El Cupra León estrena motor híbrido enchufable de 204 CV

Ya os lo hemos contado muchas veces: Seat y Cupra tuvieron un exhaustivo año de lanzamientos y este 2021, salvo por alguna novedad suelta, ambas se encargarán de afianzar sus catálogos con motorizaciones tan interesantes como esta.

El Cupra León ya tenía una variante híbrida enchufable de 245 CV, pero la firma española ha querido introducir una versión algo más modesta, aunque para nada ausente de potencia: un motor 1.4 e-Hybrid de 204 CV. Esta motorización ya está a la venta y se encuentra disponible para la carrocería compacta y sportstourer (familiar).

Esta motorización es idéntica a la que ya posee el Cupra Formentor (aquí la prueba). Combina un motor gasolina 1.4 TSI de cuatro cilindros de 150 CV con un propulsor eléctrico de 115 CV y 330 Nm de par motor. Ambos están asociados a un cambio automático DSG de seis velocidades y una batería de 13 kWh de capacidad.

Cupra León e-Hybrid

El sistema de almacenamiento de energía permite al Cupra León e-Hybrid tener una autonomía eléctrica de 63 km, cifra que se reduce a 62 km en la versión sportstourer. El objetivo es ofrecer un coche que asegure eficiencia energética y al mismo tiempo, que ofrezca tacto y sensaciones deportivas.

La variante de cinco puertas logra un paso de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, mientras que la versión sportstourer es ligeramente más lenta: lo hace en 7,7 segundos. En ambos casos, la velocidad punta es de 220 km/h, lo cual está bastante bien para las prestaciones que tiene, aunque esto solo podrá ser comprobado en una autobahn alemana.

Cupra León e-Hybrid

La eficiencia es clave para este coche, de ahí que tenga un consumo muy bajo: entre 1,1 y 1,3 l/100 km en el cinco puertas y entre 1,3 y 1,4 l/100 km en el Sportstourer. En ambos casos, las emisiones son de 26, g/km, lo cual le permite estar exento de pagar el impuesto de matriculación.

¿Lo bueno de un híbrido enchufable? La posibilidad de cargarlo y beneficiarse de las ventajas de un coche eléctrico sin la necesidad de instalar un wallbox. En cinco horas es posible tener la batería totalmente cargada con un enchufe de los de toda la vida, aunque si eres de los que pasan poco tiempo en casa, mediante un wallbox AC de 3,6 kW, la batería se carga en 3h y 33 minutos.

Cupra León e-Hybrid

A nivel estético, se diferencia de los otros Cupra León en el color de los difusores traseros, que en este caso tienen embellecedores de color Copper y en las llantas específicas, de 18 pulgadas.  Dentro, en el habitáculo, la única diferencia es que muestra información adicional sobre la gestión del sistema eléctrico.

Cuenta con tres modos de conducción: e-Mode (100% eléctrico), hybrid automático (híbrido normal) y Hybrid manual. Este último permite guardar un porcentaje de la energía eléctrica para aprovecharla en ciudad. A ello se suman otros componentes interesantes como el Control Dinámico de Chasis (DCC), selector de modos Cupra Drive Profile o el control de crucero adaptativo y predictivo (ACC).

Cupra León e-Hybrid

Esta última es una de las tecnologías de seguridad que incorpora este Cupra León e-Hybrid, aunque hay más: asistente de viaje, asistente lateral, sistema de advertencia de apertura de puertas o asistente de emergencia. 

Datos técnicos

CUPRA León 5 puertas 1.4 e-HYBRID 204 CV (150 kW) DSG-6

Potencia motor de gasolina

150 CV (110 kW) entre 5.000 y 6.000 rpm

Cilindros / válvulas

4 / 16

Cilindrada

1.395 cc

Diámetro x carrera

74,5 x 80,0 mm

Compresión

10:1

Potencia motor eléctrico

115 CV (85 kW)

Batería

13 kWh

Potencia máxima conjunta

204 CV (150 kW)

Par máximo conjunto

350 Nm

Autonomía eléctrica WLTP

60 -63 km

Aceleración de 0 a 100 km/h

7,5 segundos

Velocidad máxima

220 km/h

Consumo combinado de combustible WLTP

1,1 – 1,3 l/100km

Emisiones combinadas de COWLTP

26-29 g/km

CUPRA León Sportstourer 1.4 e-HYBRID 204 CV (150 kW) DSG-6

Potencia motor de gasolina

150 CV (110 kW) entre 5.000 y 6.000 rpm

Cilindros / válvulas

4 / 16

Cilindrada

1.395 cc

Diámetro x carrera

74,5 x 80,0 mm

Compresión

10:1

Potencia motor eléctrico

115 CV (85 kW)

Batería

13 kWh

Potencia máxima conjunta

204 CV (150 kW)

Par máximo conjunto

350 Nm

Autonomía eléctrica WLTP

58 -62 km

Aceleración de 0 a 100 km/h

7,7 segundos

Velocidad máxima

220 km/h

Consumo combinado de combustible WLTP

1,2 – 1,3 l/100km

Emisiones combinadas de COWLTP

26-30 g/km

 

Precio de lista (P.V.P.) – Gama CUPRA León

Versión / Motor

Emisiones CO2 (WLTP)

Impuesto de matriculación

P.V.P.

Carrocería 5 puertas

1.4 e-HYBRID 204 CV DSG-6

26

0.00 %

40.900€

1.4 e-HYBRID 245 CV DSG-6

30

0.00 %

42.380€

2.0 TSI 300 CV DSG-7

168

9,75 %

43.680 €

Carrocería Sportstourer

1.4 e-HYBRID 204 CV DSG-6

26

0.00 %

41.500 €

1.4 e-HYBRID 245 CV DSG-6

31

0.00 %

42.980 €

2.0 TSI 310 CV DSG-7 4Drive

183

9,75 %

47.310 €

 

 

 

Fotos El Cupra León estrena motor híbrido enchufable de 204 CV

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