El SUV alemán acoge el nuevo estilo de diseño que Volkswagen implantará en su gama. Estrenará motores híbridos ligeros, así como híbridos enchufables con una gran autonomía eléctrica. Llegará en el primer trimestre del 2024.
Aquí tenemos a la tercera generación del Volkswagen Tiguan que se ha presentado al completo. El SUV marca, junto al recientemente presentado Volkswagen Passat, el nuevo estilo de diseño de la firma, que si bien me recuerda en algunos detalles a los ID, ha mostrado finalmente una personalidad propia.
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Así vimos por primera vez a este Volkswagen Tiguan
Sinceramente tengo que reconocer que cuando vi las primeras fotografías de este Volkswagen Tiguan camuflado (las tienes en el primer enlace de los situados arriba) creía que su frontal se iba a parecer mucho más al Volkswagen ID.4. Pero viendo el resultado final tengo que reconocer que su imagen es mucho más poderosa.
Y visto este diseño y el del familiar Volkswagen Passat vamos reconociendo detalles que imagino se irán replicando en el resto de modelos de la marca alemana. Podemos empezar con esa nueva parrilla, que en realidad está tapada por un cristal, acogiendo tanto al logo de la marca en el centro como un tira LED en su parte superior. A esto sumamos la gran elipse dibujada en el paragolpes, que destaca por sus tiradas cromadas horizontales y que cuenta con entradas de aire flanqueando a sus lados. El resultado final es un frontal mucho más aerodinámico, bajando el coeficiente de 0,33 a 0,28.
Desde una vista lateral este nuevo Volkswagen Tiguan también cuenta con diferencias apreciables. Manteniendo los pasos de rueda remarcados ligeramente por una pieza plástica negra, ahora las manetas están más interiorizadas en las puertas, mientras que las lunetas no son tan rectilíneas. Además, la terminación de la zaga da la sensación de que estamos ante un coche mucho más grande. Luego lo que nos dice el metro es que apenas ha crecido 3 cm (4,53 m en total), manteniendo anchura y altura.
Llegamos por tanto a la zaga de este nuevo Volkswagen Tiguan. Aquí encontramos la iluminación de costa a costa, pero quizás adquiera un tamaño más grande que en el último Volkswagen Passat, aunque copiando el esquema de diseño. En las variantes R, como vemos en el coche rojo anaranjado, se refuerza el diseño del paragolpes con un entramado de rombos.
No hay novedades en el interior del Volkswagen Tiguan respecto a lo que ya os habíamos contado anteriormente. Apostando por líneas rectas muy horizontales, se hace gran protagonista la pantalla de 15 pulgadas multimedia en la zona central con el sistema operativo MIB4, que será acompañada por un panel de instrumentación digital.
En la consola central vemos como se ha intentado maximizar el espacio para colocar objetos. Para ello se ha movido el cambio, que ahora estará anclado a la derecha del volante y siempre será automático con la DSG, y aparece en su lugar un selector circular con una pantalla OLED en su interior para interactuar con la multimedia, modificar el color de la luz ambiental (más presente ahora) o cambiar los modos de conducción.
Respecto a los motores de este Volkswagen Tiguan se ampliará el catálogo gracias a la utilización de la plataforma modular MQB Evo. De esta manera convivirán motores gasolina TSI, diésel TDI, híbridos ligeros eTSI y los híbridos enchufables eHybrid. Y como comentaba antes, todos ellos siempre asociados a la caja de cambios automática DSG.
De los anunciando en un primer momento tenemos los eTSI con 136 ó 150 CV, así como los eHybrid de 204 y 272 CV de potencia combinada. Estos últimos recibirán baterías mejoradas que permitan rondar los 100 kilómetros de autonomía eléctrica, pudiéndose también cargar en corriente continua por primera vez (y en alterna más rápido).
Además de todo esto, el nuevo Volkswagen Tiguan contará con las siguientes tecnologías a bordo:
- Faros matriciales IQ.LIGHT HD
- Control de chasis DCC Pro con amortiguadores de dos válvulas
- Park Assist de última generación que permite aparcar y salir de forma automática
- Head-up Display
- Gestor dinámico de marcha
- Asientos ergoActive Plus
- Side Assist (sistema de cambio de carril)
- Front Assist (frenada de emergencia autónoma)
- Lane Assist (sistema de mantenimiento de carril)
- Rear View (cámara de visión trasera)
- Trailer Assist (para realizar maniobras con remolques)
El último detalle importante que no podíamos dejar pasar de este Volkswagen Tiguan es que su maletero ha crecido de una forma apreciable. Pese a solo estirar 3 cm en longitud, su cavidad ha crecido en 37 litros para alcanzar los 652 litros, lo que le convierte en una de las referencias de su segmento.
Ahora tendremos que esperar al primer trimestre del 2024, que es cuando se tiene previsto que las primeras unidades del nuevo Volkswagen Tiguan lleguen a los concesionarios, para conocer cómo será su gama de acabados y sus precios.
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