Nuevo BMW M4 CSL: solo se fabricarán 1.000 unidades y tendrá 550 CV

Basado en el M4 Competition, se ha aligerado su peso y aumentado su potencia para conseguir un mejor rendimiento. Es capaz de alcanzar los 307 km/h.

Edición limitada, aumento de potencia, aligeramiento del peso total. Todas estas características definen al nuevo BMW M4 CSL, el nuevo deportivo de la división de competición, que se une a la celebración de su 50 aniversario y cuyo último fin está destinado a disfrutar en circuito.

Hay que señalar que el BMW M4 Competition ya era un deportivo con una estética rompedora, pero como vemos en este CSL, todavía se podía retocar un poco más para acercarla al mundo de la competición. Vemos por todos lados muchas superficies de fibra de carbono expuestas, junto con otros detalles en rojo en zonas como el capó, el techo o las taloneras. Detrás, se ha cambiado la tapa del maletero para retocar la parte superior, que hace las veces de alerón integrado.

BMW M4 CSL

En el modelo que vemos en las fotografías se ha aplicado el color “Frozen Brooklyn Grey”, exclusivo para este BMW M4 CSL y no faltan tampoco los logos especiales por el BMW M 50 Aniversario. En caso de que este color no te convenza, también están disponibles los “Alpine White” o el “Sapphire Black”, en ambos casos metalizados.

Los faros que podemos ver en la parte delantera son de tipo láser, aunque sorprendentemente hay que pagarlos como un opcional. Como un guiño al mundo de la competición, se han dispuesto las luces largas en color amarillo. No pierdas tampoco detalle de las lentes traseras, que estrenan una nueva tecnología en la marca con hilos de luz para conseguir una firma lumínica única.

BMW M4 CSL

Adoptar las siglas CSL (de Competition Sport Lightweight) implica, sobre todo por la última letra, un esmerado trabajo de aligeramiento de peso. Ya incluso desde el exterior, en donde la parrilla de los riñones típica de BMW, el divisor delantero, el capó, la tapa del maletero o las rejillas de ventilación se han fabricado en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Sumaremos a esta lista unas llantas de 19 pulgadas delante y 20 detrás de aleación ligera, materiales ultraligeros para la insonorización del habitáculo, nuevos muelles y puntales, los frenos M carbocerámicos y unos asientos tipo baquet exclusivos de fibra de carbono. Resultado total: 100 kg menos en la báscula para un total de 1.625 kg.

El interior del BMW M4 CSL

Ya os he presentado los asientos tipo baquet del interior de este BMW M4 CSL, que se han diseñado tan ligeros (ellos solos bajan 24 kg) que parece que les falta mullido. ¿Y la fila de atrás? Pues para rodar en circuito no se necesita, así que también se ha prescindido de ella, sustituyéndola por un espacio para poder guardar los cascos.

BMW M4 CSL

Seguimos nuestro análisis del habitáculo en donde también encontraremos una consola central fabricada en CRFP, el techo revestido en color antractiva, volante M forrado en Alcántara, molduras decorativas en fibra de carbono, así como otros detalles con las siglas CSL en varios lugares de este interior.

Dentro de este afán por bajar el peso del BMW M4 CSL no se ha decidido descartar toda la parte digital que equipa el deportivo alemán. Eso sí, con una serie de retoques en la multimedia, para configurar mejor el coche en los modos M o la incorporación de aplicaciones como M Drift Analyser o M Laptimer, en el Live Cockpit Progressional (el panel de instrumentación digital) o incluso en el Head-up Display.

BMW M4 CSL

Tampoco faltará, que suele ser uno de los primeros elementos que se suele quitar cuando se aligera un coche, el sistema de climatización. En el caso del BMW M4 CSL es de tipo bizona. Y sin olvidar otras tecnologías de ayudas a la conducción como el control de la distancia de aparcamiento, el aviso de colisión frontal, el aviso de cambio involuntario de carril o el aviso de límite de velocidad.

El motor para el BMW M4 CSL

No estrenará motor este BMW M4 CSL, ya que recurre al mismo bloque con el que cuenta el modelo del que deriva formado por 3.0 TwinTurbo con seis cilindros en línea, pero gracias a una nueva puesta a punto podemos decir que es casi otra variante. En concreto las labores se centraron en aumentar la presión de carga y la gestión de la centralita.

BMW M4 CSL

Entre unas cosillas y otras se han conseguido sumar a la causa otros 40 CV, por lo que la cifra final se establece para este BMW M4 CSL en 550 CV a 6.250 rpm, así como 650 Nm de par motor en un rango continuo desde las 2.750 a las 5.950 rpm. Por ello ha sido capaz de bajar dos décimas en la aceleración 0-100 km/h (lo hace en 3,7 segundos), llegando a los 200 km/h en 10,7 segundos y alcanzando de máxima los 307 km/h.

Tengo más datos, su consumo combinado se encuentra entre los 9,8 y los 10,1 litros, pero buscando algo más interesante me quedo mejor con sus tiempos en Nürburgring. Desde BMW nos afirman que es la vuelta más rápida conseguida de su historia, estableciéndose en 7:16:677, en la parte de los test de comparación (20,6 km), y de 7:20:207, en la vuelta completa de 20,8 km.

BMW M4 CSL

A nivel de chasis hay otra serie de soluciones importantes para este BMW M4 CSL:

  • Soportes de motor y transmisión “extremadamente” firmes
  • Sistema de escape a medida con válvulas controladas de forma electrónica
  • Silenciador trasero de titanio aligerado
  • Caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades
  • Estructura de aluminio para el compartimento del motor
  • Reglajes de caída de las ruedas específicos
  • Suspensión M adaptativa de serie
  • Altura rebajada 8 mm
  • Control de tracción M con ajuste específico
BMW M4 CSL

Creo que hasta aquí no está nada mal este BMW M4 CSL. Su puesta de largo se llevará a cabo en el Concurso de Elegancia Villa d’Este (se celebra del 20 al 22 de mayo). Luego se fabricarán solo 1.000 unidades en la planta de Dingolfing (Alemania).

Fotos Nuevo BMW M4 CSL: solo se fabricarán 1.000 unidades y tendrá 550 CV

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