El cambio más profundo en su diseño lo encontremos en el frontal, aunque el salpicadero también cuenta con modificaciones importantes. Llega con una nueva batería para aumentar su autonomía homologada.
En las próximas semanas veremos cómo se han anunciado la renovación de los monovolúmenes derivados de los comerciales desarrollados por Stellantis (más Toyota). En Auto10 ya te hemos hablando del nuevo Peugeot E-Rifter y hoy le toca el turno al Citroën Ë-Berlingo.
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Así era el anterior Citroën ë-Berlingo
Para mí, el anterior Citroën Ë-Berlingo era el más característico de todos los modelos que comparten plataforma en cuanto a su diseño exterior, teniendo en cuenta los pocos elementos diferenciales que tienen entre ellos. Y en esta nueva entrega creo que han sabido los diseñadores plasmar bien el nuevo estilo que veremos en futuros modelos y que parte del prototipo Citroën Oli.
Lo podemos apreciar en cómo se muestran ahora los faros principales del Citroën Ë-Berlingo, como en forma de “C”. Además, en este nuevo frontal se ha aprovechado para incorporar el nuevo logo de la marca, así como una pieza con diferentes rayas a la altura de una parrilla que es completamente opaca. Y como las fotos pertenecen a la variante más campera con el paquete Advanced Comfort XTR, tiene detalles crossover en el paragolpes.
A partir de aquí no se han producido cambios ni en el lateral ni en la zona posterior de este Citroën Ë-Berlingo, que seguirá contando con dos tamaños de carrocería (M con una longitud de 4,40 m y XL con 4,75 m). Además, habrá disponible para los futuros clientes llantas de 16 ó 17 pulgadas, así como cinco colores para la carrocería entre los que se estrenan el “Blue Kiama” y el “Vert Sirkka”.
De cara al interior de este nuevo Citroën Ë-Berlingo se mantiene una misma estructura, pero hay cambios importantes. Quizás lo que más pueda llamar la atención es su nueva pantalla multimedia, que ahora alcanza las 10 pulgadas. Pero si te fijas en la consola central, ha sido totalmente rediseñada dejando un espacio libre y añadiendo un hueco para la instalación de un cargador inalámbrico para móviles. Manteniéndose el panel de instrumentación digital, aparece también un nuevo volante.
No faltarán en este nuevo Citroën Ë-Berlingo unos asientos delanteros pertenecientes a la gama Advanced Comfort, que estrenan una sofisticada espuma y soportes laterales. Para la segunda fila se sigue manteniendo la configuración de tres asientos independientes, mientras que en la carrocería XL se puede llegar hasta las siete plazas.
Respecto a la motorización, el propio nombre del nuevo Citroën Ë-Berlingo ya nos da una pista bastante grande. Por tanto, se volverá a apostar por una sola mecánica eléctrica de 100 kW (136 CV), aunque asociado a una nueva batería de 50 kWh que le ha permitido hacer crecer la autonomía hasta los 320 kilómetros (40 más). Cuenta con un cargador a bordo de 7,4 kW (7 horas y 30 minutos para llegar al 100%), aunque como opcional se ofrece otro de 11 kW que baja el tiempo de relleno al completo a 5 horas.
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