inconvenientes por muchos años. Espero haber contribuido en algo con lo que necesitabas como respuesta. Saludos