Volamos hasta Londres para conocer el nuevo Ford Capri, ahora en formato de SUV coupé eléctrico y una autonomía homologada que supera los 600 km
Bajar la ventanilla, quitarse un botón de la camisa y apagar la radio para dejar que el sonido V6 del motor ‘Essex’ de 3.0 litros invadiera del Ford Capri. Ese era el sueño de muchos durante los años 80 y lo más parecido al jardín del edén de los afortunados que pudieron disfrutarlo al volante en nuestras carreteras hace casi 50 años.
El Ford Capri de primera generación salió al mercado en 1969 y pronto se convirtió en una leyenda gracias a su imagen coupe de tres puertas atractiva que era un auténtico muscle car “a la europea” (mas pequeño y sin enormes motores V8), un bloque V6 que entregaba 140 cv y un esquema de propulsión trasera. En 1988 fue sustituido por el Ford Probe con plataforma y tecnologías de origen Mazda y motor Turbo (un clásico que pertenece a un servidor). Después de aquello nunca mas volvimos a saber del Ford Capri, hasta ahora.
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El exterior del Ford Capri: sutiles referencias
El nuevo Ford Capri mide 4,63 metros de largo, 1,87 m de ancho y 1,62 m de alto. Con estas medidas se convierte en un SUV Coupé de tamaño medio que rivaliza directamente con modelos como el Cupra Tavascan, que por cierto, pudimos probar recientemente en Auto10.
Desde el exterior no es difícil ver detalles que recuerdan al Ford Capri de los 80: faros delanteros con doble foco unidos por una falsa parrilla en color negro y pilotos traseros que simulan la zaga del mencionado clásico. Pero este no es un coche que trate de recrear el diseño original basándose en las tendencias modernas. Si bien marcas como Mini o Fiat han hecho regresar el aspecto de sus clásicos, en el Ford Capri el tamaño, formato y las cinco puertas dificultan encontrar muchas similitudes con el deportivo de tres puertas que era hace medio siglo aunque las hay, como la forma de las ventanillas laterales o el detalle en el interior con el tercer radio del volante en aluminio.
Seis son los colores disponibles en la gama del Ford Capri y aunque puedan parecer pocos, hay mucha variedad: Negro, Blanco, Magnetic (una especie de plata), Azul My Mind, Amarillo Vivid y Rojo Lucid. Tampoco faltan modelos de llanta, desde 19 pulgadas de serie hasta las 21 pulgadas de las versiones más equipadas, todas están terminadas en acabado bitono.
En el interior, claras referencias
Por dentro el nuevo Ford Capri desprende un aire familiar y es que se aprecian muchas similitudes con el Ford Explorer. Esto no tiene por qué ser nada malo pues al igual que el SUV familiar americano la pantalla central protagoniza el salpicadero con 14,6 pulgadas de tamaño que además se puede deslizar para cambiar el ángulo y mejorar la experiencia por ejemplo, si el sol incide de manera directa en el habitáculo. Es en general un interior minimalista que combina varios materiales aunque abunda el plástico duro en la parte superior y la ausencia de botones físicos exige pasar para todo por la pantalla, incluso para modificar la temperatura del habitáculo o poner los intermitentes de emergencia. El cuadro de instrumentos es digital con una disposición horizontal y un tamaño de 5 pulgadas.
Elementos como el cargador inalámbrico o la conexión inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto ya son de serie además de los asientos delanteros calefactables, asiento del conductor con memoria y función de masaje y el acceso y arranque sin llave, estamos sin duda ante una versión de acceso muy equipada.
Hay bastantes huecos porta objetos en el interior como el espacio bajo el reposabrazos de 17 litros al que en Ford han decidido bautizar como MegaConsola. El maletero tiene una capacidad sobresaliente de 572 litros con cinco plazas disponibles. Si abatimos la segunda fila de asientos encontramos un espacio de carga de 1.510 litros de cubicaje, nada mal para un SUV Coupé.
Motores del Ford Capri 2024: solo eléctricos
En el plan de Ford para el nuevo Ford Capri no hay cabida para motores de combustión pero sí para prestaciones bastante impresionantes además de la etiqueta Cero de la DGT.
Tenemos dos versiones disponibles, una variante de autonomía extendida y tracción trasera (tal y como era en el Ford Capri original) con una potencia de 210 kW (286cv) y 545 Nm de par máximo que le permiten hacer el 0 a 100 en 6,4 segundos. La autonomía homologada en Ciclo WLTP es de 627 km pero podrá disminuir dependiendo de las condiciones ambientales, un factor muy a tener en cuenta en la compra de un vehículo eléctrico.
Este rango se consigue a través de una batería de 77 kWh que puede recargarse del 10 al 80 por ciento en 28 minutos si hacemos la operación a través de una toma de carga rápida de 135kWh. La segunda alternativa es más potente y monta dos motores (uno por cada eje), tracción total con autonomía extendida de 250 kW (340 cv) de potencia y 679 Nm de par máximo. Con estas prestaciones la aceleración de 0 a 100 es de 5,3 segundos. Homologa una autonomía según Ciclo WLTP de 592 km a través de una batería de 79 kWh que se recarga en solo 26 minutos del 10-80% a través de la carga rápida con una potencia máxima de 185kWh.
Equipamiento y precios del Ford Capri 2024
Dos son los niveles de equipamiento que podemos elegir en el Ford Capri 2024, el primero denominado simplemente como ‘Capri’ y el segundo apodado ‘Capri Premium’, este último resulta el más equipado de la gama.
Además de los elementos ya citados existe más equipamiento de serie desde el acabado ‘Capri’ como los faros Led (pueden ser matriciales en opción), el equipo de sonido de 7 altavoces con barra de sonido (es posible pedir el equipo Bang And Olufsen con 10 altavoces y un subwoofer aunque figura como extra), el reconocimiento de señales de tráfico, mantenimiento de carril, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera, control de frenada automática, control de crucero adaptativo, etc.
Como equipamiento opcional del Ford Capri quedan los elementos incluidos en el ‘Paquete de asistencia al conductor ‘ que incluye el Head-Up Display, el asistente de cambio de carril, la cámara de 360º y el portón trasero eléctrico, además de otros extras como el techo panorámico, la bomba de calor o los asientos delanteros ergonómicos firmados por AGR.
El nuevo Ford Capri 2024 llega en un momento clave para Ford donde la apuesta de la marca por la movilidad eléctrica se desarrolla a través de tres SUV (el Ford Explorer, el Ford Mustang Mach-e y ahora, el nuevo Ford Capri) además de que mantienen el liderato europeo entre los híbridos enchufables desde hace tres años con el Ford Kuga PHEV. Los precios finales arrancan en 54.265 euros en nuestro país para la versión de 77 KwH y 286 cv Llegará a Europa a principios de 2025 así que tendremos que esperar para ver el futuro eléctrico al volante del nuevo Ford Capri.
