Prueba nuevo Ford Capri: un SUV eléctrico con nombre mítico desde 33.300 euros.

Ya está a la venta el nuevo Ford Capri, un SUV eléctrico que hereda el mítico nombre del coche deportivo de los ´80 y que se vende desde 33.300 euros MOVES incluido.

A principios de los 90 me ponía a los mandos de un Ford Capri y comenzaba mi experiencia como conductora. Sí, yo aprendí a conducir con un Capri y hoy me hace especial ilusión ponerme de nuevo al volante de un coche que lleva este mítico nombre.

¿Qué tiene de Capri?, pues no mucho, algunos rasgos en su diseño para llamar la atención, ópticas redondeadas que imitan a las originales, frontal poderoso y musculoso… Lo cierto es que hoy en día un coche como aquel Capri de los años 80 no tiene cabida, pero sí esta reinvención, más familiar aunque con cierto aire coupé, de 5 amplias plazas, generoso maletero y, sobre todo, eficiente, 100 por cien eléctrico. Y no hay más discusión al respecto, sé que este tema trae controversia como cuando al Mach-E se le llamó Mustang, pero las leyendas no mueren, se reinventan, y ¿qué hay de malo seguir usando nombres tan míticos en nuevas interpretaciones? Yo apuesto por ello o acaso ¿es mejor que se pierdan?

Nuevo Ford Capri: precios y gama

Empezamos por aquí, porque al final, es lo que más pesa a la hora de comprar un coche. Si el precio nos cuadra, seguimos leyendo. Y el Ford Capri se lanza con interesantes ofertas, que mejorarán una vez se apruebe el Plan Moves. En el plan de Ford para el nuevo Ford Capri no hay cabida para motores de combustión pero sí para prestaciones bastante deportivas además de la etiqueta Cero de la DGT.

Hay tres versiones del Ford Capri: 

• Inicio de gama con un motor de 170CV, tracción trasera, batería de 52kWh; autonomía de hasta 393 kilómetros.
• Una variante de autonomía extendida y tracción con una potencia de 210 kW (286cv) y 545 Nm de par máximo que le permiten hacer el 0 a 100 en 6,4 segundos. La autonomía homologada en Ciclo WLTP es de 627 km. Este rango se consigue a través de una batería de 77 kWh que puede recargarse del 10 al 80 por ciento en 28 minutos si hacemos la operación a través de una toma de carga rápida de 135kWh.
• Otra alternativa más potente monta dos motores (uno por cada eje), tracción total con autonomía extendida de 250 kW (340 cv) de potencia y 679 Nm de par máximo. Con estas prestaciones la aceleración de 0 a 100 es de 5,3 segundos. Homologa una autonomía según Ciclo WLTP de 592 km a través de una batería de 79 kWh que se recarga en solo 26 minutos del 10-80% a través de la carga rápida con una potencia máxima de 185kWh.

Cada una de esas variantes se ofrecen con dos niveles de acabado: el básico, denominado simplemente Capri, y el Premium.

Estos son los precios que incluyen descuentos y Moves*

Capri 170CV…………….desde 33.300

Capri Premium 170CV………….desde 36.300

Capri 286CV………………..desde 38.000

Capri Premium 286CV………desde 41.000

Capri AWD 340CV………………desde 42.100

Capri Premium AWD 340CV……..desde 45.100

*Moves con achatarramiento

Prueba nuevo Ford Capri: Medidas e interior

El nuevo Ford Capri mide 4,63 metros de largo, 1,87 m de ancho y 1,62 m de alto. Con estas medidas se convierte en un SUV Coupé de tamaño medio. Una vez nos ponemos al volante, el puesto de conducción resulta muy cómodo. Cabe destacar los asientos de una sola pieza con tejido vegano y tela para el acabado Capri y cuero vegano para el Premium. La pantalla central protagoniza el salpicadero con 14,6 pulgadas de tamaño que además puede deslizarse para cambiar el ángulo y mejorar la experiencia por ejemplo, si el sol incide de manera directa en el habitáculo. Es en general un interior minimalista con ausencia de botones físicos pero todo muy intuitivo de usar. El cuadro de instrumentos es digital con una disposición horizontal y un tamaño de 5 pulgadas.

