El regreso de EBRO: tres nuevos modelos, coches híbridos y fabricados en Barcelona

La histórica marca española Ebro vuelve al mercado en 2025 con una oferta de tres nuevos SUV y motores de combustión y electrificados

La empresa EBRO nació en 1954 con un claro enfoque en los vehículos comerciales, tales como furgonetas, camiones y tractores y se convirtió en la rival número 1 de Pegaso. Desde su creación EBRO formó parte de la motorización de España junto a Seat y la propia Pegaso, ahora, 70 años más tarde, reaparece para comercializar SUV con motor de gasolina y electrificados y reindustrializar la antigua planta de Nissan de la Zona Franca de Barcelona.

Chery entra en el juego

La vuelta de EBRO no se podría entender sin la participación de Chery, el fabricante chino detrás de Omoda y Jaecoo. Y más que una participación se trata de una alianza con la que se reactiva la actividad en la Zona Franca de Barcelona. Desde el antiguo centro de Nissan deberían fabricarse 50.000 vehículos anuales en 2027 y 150.000 en 2030 según las previsiones de ambas empresas.

Para ello el proyecto de EBRO y Chery estima recuperar hasta 1.250 puestos de trabajo. En su fase inicial ya cuenta con 150 empleados y es que no solo EBRO fabricará sus coches en las líneas de montaje barcelonesas. Omoda ensamblará el Omoda 5 y el Omoda 5 EV directamente en España a partir del tercer trimestre de 2025 aunque los primeros modelos que ven la luz en la factoría española son los SUV de EBRO.

La producción del EBRO S700 en la Zona Franca de Barcelona comenzará de forma oficial el 23 de noviembre.

La gama completa de EBRO

EBRO dispondrá de una gama formada por dos modelos SUV: el EBRO S700 y el EBRO S800 con motores de combustión y variantes híbridas enchufables además de un tercer integrante, el EBRO Pick-Up, con motores completamente eléctricos.

El primero en llegar será el EBRO S700, un SUV compacto del segmento C que ya ha iniciado su producción en la Zona Franca de Barcelona. Después le seguirá el EBRO S800, un SUV algo más grande que el S700 y que pasa a formar parte del segmento D. Los dos llegarán con mecánicas de gasolina con etiqueta C de la DGT y alternativas híbridas enchufables con etiqueta Cero.

El EBRO Pick-Up fue el primero en mostrarse tras el anuncio de la vuelta de la marca al mercado. Se trata de una pick-up eléctrica de 440 km de autonomía de la cual EBRO aún no ha dado mucha más información. Sabemos que mide 5,21 metros de longitud, 1,84 m de ancho y 1,78 m de alto, que equipa dos propulsores eléctricos de 220 kW (299 CV) de potencia y que desde el lateral, a simple vista, presenta muchas similitudes con el Nissan Navara.

Por último la marca prepara la presentación de una furgoneta comercial, lo que implica el regreso también a este segmento de vehículos comerciales desde su desaparición como marca en 1987. De momento se desconoce cual será el precio final de todos los modelos y tendremos que esperar para poder contar más detalles al respecto

Primeros pasos comerciales

Para distribuir la marca en España, EBRO anuncia 30 puntos de venta oficiales en el momento de lanzamiento. También asegura que abrirán las instalaciones de posventa necesarias para garantizar el servicio. Algunos concesionarios oficiales de la marca apuntan a que los primeros modelos llegarán en diciembre de 2024.

Inicialmente los coches se ensamblarán en la fábrica barcelonesa y en “un futuro próximo” (así lo menciona la propia EBRO) el centro de la Zona Franca también se encargará de los procesos de soldadura, pintura y montaje además de estudiar la creación de un punto de I+D también a finales de 2024.