Hay bastantes huecos porta objetos en el interior como el espacio bajo el reposabrazos de 17 litros al que en Ford han decidido bautizar como MegaConsola. El maletero tiene una capacidad de 572 litros con cinco plazas disponibles. Si abatimos la segunda fila de asientos encontramos un espacio de carga de 1.510 litros de cubicaje, nada mal para un SUV con línea coupé, Detrás el espacio para los ocupantes es generoso, destacando el espacio para las piernas y donde es posible acomodar a tres adultos por la generosa cota de anchura (134 centímetros al nivel de las caderas). 

El Capri no es un coche lujoso, porque como nos contaba Amko Leenarts, director de diseño de Ford EU en una entrevista exclusiva para Auto10, se ha priorizado más la practicidad o la robustez que el refinamiento, pero los materiales son buenos en general y no se perciben fallos de acabado.

¿Qué hereda del mítico Capri?

Desde fuera no es difícil ver detalles que recuerdan al Ford Capri de los 80: faros delanteros con doble foco unidos por una falsa parrilla en color negro y pilotos traseros que simulan la zaga del mencionado clásico. Pero este no es un coche que trate de recrear el diseño original basándose en las tendencias modernas, en el Ford Capri hay gestos como la forma de las ventanillas laterales o el detalle en el interior con el tercer radio del volante en aluminio.

Seis son los colores disponibles en la gama del Ford Capri: Negro, Blanco, Magnetic (una especie de plata), Azul My Mind, Amarillo Vivid y Rojo Lucid. Solo el color amarillo de lanzamiento va sin coste, el de los demás fluctúa entre los 280 euros del blanco, pasando por los 600 de los grises y 800 para el rojo y azul. Tampoco faltan modelos de llantas, desde 19 pulgadas de serie hasta las 21 pulgadas de las versiones más equipadas, todas están terminadas en acabado bitono.

Líder en autonomía: ya no hay excusa

El nuevo Ford Capri se proclama líder de autonomía en su segmento. Así queda la tabla:

Modelo	Autonomía (km)
Ford Capri RWD	627
Ford Explorer RWD	602
Tesla Model Y	600
Volvo XC40	573
Audi Q4 E-Tron	573
Skoda ENYAQ	563
Mercedes EQA	560
VW ID.4	545
Mercedes EQB	555
Kia EV6	528
Kia Niro	460
BMW IX1	440

Nos ponemos en marcha

Realizamos nuestro test por la carreteras de la sierra norte de Madrid, y nos ponemos al volante de la versión más potente, con tracción total AWD y los dos motores, uno delante y otro detrás, que suman 340 CV de potencia. La velocidad punta ha sido limitada electrónicamente a 180 km/h, pero los 5,3 segundos del paso de 0 a 100 km/h nos pega la espalda al respaldo del asiento, un digno sucesor del mítico Capri en lo que a deportividad y sensaciones se refiere. Según vamos haciendo kilómetros nos damos cuenta de cómo anda este coche o que tracciona de maravilla. Nada de balanceo, aplomo general, buen guiado en curva, frenada potente y dosificable y una dirección muy precisa.

Baterías y consumos

	Autonomía estándar RWD Capri	Autonomía extendida RWD Capri	Autonomía extendida AWD Capri/Capri Premium
Capacidad útil (kWh)	52	77	79
Tiempo de carga CC 10-80% (minutos aprox.)	25	28	26
Potencia de carga máx. en CC (kW)	145	135	185
Potencia de carga máx. en CA (kW)	11	11	11
Potencia (kW)	125	210	250
Potencia (CV)	170	286	340
Par trasero (Nm)	310	545	545
Autonomía WLTP (km)	384	627/598	592/560
Consumo eléctrico (kWh/100 km)	15.5	13.3/14.0	15.0/15.8
Velocidad máxima (km/h)	160	180	180
Aceleración 0 a 100 (km/h)	8.7	6.4	5.3